（公司总船长    王晓东） 

安全是一个永恒的主题，是航运企业的生命线。近年来，在国家和各级政府的大力推动下，尤其是对人命安全的高度关注下，全国的安全形势不断好转，公司的劳动安全事故与运力规模相比，总体上也显现了明显的下降趋势。但“树欲静而风不止”，工伤事故有时就像一个魔杖，在个别船舶和船员身上总是时有发生。据统计，自2011年12月——2012年元月，公司船舶总体发生劳动安全事故6起，涉及到船舶管理部、扬洋公司等几家管船单位（部门）。一次次事故使当事人追悔莫及，但事过境迁，又有人重蹈覆辙，这也充分说明了安全工作确实是一项长期性的工作，必须警示高悬，警钟长鸣。我认为，做好船舶劳动安全工作，必须从“人”和“物”两个方面下功夫。在目前船舶状况和一些客观条件难以从根本上改变的情况下，我们必须将抓好安全工作的重点放在“人”这个方面，也就是我们经常讲到的“以人为本”。要以保护船员的生命安全为出发点和落脚点，坚持搞好对广大船员的教育，特别是职业素质、遵章守纪以及本职业务的教育等，并坚持超前预控，有效防范各类安全事故的发生。

坚持教育为主，在提高船员安全意识教育和职业素质上下功夫。截止2012年元月底，公司共担负2300多名自有船员的的教育、管理、调配和培训；同时还有300多名外租船员在公司船舶服务。多年来公司一直高度重视劳动安全，为其做了大量卓有成效的工作。2008年，公司建立OHSAS职业健康安全体系；2011年，公司又推进了2006劳工公约。这些工作的推进均取得了明显的成效。但由于公司超常规发展，大量的新进船员投入到生产第一线，由于个别船舶安全教育的疏忽和个别船员安全意识的淡薄等原因，船舶仍然发生了一些完全不应该或者可以减轻的人身伤害方面的事故。搞好船员的安全教育，首先要明确安全教育的对象和重点。安全不但是一项长期性的工作，而且必须是全员、全方位参与。对船员的教育要做到一个不漏，特别要防止出现盲点和死角。在船员的安全教育中，高级船员，尤其是船长、轮机长、大副、大管轮，以及水手长、机工长，是搞好劳动安全教育和落实安全责任的重点。因为他们职务高，影响大，对其他船员能起到言传身教的作用，所以对做好安全工作非常重要。公司这几年一直重视船员的培训，仅2011年船舶管理部就组织75场次船员专项培训，1500多人次参加。安全质量部也通过召开“高级船员座谈会”、“体系有效性评价会”、“事故分析会”等会议， 组织船员学习国际国内以及行业内相关的法律法规，通过介绍和分析公司和兄弟单位近期发生的各类安全事故，摆事实讲道理，用生动的案例警示人，用血的教训规劝人。俗话说：“智者用教训避免流血，愚者用鲜血换取教训”。通过对船员的安全教育，使广大船员真正认识到，安全不仅仅关系到社会的稳定，企业的效益，同时更关系到家庭的和谐和个人的幸福。船员在船的安全教育尤为重要，急用先学能收到立竿见影的效果，要按照公司体系文件的要求，保质保量的开好每月的安全日活动和安全例会制度，特别是每天的工前会，要结合每天的工作布置，做好相应的风险评估，提出应有的防控措施和注意事项，特别是对于容易出现问题的部位和环节要重点提醒。要坚持开展好每年的“安全生产月”以及“百日安全活动”，要坚持反“三违”确保“三不伤害”。还有最近几年，公司工会组织开展的诸如“我为安全献一计”、“安全家书”、“党员身边无事故”、“创先争优”、“当好主力军，建功十二五，和谐奔小康”等载体活动，丰富了安全教育的形式，对提高船员的安全意识，搞好船舶劳动安全起到了积极的作用。

坚持过程跟踪，在狠抓各项安全规章制度的落实上花大力气。从历年来公司狠抓劳动安全的实践证明来看，做好船舶的劳动安全，防范工伤事故发生没有任何捷径可走，必须按公司体系文件的要求，认真踏实地做好各项工作，是防范各类安全事故，做好船员安全的关键环节。目前，公司各管船单位（部门）的做法就是要实行全过程管理，将对船员的劳动安全管理贯穿于始终。首先在船员上船前要进行上岗前谈话，安全教育和培训；其次船员上船后，岸基地仍要搞好对船员的跟踪管理，对航行安全、劳动保护、PSC/FSC检查和体系运行等进行及时帮助与指导。此外做好船员的跟踪管理工作还要抓好以下几个方面：一是要建立风险评估机制，进一步明确和细化船员人身安全防范程序，同时还要利用主管上岗接船，体系的内审，加大现场检查力度。如船舶每天开的工前会，要评估当日潜在的安全隐患，提出安全防范措施。岸基管理人员应将此作为现场检查的重点项目，促进各项安全措施的落实；其次，要做好季节性和重大节日劳动安全工作。要认真分析研究不同季节安全生产的客观规律，落实好各项防范措施，对重点航区、重点船舶实行动态跟踪，对航经高纬度、严寒地区的船舶，要及时加强指导做好防范措施，节假日船员往往放松警惕，容易发生安全事故，所以节前的安全提醒是非常必要的。

坚持超前预防，在防范船舶的工伤事故和隐患上见效果。“安全第一，预防为主”是做好安全工作的总方针，做好劳动安全工作也是如此，必须将安全关口前移，超前指导，超前预防，才能防患于未然。作为从事危险品运输的长航油运，对船舶特别是船员的身心健康提出更高的要求，要始终在员工中树立“隐患就是事故，安全就是效益”的观念，着力从源头上预防各类工伤事故的发生。在抓安全超前预防方面，一是要注重抓好安全责任制的落实，把安全责任制层层落实。要具体落实到各个层次和岗位，通过一级抓一级，一级对一级负责，让船舶领导明确在安全管理方面的目标要求和奖惩尺度，同时要每个人明确自已所承担的责任和义务，达到重视和预防事故发生的目的；二是要坚持事故责任追究制度。一旦发生事故，要坚持做到“四不放过”，对岸基管理人员、船舶领导、事故直接责任人等都要进行必要处罚。另外每年还应定期组织职工代表进行安全巡查，通过巡查，落实好劳动保护用品检查制度等。通过这些措施和制度的设立和执行，做一万，防万一，居安思危，防微杜渐，把船舶劳动安全工作真正落实到实处。

做好船舶劳动安全工作必须坚持求真务实，强化劳动安全意识，落实安全规章制度，同时搞好超前防范。相信公司广大员工只要坚持不懈，扎实工作，一定会把劳动安全工作做得更细、更好，促进企业的和谐稳健发展。