把“降本增效”真正落实到每个环节——公司三季度 “降本增效”优胜船舶“长航飞跃”轮事迹介绍

长航飞跃轮全体船员积极响应长航油运党政工的号召，心系企业扭亏大局，立足船舶，从岗位做起，扎扎实实地开展“保安全、严管理、降成本、增效益”劳动竞赛，2012年第三季度里在降本增效方面取得了显著成绩。现将该轮的做法和实绩汇报如下：

一、继续加大“降本增效”的宣传贯彻力度。

船舶领导在各种会议上向船员们宣传贯彻公司面临的形势和开展降本增效的迫切性，每个月都坚持进行能效管理计划的培训，深入开展“降本增效”的宣传贯彻，做到每个人都有降本意识，每个岗位都有降本措施。轮机、驾驶两部门认真落实，挖掘潜力，在制定工作计划的同时布置好降本增效的措施，并认真组织实施。

二、船舶采取的降本措施有：

1、合理选择航路（1B）：

例如7月6日在日本近水岛港选择走OSAKA水道，节省航程30海里。

2、优化航速（1C）：

12005航次7月20日本船要进东京湾，船舶根据到东京湾上引水时间，利用强顺流，提前停车漂航，节省航行距离86海里，减少主机使用时间7小时，节省燃油6吨；9月份跑12008航次，从新加坡运货到澳大利亚，选择从托雷斯海峡走，既避开了印度洋的狂风恶浪，又缩短航程170海里，节约燃油约33吨。

3、洗舱优化（4A）：

根据最新的SHELL公司洗舱指南，洗完舱之后不需要通风、除气、抹舱、惰化，同时在整个过程中控制舱内氧含量，从而节约电机使用时间30小时。

4、最佳压载水操作管理（1G）：

排压载水有降本潜力可挖，利用压载舱与海平面的高度差进行压载水自压、自排，减少了使用压载泵的时间。

5、船舶用电管理方面（5F）：

锚泊期间停掉机舱两台探照灯，每天可节约24KW.H

6、加强对发动机原动机的维护（5C）：

7月9日，我轮轮机部组织力量对2号发电原动机增压器进行了拆检维护，改善了2号发电原动机的运行效率，提高了能效。

8月15~17日，轮机部对3号辅机进行了吊缸，对24个进排气阀进行观察后，认为可以在碾磨后继续使用，不需要重换备件。对这24个进排气阀花细工进行了研磨，研磨后装上使用，效果很好。以每对进、排气阀2000元计算，为公司节约了24000元。

7、主机维护方面（5B）：

8月24日，轮机部对主机6号缸进行了吊缸、维护。

8月29日，对主机空冷器进行了维护清洁，更换了锌块，改善了冷却效果，提高了能效；

9月22日，对主机口琴阀进行了拆检、清洁，使主机的进气量获得增加，改善了主机工况，提高了能效。

9月26日对主机排烟管火星熄灭器进行了拆检，清除了积碳。

8、加强对辅锅炉的维护（5D）

我轮轮机部人员发扬不怕苦、不怕脏的精神，对辅锅炉进行了通灰、除灰，提高了辅锅炉的能效。

9、在加强燃料管理方面（5G）：

在加装燃油时，认真计量，避免亏吨；每个月还从泄放舱回收燃料油（F.O）4吨，第三季度共回收12吨燃料油。

10、优化货舱惰化管理（4A）：

在保证货舱氧含量为8%的前提下，不充惰或者少充惰，此项三个月可节省柴油24吨。

11、节约用水，减少在港口加装淡水的开支（6B）：

本船加强了对造水机的维护，第三季度共造水431吨。工作服集中洗，此项本季度约节水90余吨；另本季度收集雨水200吨；

12、深入开展了节能活动（6C）：

船员们养成了出门随时关灯的习惯，在不影响安全的前提下，无人工作的场所关灯。

13、在澳大利亚等发达国家接受垃圾收费高的情况下，加强了垃圾管理，减少处理量，为公司节省了大量费用。

三、“降本增效”的实绩：

综上所述，我轮进行了统计，在2012年第三季度，我轮通过深入开展”降本增效”劳动竞赛，共节省燃料油（F.O）82.95吨；节省柴油33.5吨；节省备件费约24000余元。除自行造水431吨外，还节水（控制用水和收集雨水）约300吨。

我轮将继续扎扎实实地开展“保安全、严管理、降成本、增效益”劳动竞赛，争取在”降本增效”方面再创佳绩。