当人们在笑语欢歌中庆祝新年时，长航开拓轮却是一片紧张忙碌的情景，他们在忙于卸完2011年的最后一票货，他们在忙于缺陷的整改纠正，他们在忙于设备的检修维护。对于这个繁忙的新年，该轮的职工却认为，每滴辛勤汗水都凝聚着他们对新年的祝福，每个匆忙瞬间都记录下他们最平凡的快乐。

新加坡SENOKO码头位于柔佛海峡深处，距离长航开拓轮锚泊处有40多海里，约5个多小时的航程。港区加狭窄水道航行，水手们一路专心手操舵，船长一路坐镇监航，轮机长一路密切关注机电情况，而刚刚经历内审、物料和伙食供应、艇筏年检和服务商上船通导修理等工作的他们，尽管一直都没得到休息，却不敢有丝毫懈怠。船长说，一年要善始善终，再苦再累也要绷紧安全这根弦。12月31日02∶00LT，该轮安全靠妥SENOKO码头。

在随后的船岸安全会上，码头要求船方在20个小时内即2200LT前完货，船方一口应诺。但中午时，岸方希望船方在1900LT前完货并扫线结束，以便他们能及时回家与家人一起欢度新年，该轮在综合考虑设备能力和状况后，二话没说，表示同意和理解，对方对该轮的支持一再致以谢意，双方人员笑脸相映，贺语不断。该轮于1830LT提前半个小时完货，在签完相关文件后，岸方人员高高兴兴下了船。2200LT，该轮准时离泊开航。

在海峡两岸的新加坡和马来，庆祝新年的烟火还在天空艳艳地绽放，笑语声从不远处阵阵飘来，映红了在甲板上正在忙碌水手们的脸庞，好像也在庆祝长航开拓轮新的航程。

元旦03∶00LT，该轮抵达新加坡东锚地，锚刚抛妥，通导服务商就上船对上次未修理好的电罗经再次检修。天刚亮，运送上岸年检的6个救生筏和灭火器的小船也贴靠过来，在吊上甲板后，一群水手在三副和水头带领下，喊着号子将它们抬起，一一归位固定，而这些工作必须在1300时开航前全部完成。轮机长和大管轮带领机舱人员对卸货时发现问题的货柴进行分析研究，查跟追原，一方面安排人员清洗滤器，另一方面组织人员排空货柴日用油柜，对油柜进行彻底的大清洁，给货柴管系一个顺畅的通道。

一切都在按计划定时间有条不紊地进行着，13∶30LT，该轮起航奔赴新加坡E-OPL外抛锚等待下一受载。

和甲板机舱紧张忙碌区别的是，厨房里是一派热闹气氛，政委、大厨和服务员正在忙于新年的会餐，新加坡刚上的新鲜伙食，让大厨的技能可以尽情发挥，十个菜一个汤，冷盘热炒齐全，色香味形俱佳，看着就让人胃肠蠢蠢欲动。

18∶00 LT抛好锚，政委说，那我们也图个吉利，18∶18LT准时开席。船长即席发表了热情洋溢的新年祝词，感谢大家一年来的辛勤付出。敬酒过程中，气氛热烈，笑语回荡，但大家只是碰杯庆祝，酒却转了一圈，没有下去多少，因为就在此时，接受污油水的小船已经靠了过来，大家立刻又要加班加点地投入工作，为下个航次装货去澳洲做准备。

元月2日上午，船长召开了内审缺陷总结会，对内审中发现和暴露出的问题一一进行分析，落实责任人，制定整改措施，规定纠正期限，确保在要求的时间内封闭缺陷。会后，船长带领甲板部人员对一楼生活区和尾甲板上所有的透气头进行拆检，对所有防火网进行了更换，对定位销缺失的找螺杆补齐，水手们中午饭后，没有休息，冒着炎热，汗流浃背地一直忙到太阳落山，终于完工，消除了澳洲检查的滞留缺陷。轮机长带领轮机员，对主机风机进行了检修维护，大管轮带领机工长、机工更换主机油头，使主机工况恢复到良好和稳定状态。大副和泵匠正在对污油仓进行清洗，好通风后挖舱。

长航开拓的新年就是这样度过的，比平时还要紧张和忙碌，没有能好好休息无所谓，没有能痛快地畅饮不重要，没有能和家人通个电话不计较，唯一没有不能的就是把工作干好。一年之计在于春，起好步带好头，开启新的征程，职工们说，他们的辛勤付出很值得。（李春江）