（刘秀师 ）
自航运危机以来，公司遇到了前所未有的困难，公司的领导为应对航运危机，减少亏损，出了一个整改方案，公司的全体员工也积极为公司的发展献计献策。时至今日，航运市场形势依然十分严峻，丝毫没有回暖迹象，谁也没有能力断言航运市场何时能够摆脱困境，走向振兴。
我最经一直在思考一个问题，在当前的这种形势下，我们作为公司的一员，作为公司的一线职工，该做些什么呢？
首先，我们应正确看待这场危机。我们在任何时候都要全面地、辩证地、客观地去看待问题，而不能片面地、极端地、违心地去看待问题。我们都知道，有白天就有黑夜，没有黑夜岁月就不会穿梭；我们船在海上航行，看到波峰也会看到波谷，没有波谷水就不会流淌；我们感觉到船向左摇摆也会感觉到向右摇摆，不向右摇摆船会倾覆；一条路有下坡就会有上坡，，没有上坡就会直入地狱；同样，公司的效益有好的时候，也会有差的时候，有赚钱的时候也有亏损的时候。所以说，现在公司的亏损是正常的、暂时的，是企业发展过程中必然会遇到的状况。况且，这次危机是全球性的航运危机，它是经济发展的规律，是市场经济条件下恶意竞争、盲目扩张导致的，长航油运也不可能独善其身。现在这场危机到了关键时刻，市场将会重新洗牌，此刻各个企业拼的是智慧、财力和耐力，谁能笑到最后，谁就是这场危机的胜利者，谁就能在这场危机后获得更大的发展。
其次，我们要树立战胜困难的信心。信心来自于一个人的思想和灵魂，是一个人的精神支柱，是战胜困难的前提和潜在因素。例如，有一个人，能吃能喝能睡，有一天感觉不舒服，于是到医院检查，检查结果是得了癌症。医生就其病情制订了治疗方案，并对病人说：“现在的医疗科学很发达，你的病肯定能治好，你要积极配合我们治疗。”如果这个病人相信了医生的话，认为自己的病一定能治好，按时吃药，接受手术，积极锻炼，性格开朗，这病治愈的可能性就非常大，我们身边就有好多这样的例子。即使他的病倒了晚期，无法医治，医生的话是骗他的，只是起到了暗示的作用，可只要你有信心，虽然最后病没治好，但因为他性格开朗，积极锻炼，起码提高了生活质量，最大限度地延长了生命；想反，如果得了癌症的这个人，不相信医生的话，认为自己的病治不好了，也活不长了，可能早上还能吃能喝的他，晚上就不吃不喝了，很快就“驾鹤西去”，你说是病情所致还是精神所致？所以说，信心对一个人战胜疾病、困难是非常重要的，因为信心能最大限度地调动人的潜在能力。企业和人一样，企业的主体是全体职工，企业的灵魂是职工的思想，职工有了战胜困难的信心，企业就有了希望。企业有了困难，职工既需要有挑战困难的信心和勇气，更需要有战胜困难的智慧和力量。说到这里，我想要表达的是信心对一个人、一个企业的重要性。但我们是唯物主义者，讲的是实事求是，我们不能相信有了信心就一定能战胜困难、走出困境。如果是那样，我们今天也不会有困难，因为我们只要在困难来临之前树立困难不会来临的信心就行了。那是违心的，是唯心主义的做法。有了信心不一定能战胜困难，但没有信心肯定战胜不了困难。没有信心，就没有了战胜困难的动力，不用外部的竞争挤压，自己就先倒下了。
再次，我们要敢于肩负历史的重担。常言道：国家兴亡，匹夫有责。同理，企业兴亡，员工有责。我们公司的前身是在武汉，后来在南京成立了一个新公司，当初一无所有，几间平房就开始办公，条件十分艰苦。可是就在那么艰苦的条件下，老一辈人一步一步把公司建起来了，经过几十年的发展，公司从无到有，从小到大，从弱到强，才有了今天雄伟挺拔的办公大楼，才有了今天几千个高素质的人才队伍，才有了今天走遍全球的浩浩荡荡的船队，成为了上市公司。这一切的一切，都是源于老一辈人的努力和奋斗。他们默默无闻，无私奉献，他们没叫苦叫累，因为他们赶上了那个年代，遇到了这个事情，因为他们认为这是他们的责任，是光荣的自豪的，他们必须干好！如今，他们已经退休，我们是大树下乘凉的人，我们是喝着井水的人。如今公司遇到了困难，作为当今公司的弄潮儿，我们同样要有义务有信心帮公司走出困境，把公司发展壮大，我们不去做，我们不去自救，指望谁？有了困难，我们不能慌，不能乱，不能消极放弃，我们要积极应对，要冷静地、科学地、实事求是地分析问题产生的原因，然后对阵下药，不能盲目冲动。在这里给大家讲一个龟兔赛跑的故事：上一次兔子和乌龟赛跑，兔子因为轻敌中途睡觉，最后输给了乌龟。这一次兔子吸取了上次的教训，当发令枪响的时候，兔子拼命地向前跑，一刻也没停留，中途也没睡觉，但最后还是输给了乌龟。因为兔子在起跑的时候，慌乱中把方向搞错了。作为一线船员，我们要树立主人翁意识，把船当家来经营，我们要把公司的各项节能增效的措施认认真真落实到位，能省则省，绝不浪费；对航次指令坚决执行，航行任务不挑不捡，优化航线减少航程，开经济航速降低油耗；严格按照体系要求，搞好设备的维护保养，提高石油公司、PSC和FSC检查的通过率。今年三季度，我们公司船舶石油公司检查通过率是百分之百，多次无缺陷通过PSC和FSC的检查，极大地提升了公司的竞争力；我们要一丝不苟地落实安全措施，做好本职工作，确保公司安全局面的持续稳定，此时发生任何海损、机损事故，对公司来说无疑是雪上加霜、致命打击。因为事故不仅带来直接的经济损失，而且还会产生负面作用，影响公司的形象，降低公司的市场竞争力；我们要严格按照公司《船舶污油水处理规定》的要求，杜绝私自处理行为，维护公司形象，维护货主利益。今年六月份，中石化华南公司给公司发来通报，通报说，如果发现有船舶偷盗中石化的油品，将把船舶和船公司上黑名单，停止其在中石化系统内的一切营运资格。我们如果贪图蝇头小利，一失足就可能将公司拖入更深的泥潭，切不可为之。以上这一切，我们做了，而且做得很好，但不是最好，还有潜力可挖，这就需要我们继续发挥各自的聪明才智，想出更多的“锦囊妙计”。
最后，我们要继承乐于奉献的精神。在2005年之前，我们公司得益于市场经济的垄断，每年赚的盆满钵满，大家一直过着衣食无忧的日子，就连父母也跟着沾光，每年春节都会收到公司寄去的节日慰问费。这次航运危机以前，我们得益于市场经济的快速发展，效益也一直很好，公司对大家的福利也不错，公费医疗、公费疗养、住房补贴、小孩学费补助等等一样不少。大家的小日子一直过得很好，也从来也没有想到公司会发生困难。可现在情况不一样了，公司确确实实发生了困难，而且很严重，到了最危险的时刻。即使现在效益不好，且连续亏损，在这样的困境中，公司领导带头降薪，但从没少过我们船员工资一分钱，按时按点打到卡上。住房补贴虽然钱少了点，但依然年年在发。这种种行为，无不体现出公司对职工的关心和尊重，即使有少数人犯了错误，公司也一直本着惩前毖后、治病救人的方针，以教育为主，无不体现公司对职工的袒护和关爱。我们以前常说“同舟共济”，既要能同富贵，又要能共患难。在这危难时刻，我们不仅要为公司的转机奉献自己的智慧、力量和青春，必要时，也可以牺牲自己的切身利益。公司现在没有降低工资标准，不代表以后不会降低工资标准，因为如果长时间的亏损，必然使公司元气大伤，锅里没有了，哪来的碗里？大家穷了，小家自然不富。我们常说得失得失，有得必有失，今天少拿一点是为了明天拿的更多，只要我们的奉献能帮公司挺过难关、渡过危机，有何不可？只要留得公司这座“青山”在，等将来公司效益好了，丰硕的成果不还是由我们来分享吗？所以说，我们要有乐于奉献的精神，要有奉献的思想准备，更要有奉献的实际行动。
只要有百分之一的希望，我们就会付出百分之一百的努力！只要公司需要，我们就会冲在最前面！只要我们全体员工同心协力、众志成城、愈挫弥坚、奋发进取，坚信严冬不会长久，我们就一定能够战胜困难、渡过危机，去迎接油运市场更加美好的春天！
