众所周知，由于国际航运危机的影响，2012年是公司极为困难的一年。公司面临安全压力大，成本控制难，管理要求高、经济效益差等重重困难。作为一线船舶，唯有动员全体职工认真落实公司“调整、平衡、控亏、发展”八字方针，确保船舶安全局面持续稳定，从而保证公司实现年度经济效益目标！而“优质服务”在此特殊时期就显得尤为重要。

首先，在思想上、观念上要有为货主优质服务的意识，明白公司及个人只有保质保量的把货物从装货港装上船运到卸货港卸上岸，公司才能拿到运费，船员才能拿到薪酬。因此，宁化410轮船员在工作中始终把货主利益放在第一位，极尽所能为货主服务。实事求是，以事实为基础，与商检、岸方和货主坦诚交流，做到安全、规范、诚信、热情、礼貌是我轮的良好作风。

其次，在具体做法上，宁化410轮在装货港装货时，协调好装货速率和数量，制定装舱顺序和排放压载水顺序，观察货舱液位变化，按要求换舱，防止船体变形甚至满舱溢货，排放压载水时，勤检查压载水水质，防止污染，严格按照公司规定在装货港喉管和舱内取样，按要求对样品封存保管，认真检查货物的品质，如发现问题，及时向有关方汇报；仔细核算数量，做到每次在装货港至少量舱计算2次以上，准确计算在船货物数量，遇到岸量和船量有差异，据理力争，做到不亏吨少货，尽量维护货主利益。如货主要求洗舱，船舶根据航次指令，提前做好洗舱准备工作，洗舱过程中大副始终在现场负责洗舱，做到按公司要求测氧测爆，在商检上船检查前，大副做到每个舱亲自下舱检查，并对无法目测的管线弯头等洗净程度有确切的把握，确保洗舱一次性合格，并做到尽量不耽误租期。货物装上船后，大副严格按照公司有关货物保管要求，测量货温，空高，检查压载舱干隔舱情况，以及测量孔观察孔大舱盖的密封情况，确保货物品质和数量。冬季时根据货物MSDS，如需要加温，及时做好加温工作，防止货物结晶膨胀，造成亏吨甚至损害货舱。在卸货港配合商检认真准确量舱取样，做到与装货港数量误差较小，卸货时提前通知机舱做好准备工作，尽量按岸方要求速率卸货，并做好巡查工作，确保无跑、冒、滴、漏现象发生。最后扫线时按程序布置手册要求，和岸方密切配合，最大限量地把货物扫到岸上，主动配合商检验舱，岸方连接和拆管线。

另外，大副根据本船情况，想别人所想，解决商检、岸方的一些生活上实际困难，如，饮食休息方面，大副礼貌地询问是否需要在船上用餐休息，如需要，则及时安排伙食或床铺，尽量让相关方在轻松愉快地氛围中工作。不仅在货物管理上周到细致，在人员接待上也热情周到，从意识到具体工作，从细节做起，让各方相信宁化410船舶，愿意和宁化410船舶打交道，争做安全、规范、诚信、热情、礼貌的船舶。

最后，我船轮驾两部平时注重船舶和设备的维护，船长狠抓安全和值班管理，使一艘1998年出厂的老龄船以崭新的面貌呈现给社会各界，让人们感受到这是一个正规化学品公司的船舶，大大地体现了品牌效应。先后在8月23日的BP检查中和10月12日的FSC检查中得到了检查官的认可。为公司在最困难时期做出了应有的成绩！