-----庆顺轮“企业有困难，我们应该怎么办”大讨论纪实

日前，庆顺轮利用在深圳华安等泊时机，组织开展了一次“企业有困难，我们应该怎么办”的大讨论，

兼职党支部书记、轮机长陈郁林：刚才在讨论前，我们一起学习了李万锦总经理在2012半年工作会暨二季度安全例会上的讲话。从李总的讲话内容看，现在不单是经济危机、航运危机，而是企业生存危机。企业有困难，我们应该怎么办？第一是安全。作为船舶轮机人员，我们首先一定要吃苦耐劳，下功夫、下力气搞好设备维修保养，保证船舶设备安全。要结合公司开展的“安全生产年”等活动，结合我们船舶自身实际，积极采取一系列措施，确保我们船舶的安全。第二是控本。就是要想方设法控制各种成本节支。要在艰难的市场环境下保持企业的生存，我们就要按照公司“练好内功”提升管理水平的要求，扎实做好本职工作，充分发挥主观能动性，降低船舶的营运成本。在执行的过程中要不断总结，定期对降低燃润料消耗措施的落实、执行细节和效能成果进行评估。形势严峻，我们信心不能动摇；效益滑坡，我们精神不能滑坡。希望大家始终保持奋发有为的工作状态，为公司应对这场航运危机作出应有的努力。

船长宋春水：我这几年一直在外派船辽油上工作，这次临时到液化气庆顺轮，深深感受到长航油运船舶的规范管理和高标准要求。企业有困难，我们应该怎么办？首先要保持奋发有为的工作状态，在危难之时，我作为船舶管理骨干，要迎难而上，当好船员的主心骨。引导和带领全体船员坚定信心，锐意进取，攻坚克难，把握工作主动权，为公司应对危机营造积极向上的拼搏氛围。其次要扎实高效地履行好岗位职责，搞好安全生产。制定合理的航次安全计划，设计最短航程和开航时机，综合考虑风、流、海况等因素，提高航行速度。第三要执行公司主机低速运行策略，降低船舶单耗，降低营运成本，量化操作细节。方方面面厉行节约，所节约的资源才能积少成多。在全面应对航运危机实践中，最大程度地展示我们的聪明才智。

大副董平：企业有困难，我们应该怎么办？不能悲观失望，不能坐等危机消失，而是要立足自身，沉着应对。公司面临的压力很大，困难很多，但我们也要看到，公司领导的决心也很大，应对措施也很多。只要我们坚定信心，没有克服不了的困难。搞好安全生产，做好本职工作是对公司应对危机的最大支持。目前，要认真贯彻落实液化气公司《夏季台风期环境分析与安全工作要求》，加强船员的安全意识教育，落实安全责任制，保证船舶的安全稳定局面。在确保船舶稳性的前提下，重载尽量排空压载水，适度少装淡水，合理配载，努力提高船舶装载量，多装一吨是一吨；空载根据本船特性，保持一定的吃水差，以提高航速和改善其操纵性能；航行途中根据燃油、淡水消耗量，及时调整吃水差，始终保持船舶处于最佳的纵倾状态。到港积极与货主联系沟通，做好优质服务工作，保持长航油运的品牌形象，以良好的工作业绩渡过航运危机。

工会主席裴自春：要结合公司工会组织开展的“保安全、严管理、降成本、增效益”专题劳动竞赛活动要求，扎实做好安全生产、优质服务和降本增效竞赛活动和组织开展“比安全稳定、比优质服务、比降本增效”的岗位练兵，引导大家把心思和精力用在做好本职工作上。要以昂扬的精神风貌、稳定的安全局面、应对航运危机。

团支部书记陈一鑫：我是去年毕业来公司工作的，正值公司遭遇前所未有、史所罕见的航运危机，为战胜前进道路上的困难，安全渡过危机，各级领导集中精力，同心同德，保证了安全局面的持续稳定。组织开展企业有困难，我们应该怎么办的大讨论。我们船上现在三名刚毕业的学生，参加工作时间不长，工作经验欠缺，一定要提高安全意识，遵守操作规程，熟悉安全操作，确保无违章作业，无隐患存在，无事故发生。向实践学习，向老师傅学习，理论联系实际，不断在学习和实践中丰富知识，增长才干，真正成为公司改革发展的有用人才。团支部正在就“应对航运危机我有锦囊妙计”征集合理化建议，调动我们的积极性和创造性，挖掘青年蕴藏的智慧和潜能。我们有信心扎根在长航油运这片沃土上，书写自己亮丽青春的精彩篇章。

大管轮郑建林：企业有困难，我们应该怎么办？潜心做好本职工作，加强设备维修保养，确保船舶设备处于良好工况，减少热损失，提高热效率；尽量多使用燃料油，减低燃料成本；消除跑、冒、滴、漏，尽可能回收可利用的燃油，从点滴做起，从细微做起，节约一桶水、节约一滴油；严格控制锅炉使用时间，减少燃料消耗，为船舶安全生产，节能降耗做出努力。做好备件、物料的领用和管理，不浪费、少积压。全方位做好成本控制和节能降耗工作，用自己的勤劳和智慧与公司风雨与共，安渡危机。

陈郁林：今天，公司遇到了前所未有的困难，我们一定要看到公司的优势发展，化压力为动力，变挑战为机遇。危机迫使我们提升服务质量，进行运力调整重组整合、使之在激烈的市场竞争中处于不败之地。等企业成功脱困解围，经过血与火的洗礼考验，一定是春色满园，长航油运一定能够迎来春光明媚的春天。