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长航油运首月开门红 月度生产任务再创历史新纪录
发布日期：2010-02-10 16:32
发布者：
大汉网络
从刚刚召开的长航油运月度办公会传出捷报，该公司新年首月完成船发货运量432.4万吨，周转量163.4亿吨千米，均创历史最好纪录。同时，长航油运还克服了国内外极寒恶劣天气影响等不利因素，加强安全预控，全月末发生任何安全事故，保障了VLCC、MR等三大主力船队平稳运行，实现了新年首月安全生产的“开门红”。
运价反弹 孕育市场良机
进入新年以来, 受北美极寒天气影响，原油库存减少，需求增多，再加之中东市场原油进口量增加, 国际市场超大型油轮供应量紧张,波罗地海油运运价指数,特别是VLCC的TD3运价指数,更是继去年底圣诞节行情后,继续大幅反弹。TD3运价指数日租金由25,000美元/天直窜至87000美元/天左右，在1月中旬,更是达到88300美元/天的高位。
与此同时,国内成品油运价也稳中有升,且下海货源量大幅增加。
业内人士分析指出,2009年,国际油运市场VLCC等运价指数长时间在低位徘徊, VLCC的日等效期租收益平均仅为2.26万美元/天，这次运价的大幅反弹,为航运企业提供了一次难得的市场机遇。
精心组织 抢抓市场机遇
在长航油运2009年12月份的月度办公会上,长航油运总经理李万锦就12月份和新年首月的运输生产进行总体部署,要求公司经营人员针对年底及新年油运市场趋于好转的市场良机，超前布局，抢抓市场机遇,精心组织好新年首月及一季度的运输生产,努力提高经营效益,为全年经营业绩的提升提好基础。
长航油运副总经理丁文锦、舒广仁与公司经营人员一道认真分析研究市场行情，特别是针对VLCC运价大幅波动的现状，加强计划衔接，合理安排VLCC船舶运行组织，并结合圣诞节前后及新年油轮现货市场和公司VLCC等重点船舶的船期情况，超前部署1月份的运输生产。
1月12日, 长航油运第6艘VLCC长江之源号顺利交付投入营运,当日, 波罗地海VLCC运价指数TD3突破100点整数大关，收在了一年多来的高点。公司经营人员努力克服新船在市场做货困难的局面，加大与货主的沟通力度，抓住市场上涨机会，有效落实了韩国现代的首载货源，运价达到WS100点，创下了较高的运输收益，也打赢了2010年长航油运VLCC船队生产经营的第一仗。
同时，对长江之珠轮等VLCC的经营，公司经营人员都逐船进行跟踪、协调、安排。1月份，长航油运5艘VLCC的货源安排均抓住了市场上涨机会，在运价高位落实了货源，平均点数达到WS100点以上。
在MR船的经营上，长航油运抓住中油大连海运成品油下海量较大，对MR船型需求量较大的时机，大力争取国内货源，内外贸经营人员加强工作沟通，做好船舶航次衔接,努力提高船效。公司先后投入8条MR船执行国内成品油运输，共完成23个重载航次，完成货运量84万吨，航次数量、货运量、运输收入均创历史最高。
在特种品船的经营上也保持平稳运行。当月，共完成化工品运量16.02万吨，超出预算1.17万吨。
船岸协同 保障船队安全运行
1月份，全球部分地区出现了极寒天气，中国北方、渤海湾等地更是冰情严重，再加之运价大幅波动，给船舶的安全生产和经营组织带来了不利影响。
面对种种不利因素，长航油运船岸协同配合，积极有效地落实了气候跟踪、安全预控和生产衔接等工作。
长航油运船舶管理部加强与北方海事局的联系，及时了解当地海事局实际情况与最新规定，并整合相关安全资料及时发至航行此区域的船舶，确保防冻信息最新化，同时该部的海事主管坚持每日与船舶联系，督促船舶防冻工作落实情况。1月13日，在船岸相互合作下，大庆435轮及时规避了船舶在冰区被冻的风险，顺利在鲅鱼圈港口安全卸货。
因受强冷空气交替影响, 宁波、舟山、天津、绥中等装货港装卸作业不顺。长航油运航运部门努力克服天气影响，加大和客户的沟通力度，加强现场疏港，努力提高船效，有力保证了公司国内原油船队的运行平稳。
在生产一线的船舶，是公司生产经营最直接的操作者。面对来之不易的市场机会和严峻的安全形势，积极投身到船舶的安全生产中，有力保障了船舶运输生产的顺利进行。
1月22日，大庆436轮靠泊绥中36-1码头装载该港第一船锦州25-1海洋油。此时正值北方港口经受罕见冰冻，该轮克服在装货过程中遇到的压载水结冰等困难，通过加温除冰、置换压载水和降低装货速度等措施，与岸方密切配合，在岸方要求的时间内完成装货作业，安全、优质、高效地完成该轮新港口、新航线、新货种首装锦州25-1海洋油任务。
1月初，大庆451轮利用靠泊营口鲅鱼圈装货的有限时间，冒着零下16℃的严寒，及时将泵舱两台冻裂的货泵真空泵解体烧焊，并一次性补水试用正常，确保了船舶的正常生产。（李谨吟 郭伟）
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