国际油价向下盘整。上半月，布伦特原油期货价从近期的峰值70美元/桶逐渐回落至62美元/桶，下半月又反弹至68美元/桶，月均为66美元/桶，环比下跌4.9%。全球原油即期运输各船型市场成交量环比均有减少，运价继续盘整下行。

受春节假日影响，中国进口航线运价大幅下跌，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数月底报532.34点，环比下降10.4%；月均为556.20点，环比下跌10.0%。

超级油轮运输市场运价波动下跌。拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）下跌在WS37～WS42，月均为WS39.29，环比下跌12.4%；等价期租租金（TCE）从0.90万美元/日跌至0.60万美元/日，平均为0.7239万美元/日，环比下跌34.1%。

西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）在WS41～WS44，平均为WS42.64，下降6.9%；TCE平均为1.21万美元/日，环比下降14.0%。

苏伊士型油轮运输市场欧洲地中海运价基本平稳，波斯湾运价波动下跌。西非至欧洲运价基本平稳，全月在WS50水平，TCE在0.23万～0.50万美元/日。

黑海至地中海运价WS65（TCE在保本点以下）~WS78（TCE约0.75万美元/日）。

伊朗以外地区至地中海的成交运价范围下跌在WS21～WS27；伊朗哈尔克至地中海运价范围下降在WS32～WS36；波斯湾至印度运价范围下跌在WS55～WS65。

阿芙拉型油轮运输市场运价在保本点附近震荡。跨地中海运价在WS87～WS107（TCE约0.35万～0.94万美元/日）；北海短程运价低迷在WS90水平（TCE为-0.45万美元/日至保本点）；波罗的海至欧陆10万吨级船运价基本低迷在WS70以下（TCE约0.2万美元/日），下旬反弹至WS85（TCE超过1.0万美元/日）。

波斯湾至新加坡运价从WS90小幅降至WS82（TCE约0.25万美元/日），东南亚至澳大利亚航线运价从WS95降至WS82（TCE约0.55万美元/日）。

加勒比海至美湾7万吨级船运价先跌后涨，全月在WS81～WS113（TCE为-0.1万～0.9万美元/日）。科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费小幅降至43万美元。

成品油运输市场综合运价涨跌互现，综合水平小幅上升。亚洲航线LR2型油轮行情震荡加剧，7.5万吨级船运价先盘整后上涨，全月在WS82～WS110（TCE约0.55万～1.2万美元/日）；波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价从WS95逐渐升至WS115（TCE约0.95万美元/日）；印度至日本3.5万吨级船运价波动于WS115～WS130（TCE约0.3万～0.58万美元/日）。

欧美行情大幅振动并略有下降，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价范围扩大在WS138～WS163，TCE在0.7万～1.1万美元/日；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价触底反弹在WS77～WS115，TCE为-0.1万～0.5万美元/日。欧洲—美东—美湾—欧洲的三角航线TCE震荡范围下移在0.75万～1.5万美元/日。

科技将引发石油贸易模式巨变。2月下旬，普氏能源宣布与阿联酋推出商用区块链石油平台。区块链技术正在成为各行业削减成本的工具，原油产业也不例外。

能源巨头Trafigura2017年就与法国Natixis银行及IBM联手开发基于区块链的原油贸易融资平台。中国中化2017年年底也完成了中国区块链原油进口交易试点。

运输环节中，区块链技术也在实时性、透明度、安全性和成本等方面优于传统模式。交易各方可以实时掌握运输动态，并根据需要进行调整。文件和资金的电子化极大提高了处理效率，所有权从买方到托运人再到卖方的转移不需要大量的纸质提单文件。尽管电子平台目前仍面临一些发展阻力，类似电子数字提单之类的文件尚未取得与其纸质文件同等的法律地位，石油贸易在未来仍将出现一种全新模式。