伴随着长航油运快速发展壮大，长江、沿海船员转岗和新进大学生扩招。放眼公司一艘艘劈波斩浪远洋航行的巨轮，二十几岁大学学历的年轻水手、机工、驾驶员、轮机员比比皆是，而几年前从长江拖轮、驳船转岗而来的水手、加油、驾长们，也大都成为远洋船舶的水手长、机工长和泵匠，成为远洋船舶紧缺的人才。

曾几何时，老“有限”们对长江转岗船员颇多微词。而今的现状和事实证明当年公司领导的决策是多么的英明。他们之中不仅成长起来引以为傲的潘焕弟、刘军华、徐继根等远洋船长，刘应科、吴平等远洋轮机长，而且遍布各轮的“小三长”——水手长、机工长、泵匠，也已是占据远洋船舶的“大壁江山”。真正是“数风流人物，还看今朝”，“风景这边独好”。

长航成功轮的水手长鲁临保和泵匠李敢年，同是2008年由长江驳船转岗到远洋船舶的。三年时间分别实现了由资深驾长到远洋船舶水手、机工到水手长、泵匠的华丽转身。

水手长鲁临保在船是大学生们的师傅，传授给他们的是水手业务、安全知识和工作经验。生活上，作为船舶工会主席，他不仅热心为大家义务服务，把工会工作打理得井井有条，还是船上有名的“理发师”，别人修理不了的头型，最后都是交给他。

船上相熟的同事都戏称泵匠李敢年为“黑炭”，因为长期在南方航线远洋船工作，连脖子都晒黑了。我认为称其为“黑三郎”更为妥切。“黑”固然是在甲板上太阳晒的缘故，“三郎”则是他在工作上有一股“梁山石秀”的劲头。作为本船的泵匠，不仅要完成泵舱及其相关的工作，还要参加装油甲板值班、卸油泵舱值班和甲板日常维护保养等工作，虽然辛苦，却件件做得出色值得称道。

书写至此，龙年春节将近，不禁又想起去年在长航飞跃轮一起共事共渡春节的兄弟们，他们也都曾经是长江拖轮、驳船船员：水手长徐春林、机工长徐多成、泵匠阎成收……，给你们拜年了！（张诗强）