（郜东恩）
2012年9月15日 星期六
自9日离开韩国昂山后，一天一个演习虽让大家疲惫不堪，但效果也是明显的。每次演习集合的时间缩短了不少，在一些细节上也有不少改进，如消防时奔跑的节奏和气势、安全帽的系带、工作服的袖扣，特别是演习时的站位和动作等问题，应该说比以前是提高了一个档次。穿探火服的时间也由平均一分半钟提高到一分钟左右，四名探火队员全部进入一分钟内，这其中慢脾气的机工小王应该是下了不少功夫。
船长对今天的演习非常满意，说今后可以隔一两天演习一次，这多少让大家松了口气。
2012年9月18日 星期二
邮箱里又来了一家供应商发来的邮件，从提供的报价单来看，这家要比前几天的那家正规些，公司名叫Aala Ship Service ，邮箱是sales@aalaship.com。刚看到报价单时我奇怪蔬菜价格怎么比新加坡的还便宜些，与我想象的不太一样，四驾在旁边提醒道，这标的是美元哎！细算一下，这儿的蔬菜要比新加坡的贵上三到五倍。
与大厨订菜单时，是斟酌了又斟酌，既要凑够2000美金，以享受10%的折扣，又怕什么菜订多了到时候烂掉浪费了。晚上发菜单前再次到菜库看了看，想想又多订了100磅的蔬菜。
2012年9月18日 星期二
以前看过一部电影，说是一位美国牛人每天醒来都是同一天，发生着同样的事情，遇着同样的人，以致苦恼不堪，看来穿越并不是件轻松惬意的事。
不过今天我和我的同事们真的穿越了，昨天是9.18，今天醒来依然还是9.18。当船舶穿过隐形的国际日期变更线时，大家有一种撞开星际之门的兴奋，就连太平洋也以一道奇伟的彩虹对我们表示了欢迎。
一直风平浪静的太平洋今天忽然起了阵狂风，还下了场难得的大雨，雨后一道彩虹横跨于我们的眼前。在这道巨型彩虹面前，我们觉得天一下近了许多，思绪也轻得像是一根羽毛。曾听蔡晓鸣政委说过，他以前也遇到过这样的彩虹，作为一个专业水准的摄影爱好者，当然不能放过这么好的机会，为此他从船头跑到船尾，楼下跑到楼上，可怎么也照不全整个彩虹，最后只好把两张照片合在一起，完成了自己的一幅作品。
时间虽然往回拨了一天，但时光并没有半点的倒流。轮机部的兄弟们为了在美国按规定使用低硫燃油，几天来洗舱挖舱，脸上、工作服上黑得像改行做了煤矿工人。甲板部也忙个不行，即将到来的USCG检查和泰索罗石油公司检查让大家感到从未有过的紧张。
2012年9月23日 星期日
送走检查官的那一刻，竟有一种长跑到终点的解脱。
今天随交通船而来的有8人，3名商检，4名USCG检查官以及一名化学专家，这名化学专家是专门负责测量泵舱空气的，也算是为检查官们打个前哨。USCG检查官向来以严厉而著称，今天的这四位也决不会含糊，这让全船人员都有种濒临火线的压抑。
四个小时的检查总算顺利，可面对检查官严格而老到的检查，谁的心里也没有必胜的把握。在检查个人房间时，检查官一进去就开了床头灯，这是我们从来没自查过的，这盏床头灯也不争气，过了十几秒才亮起来，这十几秒让船长和我的心脏足足承受了十几公斤的压力。另外卫生间的防滑垫、洗脸池和抽水马桶的出水情况也都在检查之列。
在机舱的检查中，检查官认为惰气发生器风机缺少备件，不符合要求。周老轨据理力争，告诉对方我轮平时主要使用的是主充惰系统（IGS），惰气发生器（IGG）只是备用补惰装置，而IGS有两台风机，并不需要备件。检查官通过翻阅资料，认同了老轨的这一说法。在我陪同的这一路中，从厨房、病员房到菜库，检查官只是一路走马观花，用一连串的“ok”肯定了我们的准备工作。检查进入尾声时，全体人员参与的消防演习进行得非常到位，整个程序还没有完全结束，检查官就中止了演习，示意顺利通过。
这次检查最大的麻烦来自惰气系统的水封塔，检查官认为水封塔的出口处应该有截止和止回两道阀，但由于水封塔上的止回阀没有标清马克，而该阀又“长”得像一个法兰，这让检查官产生了误解，认为此处存在缺陷。船长从驾驶台下来后竭力解释，但检查官只是一个劲地摇头，表示不相信。船长只好让老轨找来了图纸，这才化解危机。
虽说昨天就已在夏威夷抛了锚，可直到今天午后才有兴致到驾驶台用望远镜看了看岸边的火奴鲁鲁（檀香山）。火奴鲁鲁是夏威夷的州府所在地，海边平地而起的高楼感觉上与香港有点相似，而缭绕在岛体上空长久不散的云雾却让此处来了点蓬莱的味道，加上清新的海风、通透的阳光和岸边千堆雪般的海浪，产生一种令人神往的召唤。
由于整个海岛可供使用的平地不是太多，因此大多建筑，特别是别墅群都建在向阳的山地上，看上去与整个海岛不是太协调，我怎么看都像南京被削去半边的幕府山。听二副小李说，我们看到的主要是商业区，夏威夷州的景点主要还在离这儿不远的夏威夷岛，那儿的海浪更适合冲浪。小李又指了指船尾方向不远的湾子，说那里面就是著名的珍珠港。
凭栏远眺，一道绿色的堤坝阻挡了七十一年前的硝烟，可我分明从这如镜碧海中体味到了“故垒西边”的沧桑，堤坝上方一块厚重的云更给珍珠港凭添了几分厚重的历史感。感慨间，一艘航母在拖轮的协助下缓缓向港湾内驶去，这庞然大物仿佛一下子拉近了珍珠港与我们的距离。
2012年9月25日 星期二
上船的菜非常的整齐，价格也比报价单便宜了一些，但看看花了近二千美元只买到这么一点菜，心里还是有点不痛快。
供应商是个非常实诚的人，做事一板一眼的。我们的账款是$1877.34元，结账时他一再强调，这三毛四分也不能舍去。看看这个五大三粗的老美，我暗自窃笑，于是便给了他$1878元，让他别找了，可他坚持从口袋里掏出事先准备好的硬币，一脸严肃。
中午时分，泰索罗石油公司的检查官登船了。泰索罗是“财富”150强公司，是一个独立的炼油企业，其在美国西部有7家炼油厂，每天的产量达665,000桶。该检查官是位英国人，曾经在VLCC干过船长，别看说话时一脸和气，可检查起来却一点也不含糊。由于欧洲检查官在船舶管理的理念和理解上与我们多少还是有一些差异，因此检查的侧重点与我们的准备工作有不少偏差，检查结束后检查官开出了多条问题，尽管没有什么大的缺陷，但这么多的问题仍让大家感到不爽，前两天通过USCG检查的兴奋劲也被冲淡了不少。
2012年10月7日 星期日
离开夏威夷不久，我们就遇上了大风浪。由于桌子上摆不住盘子，计划好的中秋会餐也泡汤了。整整一个黄金长假，我们像是一群被关在游乐场不能出来的游客，坐在海盗船里考验着自己的生理极限。
虽然我们船大部分人都是天生的海员，越摇胃口越好，可新来的服务员小夏和实习生小张就没这么好运了，一个多星期的时间里，两位天天脸色惨白，吃不了什么东西却吐个不停。小夏是半路出家，跑海之前是个医药代表，正规的医科学校毕业，还有药剂师证书，大家都奇怪他为什么要到海上来吃这个苦。我想，每个在海上搏命的人，不是寄情于一个梦想，就是怀揣着一份责任。让家人生活得更轻松一些——这大概就是大多数海员穿行在波峰浪谷的动力所在。
天黑下来的时候，我们终于驶出了浪区，船左右摇摆的幅度也都回到了10°以内，前几天还嚷着回国要休假的小夏好像得了健忘症，又来打探下航次的计划了。
