（王 欣  施吉凯）

10月12日，菲律宾八打雁的商检在交货文书上签字，标志着长航珍珠轮12012航次装卸三种货的航次任务圆满完成。

9月26日，长航珍珠轮接到10月3日在韩国丽水同时装150000BBLS 90＃、79000BBLS 92＃汽油和90000BBLS柴油的航次指令后，船长徐良平对装货计划进行了风险评估，认为存在混货的风险，指示大副在洗舱后要对所有管系、阀门进行检查确认。两套管系分别同时装货，管系之间的连通阀、隔离阀有的在舱面，有的在舱内，它们的状况好坏直接导致混货与否，必须进行全面检查，确保万无一失，对此大副感到了前所未有的压力。

9月30日20：00时，该轮完成12011航次，离开丽水码头到外锚地锚泊。这天是中秋节，圆圆的月亮，皎洁的月光，船员们顾不得欣赏，一离开码头就投入到洗舱、试压的准备工作中。

大副将甲板人员分成两组，一组负责管系阀门的试压测漏检查，一组负责洗舱、抺舱。

试压测漏是将管系中充满工作淡水加压至8公斤，从管系最远端开始，一个阀门一个阀门地检查，检查一个阀门后，先关闭后一个阀门并控出前端管系的水，再加压检查该阀门。直到舱面24个甲板连通阀、喉管阀、横向管收残阀全部检查完毕，已经是10月1日的上午9点，发现右一、左三扫舱管系上有两个阀门泄漏。此时已洗好的货舱正在通风。18：00时，经测试，符合下舱要求后，对三套管系分布在一排舱、四排舱、左二、右三、左六舱内的22个吸口阀和连通阀进行试压测漏，大副在舱内一边指挥泵匠操作泵与阀门，一边观察有无泄漏现象，直到确认所有阀门没有问题为止。

洗舱按计划进行。10月1日凌晨抛锚完毕后，开始对1排，2左，3右，4排和6左洗舱至0900洗舱结束，洗舱期间利用货泵收洗舱水期间，分别启动三台货油泵保持压力10KG对与本次装卸货有直接关系的7只阀门进行测试。经观察货油喷射泵CAV73阀门旁压力表无压力和ODME流量计处压力管拆卸观察无水渗漏，确认这7只阀门工作正常。通风除气、清舱抺舱工作于22：00结束，连夜抢修右一和左三扫线阀，并再次收尽管线内残水。经拆解发现左三扫线阀阀座圈损坏严重，立即进行更换。右一扫线阀由于长时间未拆卸过螺栓锈蚀严重，等待公司备件以强行拆除整体更换。为了保险，将阀门有问题的扫舱管线用盲板封死，至2日凌晨02：00所有工作结束，开始封舱，03：00充惰。

2日23：30，移泊至内锚地，提交NOR。3日商检、安全员验舱、检查合格。4日晨靠泊装货。大副在整个装货过程中，不间断监控分装货舱情况，在途中始终关注相邻货舱的液位变化情况。

中秋、国庆期间，长航珍珠轮的船员们为了保证货运质量安全，夜以继日地辛勤工作，用实际行动展示了挑战困难的信心，履行了确保安全的责任，做出了力所能及的贡献。

随着一声汽笛长鸣，长航珍珠轮缓缓离开八打雁，开始了新的航程。