1月17日，长江之锦轮从台湾高雄开往沙隆。在抵港前倒车试验时，大管轮发现主机5号缸停车后再启动不发火，轮机长韦龙群在得知消息后检查发现，5号缸高压油泵没有喷油，判断应该是高压油泵泵体上的泄放阀（PUNCTURE VALVE）内的空气活塞卡死导致高压油泵不能喷油。

韦老轨立即通知驾驶台继续保持慢车不要停车，并在得到驾驶台的允许后，拆开泄放阀上的空气管，使用专用工具将泄放阀的空气活塞复位，使高压油泵正常喷油。此时，5号缸发火主机正常运行，韦老轨又命令当班人员密切监视5号缸的排温，加强巡回检查。

10:00时，该轮机舱接到驾驶台通知：12∶00时上引水靠泊，要停车漂航2小时。韦老轨意识到这是一个检修高压油泵的好机会，在得到船长的允许后，立即将主机转至集控室控制，并给大家一一分配工作：大管轮带人准备工具和备件，一名机工去合盘车机、关控制空气和安全空气；一名机工在集控室值班，韦老轨则带着三管轮到供油单元调节燃油回油阀和关闭燃油到主机的阀门。

当确认所有的阀门处于正确的位置后，打开5号缸高压油泵的放残阀将油泵内的压力卸掉。拆出泄放阀，对阀座的内部进行清洁，将修理好备用的泄放阀的螺纹涂上铜粉后进行安装，使用扭力扳手按说明书规定的扭矩上紧，打开控制空气和安全空气及供油单元到主机的所有燃油阀，并调节供油单元的供油压力达到正常值，慢开燃油到5号缸高压油泵的进口阀，高压油泵放气正常后脱开盘车机。经过正车和倒车试验，5号缸高压油泵动作正常，检修工作告一段落。

由于事先对故障判断精准，检修过程中大家协调一致，此次检修耗时不足1小时，没有耽误靠泊，既保证了靠泊期间的设备安全，也为船舶赢得了效益。（李大明）