（蒋林） 

近日，长航幸运轮广大船员积极发扬企业主人翁精神，努力抢抓长航线的有利时机，加班加点，进行除锈、打磨、油漆作业；拆检油舱、油柜、压载水舱等舱室的透气帽；检修养护机电设备等等，再次掀起设备保养新高潮。此举旨在：即是努力做好澳大利亚PSC及SHELL公司检查前的准备，同时也是为修船前机电设备安全运转奠定坚实基础。通过十几天的艰苦奋战，收效颇丰。十几项设备安全隐患被发现并及时排除；船容船貌、舱容舱貌大为改观。

9月6日0930LT，长航幸运轮装载着近4万吨航煤和柴油，由新加坡开出，卸货港为澳大利亚的GLADSTONE和 BOTANY港。公司告知：已在澳大利亚为该轮申请SHELL公司检查，并要求船舶切实做好SHELL公司和澳大利亚PSC检查前的准备工作。船长苏建民根据公司指示精神，利用航次会、职工大会等时机，全面部署各项措施，精心安排重点工作，并反复叮嘱部门长：高标准，严要求，合理安排时间和人员，主攻维护保养中的薄弱环节，再次掀起设备保养新高潮。船舶党支部就如何组织开展好两项检查前的准备工作，进行了广泛动员，统一全员思想，坚定打赢这场攻坚战的信心和决心。同时，号召党员、入党积极分子和主要船干，积极发挥骨干带头作用，行动在前，吃苦在前。

9月7日起，长航幸运轮迎接外部检查的全船设备养护攻坚战拉开了序幕。船长苏建民、大副刘江虹身先士卒，坚持和水手们一起进行除锈作业。大家每天0745LT就开工，除锈、打磨、油漆；甲板管线与支架、法兰接头、主甲板、生活区外甲板……大家循序渐进，各个击破。为了赶时间，抢进度，该轮晚餐时间从下午5时半改为6点，随之又推迟至6点半。为了多出活，最后几天，大家都一直忙活到天黑才收工。每天，人人一身汗水，满脸灰垢；个个腰酸背痛，疲劳不堪。几天下来，船长、大副的脸都晒得黑黑的，脖颈后部也开始脱皮了。经过10多天的艰苦奋战，除锈作业暂时告一段落，由船首望向生活区，新补油漆的方块星罗棋布，比比皆是，船容船貌得到了极大改观。同时，甲板部还积极组织力量，对甲板50多只压载水等舱室透气帽进行拆检，损坏及规格不符合要求的防火网全部更新；止回浮球活动灵便性测试；浮球导向杆下部锁紧螺母检查，脱落的重新装复；透气帽外罩内壁、外表接触面除锈保养。时间一天天逝去，甲板部的船员们每日都紧张而有序地忙碌着……

轮机部则把着重点放在全船机电设备安全隐患的排查上。该轮在新加坡装货期间，轮机长王文龙便组织轮机员、电机员对船舶设备进行拉网式排查，共查出10余项隐患。从新加坡开出后，王老轨立即带领轮机部的弟兄们，着手对查出的设备安全隐患逐项进行排除。如：2#发电原动机增压器存在轻微振动，噪音过大，工况不佳等症状，致使2#电机进气压力偏低，排温偏高。于是，王文龙老轨和大管陈必利、二管江亮亮、机工长陈桂富等人，首先对2#发电原动机增压器进行吊检。解体、清洁、检查，测量、调整间隙……经过连续2天的苦战，顺利完成2#发电原动机增压器的吊检任务。检修后的增压器运转平稳，噪音大为降低。同时，他们又对2#电机2台工况不良的高压油泵进行拆检。解体，清洁，柱塞偶件研磨，更换密封圈，检测密封性，最终使其恢复正常。又如：主机供油单元循环泵、生化装置备用气泵及主机滑油分离机的马达运行时，噪音大，有轻微振动，王老轨和电机员何可科、三管魏力英等人，先后对这3台马达进行解体、清洁，更换已经磨损比较严重的轴承，及时消除了安全隐患。同时，轮机部还根据船舶管理部的要求，对16只机舱油柜、油舱透气帽逐一进行拆检，换新防火网，检查止回浮球导向杆下部的锁紧螺母是否存在松动、脱落现象。经详细检查，发现有4个止回浮球导向杆锁紧螺母脱落，另有5只锁紧螺母松动，均被及时发现和修复。

长航幸运轮从新加坡开出，至抵达澳大利亚GLADSTONE港，总计航行15天。在这期间，该轮船员起早贪黑，加班加点，积极开展设备维护保养。他们每天工作时间均在9小时以上，大家用艰辛的劳动和辛勤的汗水，换来了设备的安全运转，带来了船容船貌焕然一新的美好感受。