2011年12月19日至22日，长江之勇轮在舟山册子岛连续迎接四次外部检查。该轮以严谨的工作作风和扎实的工作态度，受到各方检查官的好评，为公司赢得了声誉。

12月19日，长江之勇轮靠妥舟山册子岛码头，办完联检手续后，海事局两名专项防污检察官随即登轮进行检查。先后试验了机舱舱底水高位报警，油水分离器15ppm报警和对内存资料的拍照，对焚烧炉、生活污水处理装置及排舷外阀、消防泵和油水分离器排舷外阀等进行了检查，并测量核实机舱各污油水舱的存量，再对照油类记录簿上记录的存量，均符合检查要求。检查官对长江之勇轮的防污染工作给予充分的肯定，并同船长、轮机长交流了防污染方面法律规范和良好做法等。

紧接着，两名DNV船级社的验船师又登轮进行年度检验。DNV船级社一向以严谨细致著称，此次也不例外。从验船师列出的单子来看，测试项目繁多，并且都需要进行实测。船长立刻和轮机长、大副商量，在与上船例行访问的指导轮机长姜向东沟通后，对负责相关设备的驾驶员和轮机员进行了年检工作的具体布置和指导，年检工作随即在该轮展开。

20日上午，一名SHELL石油公司检查官登临长江之勇轮进行检查。检察官从船舶的相关证书和台账记录开始，先后对驾驶台的相关设备和记录、甲板和货控室的相关设施、ODME、救生艇、甲板机械、应急发电机、厨房和菜库等都一一进行了检查。接着检查官又来到机舱，对舵机、锅炉、发电机、应急消防泵、油水分离器、舱底水报警等进行了一一的检查和测试，对机舱的相关台账和记录进行了查阅。整个检查于当天18∶00时结束，检察官仅开出两条小缺陷，对该轮的整体状况给予了比较满意的评价。

21日上午，海事局两名检查官又登长江之勇轮进行PSC检查。在检查至舵机房时，检察官发现“机舱与舵机间通道的两道门”有缺陷，即水密门——铁门不是自闭的，不符合SOLAS公约规定，开出离港前解决的缺陷。该轮船长立刻与公司联系，同时与仍在船进行年检的DNV船级社验船师和PSC检查官进行沟通，制定出整改方案，即：将未安装自闭器的水密门上安装一个85KG的自闭器，使其具有自闭功能。傍晚时分，宁波东和船舶服务公司根据船舶要求，及时将采购来的自闭器供应上船，该轮随即连夜组织大管轮和机工长进行安装。与此同时，DNV验船师对该轮MGO燃油系统的测试和认证工作也正在紧张地进行。验船师要求对锅炉和发电机系统换用MGO柴油，并进行不同负荷下的工况和参数测试，对相关报警进行一一测试，并实际测试了发电机淡水高温、滑油低压、燃油低压和超速停车，实际测试锅炉高高压、高高水位、低低水位、燃油低压和高烟气浓度停炉，实测发电机的自动启动、并电和解列，实测锅炉在高压和低压两种模式下的自动启动、自动加减负荷和自动停炉，然后提取油样送检。整个测试认证过程长达8小时，消耗MGO柴油6吨。验船师对测试结果表示满意，这也是该轮首次对MGO燃油系统进行如此项目繁多的测试，积累了不少经验和宝贵数据。

22日早晨，DNV验船师和PSC检查官再次登船，在对该轮机舱舵机房水密门进行现场勘查后，确认长江之勇轮整改措施得当，符合SOLAS公约规定，此项造船缺陷可以消除。随后，DNV验船师和PSC检察官分别签署了对该轮进行年检和检查的书面报告。

舟山港靠泊期间，长江之勇轮轮驾两部密切配合，保证了相关检查的顺利开展和卸货作业的安全进行，也给本年度的最后一次回国之旅画上了一个比较圆满的句号。22日09∶00时，长江之勇轮再次踏上驶向中东的航程。（丛培峰）