本期共刊载征文2篇
蔚蓝的情怀 火样的热情
——公司远洋船长桂军的为“船”之道
桂军船长出身于一个船员之家，他的父亲是一名非常优秀的拖轮船长，本应该可以走些门路找些熟人获取某种优待，从而在提升的道路上多些绿灯。但他父亲在他踏进公司时，就毅然地说，自己的路自己走。桂军干水手干了7年，三副3年，二副4年，大副5年，这样的成长发展历程，让现在的小伙子们有点不可思议，甚至为他叫屈喊冤，而他却坦然面对，无怨无悔。虽然他没有从父亲的人际关系中得到好处，但父亲那种对油运事业的执着精神、操船的悟性和对船舶安全工作的竭心尽力，却在他的血液里流淌沸腾。
“认真负责”是他的管理理念
认真负责，就会比别人多很多责任，多许多付出。他常说公司把一条几亿元资产的船交给船长全面负责，没有一个认真的理念肯定是管不好的。上船后只能想着如何把船舶管理好、人员协调好，一切都平平安安的。上不负于公司，不能让船东利益受损；下对得起职工，不能让兄弟们的汗水打水漂。
2011年12月30日，长航开拓轮一路奔忙赶到新加坡，从进入新加坡海峡，他一夜未眠监航直到抛锚。早上6点，锚刚抛妥，代理、内审指导、供应和修理商，几大批人员纷沓而来。他顾不上休息，把这些人员安置妥当及事务处理完毕后，从早上8点到下午17点内审指导下船，一路陪同检查，不时给予协助和解释。中间对外联系不断，还要查询供应、检修情况，可以说一直处于高度忙碌之中，不谈吃饭，连喝口水的功夫都没有。待所有人员下船后，当日18：00时开始起锚进港，靠的码头是柔佛海峡深处的SENOKO，虽有引水在船，但他丝毫不敢大意，坚持全程监航。有人劝他下去休息一会，他说，到年底了，要善始善终，个人累点苦点没啥事，但安全不能出啥事！他怕自己打盹，叫政委拿来风油精，抹在太阳穴上，使自己始终保持高度清醒。31日02：00时才靠妥，到04：30时，卸油正常后，才进房间稍作休息，07：00时又起床处理事务。当时大家都很累，但看到船长那双因疲劳而发红的眼睛，深深被他那种对工作认真负责的精神所感染，没有一个船员叫苦、叫累的。
长航开拓轮今年17航次在开往韩国蔚山前，租家多次强调第三票货数量要少于18.5万桶，并一再重申如等量或超量，都将受到投诉并索赔。在靠泊后的船岸安全会议上，码头长没有异议，但在该轮顺利装完前两票货后，岸方突然提出第三票货受载不能少于18.5万桶并停泵。此时船方处于收发货方争执的两难处境中。在得知码头通知后，桂军一方面赶紧向主管汇报情况，同时主动与CHARTER和BROKER进行电话联系，反映发货方要求；另一方面，积极与码头长协商，阐明租家立场，探讨解决方案。一时间电话往来纷飞，互通双方要求，他此时扮演就是调停人的角色。几番商讨后，最后双方同意他提出的不多不少装载18.5万桶的临界受载方案。在原定船岸协议中定为SHORE STOP。为了避免再次引起纠纷，他向码头长提出由双方合作控制受载数量，并要求大副严密监视装货速率和舱容情况，及时向码头长和他通报即时受载数量，后来他就干脆守在货控室，直到收舱结束。最终通过船岸共同努力，正好受载18.5万桶，收发货方都表示满意，并对桂军船长给予的大力支持和合作表示赞赏。事后，有人怨道装货多少与船方无关，爱咋地咋地。他语重心长地说，现在市场不景气，公司揽一票货不容易，我们不仅要对船东负责，还要对租家负责，如果我们不管不问听之任之，租家也会对我们不满意，下次还会租我们的船吗？我们有责任将自己及相关的事做好。
“业务全面”是他的技术特点
他从水手到船长，有20年的基层工作经验，每个岗位都踏踏实实地做上好几年，并监造过VLCC，走过长江，跑过沿海，去过欧美，各种检查要求和设备操作、维护要点都烂熟于心。所以和他同船既是件好事，有什么不明白的可以得到无偿指教；又是件坏事，想偷懒糊弄，那就只能是黄粱美梦了。大副汇报，压载舱的阀门关不死，自己以前没有修过，不知咋办？他爽朗应道：没问题，MR船甲板上和舱内的所有管阀都拆检过，明天下舱一起干；二副请教：不清楚USCG有哪些特别要求？他满口答道：晚上给你列张表仔细对照；三副诺诺说，救生圈浮索老化，希望申领物料，他回道：这个可以自己更换，你拿一个来，示范给你看，公司现在要降本节支，只要符合规范要求，自己动手就可省掉一笔费用；四驾脸红红地说，C站发EMAIL地址不知怎么编码？他二话不说，拉着他到机前现场操作。
船舶月度自查，他都先前对各工班预检一次，检查台账记录是否完整、设备维护是否到位，再看报上来的缺陷是否实事求是，如没有被发现，他会善意指出；对弄虚作假者，严肃批评。驾驶员们都说，在这样的船长面前，真的无话可说，只有老实和勤奋最管用。
“真心教导”是他的为人风格
有的人对自己积累的经验和掌握的技术，视为祖传秘方，轻易不传他人，他倒好，是有问必答，并知无不言，言无不尽，不怕人抢“饭碗”。仅2011年，他就带出两名远洋船长和一名大副，以前带出多少高级船员，连他自己也说不清楚。
如果自己有两把勺子，不能掖着一把藏着一把，要把两把勺子擦亮了给人。在带船长的过程中，无论操船体会、检查心得，还是港口细节、航道特点，他毫不犹豫地象一道道美餐一股脑的毫无遮掩地端到人家面前，有的甚至打成文档列成表，一一细心说明，耐心讲解，或者干脆将多年知识积累随身携带的硬盘全盘COPY 给人，把人家搞得不好意思，既心悦诚服又感恩道谢。他却说：公司现在正是用人之际，你只要把工作做好、把船舶管理好，他这里就心安理得了。现在船上的年轻人比较多，理论多实践少，还掺点浮躁，为了使年轻人更快地胜任岗位要求，他经常给他们找“麻烦”寻“别扭”，用提问和实操的方式，加以鞭策和激励，在诸多应知应会面前，许多年轻人一脸茫然，不知所措，他并没有责怪，而是和颜悦色，劝他们去认真学习，好好钻研，不但要在书本上求知识，更要在实践中学技能，并耐心点拨，用心传导。他私下对政委说，他不是好当老师，而是现在年轻人提拔得较快，底子不太扎实，不给点压力，就有可能糊里糊涂地混过去，作为船长心中着急啊！船上的小伙子们都喜欢围在他身边，讨教学问，请教经验，他也乐此不疲。
“笃学好记”是他的学习态度
桂军自谦到，他既没有老船长娴熟的技能和老道的经验，又没有年轻人光芒的文凭和标准的英语发音，唯勤能补拙。
每挂靠一个港口，事后他都将锚地特征、潮流情况、码头状况和手续和检查要求等详情一一记录备案，供自己下次查阅或别人借鉴；在欧美航线时，将USCG检查重点、美国船位报告规范、内河航道引航注意事项、防污染要求等记录更是点滴不漏，在抵港前，以便提前检查，早作准备。他深知一点微小的疏忽都有可能造成大问题，小则有麻烦，大则被滞留。
连一些英语四级的大学生，一听到驾驶台高频呼叫，两腿就打摆，因为人家发的是“伦敦郊区”音，而他拿起电话对答如流，侃侃而谈，没有半点迟疑停顿，英语流利程度连在外打拼的人也自愧不如。桂军在湖北老家到初中才上英语课，他也没有受过什么正规培训，不像现在小学就开始教，有的人更是在幼儿园时就忙于上各种补习班。底子差，是气馁还是奋进，永不服输的他选择了后者，买英语书看，听英语磁带，看英文电影，下班后就到驾驶台守在高频电话边听外轮对话联络，把人家花费在娱乐和休闲的时间用在英语学习上。每当看到此情此景时，人们就说：桂军在英语的海洋里游泳。功夫不负有心人，他终于把英语这块拦路石变成了进步的台阶，粗重的铁杆被他磨成了得心应手的金箍棒。
无意苦争春，只把春来报。待到山花烂漫时，他在从中笑。
默默做事，坦率做人，能为公司尽十分力，绝不私留一分，利益面前退一步，困难当头进两步，他就是这样的一个人，一个大家熟悉和敬重的船长桂军。
（李春江）
“水头”陈小春
陈小春做“水头”是从去年7月上旬开始的，应该说是一个才干的新水手长，但是在管理部人事调配员准备安排其年前休假时，被大副一口回绝，要求过完春节后才考虑其休假事宜。
是什么让一个才干的新水手长得到大副如此厚爱呢？一句话,是其出色的工作及出众的人品。说他工作出色是因为他会干、能干、肯干。
所谓会干，就是知道靠码头前该做些准备，维护保养知道轻重缓急，日常保养有序推进，什么地方该加油、什么地方当包扎他都清清楚楚，大副不必为此操心。陈水头有一个习惯，就是碰到新东西就记下。俗话说“好记性不如烂笔头”，靠码头时船上出几根缆子？由谁出引缆？每次上几根缆子？是带缆艇送、机械绞还是人工拉？陈水头都要一一详细记下。几个租期下来，虽然未干水手长，但水手长的业务早已烂熟于胸。
所谓能干，就是登高作业他能冲锋在前，舷外作业他能身先士卒。最难活他能干，技术活他能做。调漆、插钢丝样样精通，刷油漆的速度更是惊人，二个水手联手都没有他一个人打得快。但要数最拿手的还是勾边，别人都要用工具才能打，陈水头随手就刷，出来的效果是横平竖直，这些手艺也让兄弟们对他是心服口服。其实陈水头也不是天生神通，转岗海上前，他在驳船就已经干了二十年的驾长，还是驳管处的技术能手。
所谓肯干，就是在关键时刻能起到模范带头作用。今年7月初，他刚走马上任，便碰到船舶大规模地更换法垫片。由于当时天气炎热，多日的连续作战使得大家身心疲惫，渐渐产生了厌战情绪。这时，陈水头放弃中午休息，加班二个小时，打磨掉螺丝上的锈渣，既为下午开工做好了准备，也激发起大家的工作热情，加快了整个工程的进度。9月份，船上打马克标记时，他晚饭后又换上工作服，加班勾边，为第二天工作提前做好了准备。
陈水头来自驳船，有一手做菜的好手艺，所以，无论是公家加餐，还是私人请客，厨房都少不了他忙碌的身影。公家请客，他洗切打下手，船长夸赞；甲板部小聚，他掌勺当主力，大副舒心；轮机部加班后集体聚餐，他主动帮忙，老轨无忧。三管轮过生日，他下长寿面，三管轮感动得热泪盈眶。跟在他后面干活水手，多为今年才毕业的大学生，他在工作时关注他们的安全，在业务上教他们技术，在生活上教他们做人，使得这些年青的大学生很快适应了船上的生活。他们也从心底感激他，前不久在FUJAIRAH，难得的一个上岸的机会，他的两个弟子就“投其所好”，每人为他买了一付渔具。
说到钓鱼，那是他的最大爱好，只要有时间，他就在船尾钓鱼。他钓鱼有两个原则，一个是不影响工作，另一个是不违反港口当局的规定。他钓鱼的水平很高，大多数时候都能有所斩获，船上的每一个船员兄弟都吃过他钓的鱼。在他的影响下，一部分也加入到钓鱼的行列，另一部分则成为他们的忠实的观众，丰富船上的业余生活。
自船舶开展“三查三改三强”主题实践活动以来，陈水头更是动足了脑筋。他“七拼八凑”将废弃的去锈枪救活，让损坏的气动刷上岗；他“以点代面”除锈补漆为船舶去斑美容；他“别出心裁”用食用塑料桶改做油漆桶；他精打细算控制手套、破布等日用品的消耗，做到能省则省。他的行为也影响了周围的人，使得他们养成了勤俭节约的良好习惯，为船舶节能降耗做出了积极贡献。（陈满林）
