公司MR型油轮上配置的防海盗网

近日，喜闻“长航琥珀”轮三十分钟内成功阻击海盗两次袭击的消息，作为一名航运企业的员工，一名老船员，内心充满了喜悦，更是激动万分！因为在面对采用狼群战术攻击的海盗时，长航琥珀轮的船员兄弟们，临阵不畏，在船长的指挥下，按照应急预案，以训练有素的过硬本领，在经历了近30分钟的艰苦斗智斗勇后，成功脱离了险境，取得了此次与海盗战斗的全面胜利。

“海盗（PIRATE）”是个古老的词语，它几乎是伴随着人类海运的开始而出现的，描述的是一群生活在海洋上的航海技术一流的亡命之徒，驾驶着快艇，依靠武力掠夺过往船只所载财物，或者扣押船只以及人质索取钱财。

也许《加勒比海盗》、《库克船长》、《金银岛》等经典海盗影片已加深了人们对海盗惊险刺激生活方式的认识，但影片终究是艺术的结晶，是对生活进行艺术化后的人为产物。虽不敢妄加评论影片中的海盗形象，但现实就是现实，毕竟与艺术相差甚远，从大量新闻图片中我们不难发现，这些上镜的索马里海盗们衣着褴褛，有些甚至光着脚丫（也许在袭击时光着脚丫更加容易攀爬登船）、身体瘦弱（因为根本没有看到胖的），但正是这群体形瘦小、肤色黝黑之人，沿着索马里东岸3200千米长的海岸线、亚丁湾、乃至整个印度洋水域，拿着轻重武器，狠狠的卷土重来了。

再次猖獗的海盗，特别是索马里沿岸海域发生的一起又一起劫持事件，似乎在猛然间震惊了整个世界，他们的强势复活是在向全世界人民公然挑衅，他们的猖狂挑衅已严重影响了海运产业的日常运作和发展。占据着低成本和大运量优势的海运产业占据着国际物流贸易产业的绝大部分主体地位，大量的商船运送的商品特别是油轮转运的石油等能源资源维护着这个世界的正常运转。

尽管海洋运输方式在目前难以被其他运输方式所替代，但这个产业却是相当脆弱的，抛开复杂恶劣的海洋环境，仅仅是马六甲海峡、苏伊士运河和巴拿马运河就堪比海运业的三大生命线。而现在印度洋和亚丁湾水域俨然成了海盗的天堂乐园和全世界最最危险的地方，在这里蠢蠢欲动的海盗们让整个世界开始手忙脚乱了。

海盗终究还是海盗，他们似乎不愿意放下屠刀去立地成佛！仅仅2008年，他们就在亚丁湾索马里附近海域袭击了111艘船，绑架了42个人，其中甚至包括了海上庞然大物般的超级油轮也沦为了海盗们的囊中之物，为此，船东们不得不掏出大笔大笔的赎金来与之交换，以求得财产的完整和船员生命的安全。2008年给索马里海盗赎金共1.2亿美金，而由此产生的间接损失是海运保险费增加和航线路线变更。据国际海事局公布的数字，2009年索马里附近海域发生海盗袭击事件214起，至少47艘船只被劫持。但消极地通过支付高额赎金的方式来破财消灾,在无形中对海盗的行为起到了推波助澜的作用,他们的气焰更加嚣张起来了。

海盗的袭击事件为何愈演愈烈值得人们深思，索马里无政府状态下的内战导致其附近海域迅速落入海盗之手，过渡政府对海盗无计可施，只得无可奈何地任他们掠夺过往船舶。伴随着船东们付出的一笔笔赎金，海盗的胆子更加大了，他们成了一群有钱而疯狂的家伙，他们肆意妄为，甚至劫持人质与驰援的军舰抗衡，同时进一步加大了袭击力度，并不断提高赎金筹码。

最终，世界海运大亨们还是在海盗面前阵脚大乱，纷纷拒绝运输航经索马里海域通往苏伊士运河两端的货物，或者宁愿绕航千里之外的好望角也不愿意在索马里海域作无益的尝试。船东们的决定无异于是当前日益严重的国际经济危机的雪上之霜，似乎，在一夜之间，世界的海运业停滞在了索马里的沿岸，徘徊在了印度洋的大洋深处。。。。。。

令人振奋的是在联合国进一步加大了派遣军舰护航和打击力度的情形下，在世界各国政府和人民齐心协力之下，海盗们的谋财方式也将随打击力度的加大而日益艰难。因为我们看到了曙光，联合国安理会2011年4月11日就索马里海盗问题举行会议，会上一致通过了俄罗斯等国提出的一份旨在加强打击海盗行为的决议草案，决定在索马里境内和境外设立特别法庭，负责审判在索马里附近海域实施海盗行为的嫌疑人。这是朝着建立一个有效的司法机制来确保可信、可靠地解决将海盗绳之以法的问题迈出的第一步。

我们相信，在不久的未来，他们会从世人的面前消失！（曹海涛）