再说张俊
（宋明亮）
之所以是再说，是因为先前己有说。之所以要再说，是因为又有话说。当初写张俊时，凭直觉我就感到他是个有“料”的人。只是我们刚刚经历了蜜月期的磨合，认识的时间不长，一个是耳闻目睹的少，不够多面。一个是耳闻目睹的未必是真，不够长久。许多人往往是一个租期三部曲：起初干劲十足，赞誉有加；中程随波逐流，无足轻重；最后虎头蛇尾，前功尽灰。路遥知马力，日久显真章，许多人、许多事是要经过时间检验的。
而今，我和张俊同事了半年又半个月。一百九十五个朝夕相处，对张俊同志不能就此说是多深多深的了解，但有一点是可以下结论的，就是这位同志在工作上是有长性的，不是刚来时一套，过后又一套，说的是这一套，做的是另一套；人前一套，背后一套；明一套，暗一套。因此，就此而言还是值得去写的。当然，已经写过的我不会再去重复，好话不说两遍。现在我要说的是：
----勤俭节约，从一点一滴做起
张俊同志出身于南下干部之家，勤俭节约这个劳动人民的传统美德在他身上有着突出的表现。在他的眼里没有没用的东西，在他的手中没有可扔掉的废品。他说：“船上的每样物品，不是天上下雨掉下来的，不是海里涨潮漂过来的，不是我们在甲板上散步无缘无故捡来的，是工人造的，农民产的，公司花钱买的。从申领、核发、采购、配送、入库，一针一线，来之不易，我们都要加倍的珍惜。”多少年来，每上一条船，都坚持勤俭节约。无论是一把旧油漆刷子，一个废漆桶，一节绳子，更换下来的水龙带，报废的尼龙缆绳，他都象宝贝一样收起来，发挥它应有的作用，他把旧油漆刷子泡在水里，下次再用。他把废漆桶打上绿油漆，改成食品垃圾桶。他把一节节绳子收集起来，安排用场，长一点的用来系挡鼠板，稍短一点的，当小扎，再短点就留着给水手练绳结。更换下来的水龙带，他截短用来包绳缆易摩擦的部位。报废的尼龙缆绳，用途更大，扎拖把、搞绑扎。就连用过的抹舱布，有回收价值的，洗洗晾干了再用。
修旧利废，是张俊同志勤俭节约的一大特点，更是他的重头戏。他上船后的第一次抹舱，就使一台判了死刑的隔膜泵起死回生。在他上船半年中，修复打磨机三台，除绣枪五支。在张俊同志上船前，甲板换大小头、接管作业都是人工、扳手拆装螺丝，既费时费力又不安全。张俊看上了轮机部一台报废的气动板手，就利用晚上休息时间自己琢磨，又请轮机部同志帮忙，修复后使用到现在，得心应手。仅此一项，就不需要新领，节约物料费用数千元。
----爱岗敬业，从一举一动体现
张俊同志说：“既然我们选择了公司，我们就要为公司尽责。既然我们选择了船员这个职业，就要以船为家，爱船如家。”公司每次派他上船，不仅随叫随到，招之即来，而且不挑船，不拣航线。他一上船，就一心扑在工作上，不当“过路客”，不做“混世虫”，没有临时观念，一干就是干满一个租期。
清楚“家底”，科学安排“家务”，是张俊同志爱岗敬业的具体体现。张俊同志今年48周岁，有29年的船员生活。他对大海有缘，对公司有情，对油轮有爱，对甲板部的工作有着丰富实践经验。一个航次干什么活，他心中有数；一周做什么？他有计划安排；一天哪些活，他会给每一个人交代清楚。就连航行、锚泊、靠离作业、晴天、雨天、风浪天要做什么活，都安排得井井有条，一概不要船长、大副操心。船长、大副想到的，他已经做到了，船长、大副暂时没有想到的，他也做到了。
平时，他在船头船尾、生活区上下进行巡回检查，该关闭的关闭，该归置的归置，该收拢的收拢。该修的修，该装的装，该换的换。尤其是风雨天，他检查的格外认真，几十年来，没有发生过一起因为检查不到位而引起的损毁、丢失设备、物品事故。
张俊同志的爱岗敬业，不仅仅表现在本职工作上，全船的工作，只要他能干，都主动去干，尽心尽力去干。上伙食、外供，他带头去搬去扛。进物料，他不分轮机部、甲板部，都当成自己的事，送到相应的仓库。
----言传身教，从一言一行要求
张俊同志业务工作抓得紧，不仅仅是体现在言传上，更注重的是身教，以自己的模范行动去影响教育新船员。近年来，员工队伍一茬接一茬。大多水手是当年“新兵蛋子”，每逢7、8、9月份，船上总是少不了实习生。为使这些新手能够尽快地适岗，张俊不厌其烦地一遍一遍地解说，更是手把手的教。无论是什么工作，张俊总是一讲二做三看：讲是讲工作流程，注意事项。等大家从理论上领会清楚了，他再做一遍示范，要大家看清动作要领。最后还要求做一遍给他看，是不是真的熟练掌握了，如果不行再一讲二做三看，直至真正地熟练掌握了，张俊才放心让新手在这件工作上单飞。有一个比较鲜见的现象，许多与张俊同事过的新手，都愿望下次再在一起干，为了达到这个目的，甚至会提前预约。他们说：“跟张水头在一起干，苦是苦点，累是累点，但能学到东西，对自己以后的工作有帮助”。
年近半百的张俊身高体胖，但干起活来一点也不累赘。除绣打油漆，他一个人完成的工作量顶三、四个人。有风险的、难度大的作业张俊更是亲历亲为。在对大桅横桁信号灯座底部除锈、上漆保养工作时，人要象树叉似的悬空单手操作，拆装螺丝，取下灯罩，作业中稍有不慎，不但难以完成保养工作，还会对灯罩形成破坏，是对人的体力、耐力、定力都有着较强的要求，同时也是对人的胆识意力极具考验。张俊一上去就是一、二个小时，汗水直往下滴，下面负责辅助、保护工作的同事催他下来休息一会或换人上去，他摆摆手，说抓紧做完，否则拖到天气变化就把大事给耽误了。
登高作业是张俊的强项，下低钻孔张俊也不含糊。12011航次在新加坡装货过程中发现右污油舱液位减少，而处于其下方的压载舱液位增加，经分柝是由于污油舱舱底板破穿导致污油舱液体流入压载舱所致。情况汇报到公司，公司要求对污油舱和压载舱洗舱，并对破损部位进行临时修补，以配合CCS对船舶稳性进行审核发证。关键时刻，还是张俊同志沿着七拐八弯的人孔下到压载舱作业，争取了时间，保证了航次的顺利进行。
张俊同志不仅在工作上冲在前面，在生活上也非常关心大家。三月份修船出厂后，船舶在印度洋上航行，天气酷热，甲板上干活出汗多，他就和大厨商量自制清凉绿豆汤。每月的职责外劳务费从来都不是一分了之，而是截留一大部份，专人负责，专款专用，购置矿泉水、西瓜给大家补充水分，他自己则喝船上的开水，他还自费购买茶叶，提供给大家泡茶喝。
----严抓细管，从一人一事出击
张俊同志生于一九六五年八月，适逢十年动乱，由于父亲受到冲击的影响，学业上受到干扰，未能进行系统的专业培训，不是科班出身，没有过硬的文凭，但他学习刻苦。参加工作后，特别是在担任水手长工作以来，深感业务知识储备不足，他虚心求教，自觉钻研甲板维护知识和水手业务，在对船舶的维修保养工作中讲科学性，有创造性。在长期的生产实践中，摸索总结了一套换大小头、紧固舱盖既省时、又省力的科学方法，受到广泛的好评。
在生产管理上，张俊同志也是从调动大家积极性出发，总结出了行之有效的一套管理方法。他针对甲板部先前存在的问题采取在维修保养工作中搞“任务小包干”。彻底改变了过去“大家一起干，大家都不干”和“出工不出力，出力不出活”的状态。由于分工明确，大家的责任心明显增强了，效率也明显提高了许多。水手王火火说：“现在一天完成的量，相当于以前半个月的量，还不觉得太累”。在生产包干过程中，张俊同志还注意“抢工具”和体质技术差异的问题，取长补短，新、老、快、慢搭配，分组包干，工具使用上打时间差。既保证了质量，又提高了进度。
毛主席说：“一个人做一件好事并不难，难的是一辈子，只做好事不做坏事”。张俊同志勤俭节约，从一点一滴做起的良好习惯，爱岗敬业，从一举一动体现的优秀品德，言传身教，从一言一行要求的负责态度和严抓细管，从一人一事出击的工作方法，从事例上来说，不是一件两件，从时间上来说，不是一年二年，几十年如一日，勤勤恳恳，扎扎实实又默默无闻地油运事业贡献自己的力量，套用老人家的话：是难上加难的啊！
