本栏目内容导读：
长航幸运轮：自行绑扎登乘梯 节约成本万余元
宁化412轮：新年新举措 节能降耗出新招
◇长航幸运轮：自行绑扎登乘梯 节约成本万余元
近日，长航幸运轮的船员们积极发扬主人翁精神，克服多重困难，加班加点，在抵达印度SIKKA港前，顺利完成了右舷救生艇（筏）登乘梯绳索更换和绑扎紧固的艰巨任务。这既消除了一项PSC检查时的高风险（滞留）缺陷，又为公司节省了一万多元的物料费。
去年12月底，长航幸运轮在一次安全自查时，发现右舷救生艇（筏）铝合金登乘梯的固定绳索及其绑扎绳风化严重，此乃PSC检查时的高风险滞留缺陷。于是，该轮船长王训红立即向公司申领一副新登乘梯。公司计划在新加坡供船，但报价高达1万多元，且不包括运送上船交通费用等。
如此昂贵的价格让该轮船员们心痛不已。为此，经大家商量，决定变更计划，不申领新登乘梯，而是向公司申领登乘梯的固定绳索及用于绑扎的油麻绳。准备待申领的绳索上船后，由船员自行更换并绑扎紧固。
1月10日，绳索及油麻绳供应到船。水手长张舰根据船长和大副的指令要求，立即带领甲板部的水手行动起来。大家先将登乘梯严重风化的绳索拆除。一副登乘梯由110块踏板和440只护套组成，相邻两踏板间距约30cm；这些踏板用4根22mm的麻绳连接。因旧麻绳受潮而胀紧于穿过踏板的塑料套管内，要将麻绳抽出，难度极大。必须依次从两块踏板中间将四根绳索锯断，再一节一节地分段用力拉出，既费时又费力。大家不畏困难，连续作战，花费近2天时间，终将右舷登乘梯的旧固定绳清除干净。
换新固定绳索及绑扎的任务更为艰巨，难度更大。首先要将踏板和麻绳护套一块一块，一只一只地穿过麻绳，量好相邻两块踏板间距，再用细的油麻绳将连接绳与护套绑牢，使踏板固定。由于麻绳与护套内径尺寸相同，所以，踏板和麻绳护套穿过麻绳非常不易，必须一人用力拉住麻绳，另外一人用手依次将踏板和护套捋到位。
因新麻绳表面粗糙，粗细不一，护套与麻绳之间无缝隙，护套穿过麻绳十分困难。于是，他们先在麻绳较粗段表面涂腊助滑。即便如此，安装起来仍然十分费力、费时。为此，水手长每天安排4人，两人一组，进行登乘梯绳索的更换和绑扎。为了使踏板定位牢固，用油麻绳绑扎时，需一道道收紧。此项工作看似简单，却是一项细活。真正做起来，速度很慢。同时，油麻绳在收紧过程中，对手的伤害极大。一天下来，大家的手指都被绳索勒出了一道道伤痕，磨出若干水泡。
尽管大家付出不少努力，但进度仍然不理想，一天只能绑扎好5-6块踏板。照此进度，船舶在抵达印度SIKKA港（计划1月24日凌晨）前，根本无法完成右舷救生艇（筏）登乘梯绳索的更换和绑扎。于是，船长王训红建议：一是缩短人员中途休息时间；二是加班加点；三是不断总结经验，提高绑扎速度。此建议得到了大家的积极响应，从1月15日起，登乘梯的绑扎速度得到明显提高，大家咬紧牙关，加班加点，进度不断提高。每天装复踏板的数量由5-6块逐渐增加到16块。
21日，右舷救生艇（筏）铝合金登乘梯绳索更换与绑扎任务终于完工。看着做工精细、绑扎牢固的新登乘梯，船员们都露出了满意的笑脸。（蒋林）
◇宁化412轮：新年新举措 节能降耗出新招
1月5日，宁化412轮新年首个航次满载着10000吨PX开往厦门。在青岛港装货期间，两台发电柴油机并列运行，提供电力给一台动力液压泵排着压载水，此时主配电板上显示每台发电机80千瓦。轮机管理人员都知道，为保护主配电网的安全，每逢起动大功率的设备，主电网都必须进入重载垂询程序，每次在码头装货期间，仅仅一台压载泵在工作，如果能停用一台柴油机仅靠一台柴油机发电也能完成装货和排水工作的话，将对运行设备带来诸多的好处，不仅设备运行时间减少同时也减少了备件的更换，同时在柴油使用上也能大大的降低，为节能降耗多出一份力。
为此，该轮电机员刘辉和几位轮机员找来船舶主配电板和货油动力液压泵的电力系统图。经过认真研究，认为一台发电机完全能完成装货和排水工作。为保证船舶电网安全，他们启动了两台电机并网。一切正常后，启动1号动力液压泵，5分钟后停用一台电机，仅用一台电机运行，检查1号动力液压泵运转正常，主配电板上各项参数也显示正常。接着，他们又测试了3号动力液压泵的工作情况，参数显示全部正常。1月12日，宁化412轮靠泊泉州港时，该轮仅用一台柴油机发电圆满完成了装货和排放压载水工作。新年新举措，此举将为该轮节能降耗作出较大贡献。
在日常工作中，该轮也加大自检自修的力度，这不仅可以锻炼船员的自身业务技能，同时也大大降低了备件的更换频率。在最近的一次检查中，该轮发现右舷救生艇启动困难，起初以为是气温较低导致启动困难，经进一步检查发现启动马达有问题。电机员刘辉在三管轮陆清华的协助下，将启动马达解体，发现由于船体震动造成马达本体紧固螺栓脱落，中间转子偏心致使起动阻力增大，造成碳刷磨损严重。他们立即找来废旧马达，取出碳刷，装复后经数次起动试验，均一次性起动。（涂庆黎）
