本栏目内容导读：
长航发现轮无缺陷通过美国USCG检查
长航幸运轮掀起设备保养新高潮
◆长航发现轮无缺陷通过美国USCG检查
2月9日上午当地时间09:40时，靠泊在美属萨摩亚帕果港的长航发现轮迎来了三名美国USCG检查官。在历时4个多小时的严格检查中，长航发现轮整洁的船容、完美的演练、可靠的船舶营运状况和船员们的精神面貌让三名检查官多次树起了大拇指，表示非常满意，开出了无缺陷报告。
1月19日，长航发现轮自新加坡开出，执行南太平洋所罗门等五国六港的COA航次任务。该航次航线长，卸货港多，货种多，收货人多，提单多（共计20个提单），特别是第二个卸货港是美属萨摩亚，这是该轮近年来第一次去美国港口，加之新任职船员多，没有什么可借鉴的经验。该轮船长潘如平针对此情况，及时收集信息，多次请示船管指导，并咨询熟悉情况的兄弟船舶了解相关事宜。岸基地指导也及时发来航美相关信息，并多次给予电话指导，要求全船员工在确保货运质量安全的同时，全力以赴投入打赢USCG检查这一硬仗，实现龙年开门红。
根据工作部署，潘船长带领轮机长、大副和政委连续2个下午对全船各关键性设备、公共和个人房间卫生进行了彻底的排查梳理，从驾驶台顶甲板到机舱舱底，从各管线查漏到应急设备测试，要求轮驾两部及相关管理人员对排查出的问题，对照航美要求一一整改。
从新加坡开出到美属萨摩亚这十几天来，该轮从消除跑冒滴漏到舱底除污清洁，从滚动部件活络到生活区上下玻璃清洁，轮、驾两部人员，船长、轮机长、政委、电机员、服务员、大厨全船上下，一刻不停地在四季闷热南太平洋上，在高温的机舱里，在滚烫的甲板上，在风雨中忙碌着。整个船被该轮船员们保养维护整理了一遍，轮机长汪为民凭着精湛技术排除了航行中主机突然减速的安全隐患，船长和政委亲自带头参加厨房，菜库、冰库、干货库，生活区，个人房间卫生，垃圾分类等全船卫生，消除多处卫生死角，大副李愉乐精心配载，与船长反复磋商，多次与公司沟通，最终制定了完美的装货计划和卸货计划，同时大副身体不舒服还坚持与水手长一道带水手们搞保养工作。
为了提升该轮应急演习质量，依据岸基地提供的信息和经历过USCG检查船舶的建议，该轮利用航美十几天的途中每天进行一次应急应变循环培训演练，每次培训演练船长亲自到现场，要求轮机长、大副、三副等相关人员对全员进行现场培训，重点对消防员装备、EEBD、测氧测爆仪的使用及校验，固定式泡沫灭火系统，固定式CO2灭火系统，应急发电机、应急消防泵等应急救生消防设备，通过培训、演练，极大提高了演习的质量。
2月9日当地时间10：00点开始检查，美国检查官在船长会议室召集检查前会议，并按常规检查了各类证书的符合性，由于该轮船长准备充分，待客友善，且对答如流，让检查官树起了大拇指。
接着现场检查分二组进行，一组由船长陪同检查驾驶台到生活区，一组由轮机长、大副陪同检查机舱、泵舱及主甲板。
检查官们重点检查了所有的高高位报警，几台泡沫炮同时出水和驾驶台甲板消防的压力，惰气发生器、锅炉、污水处理器、油水分离器的工况以及厨房、烟道滤网和菜库冰库干货库和船员房间卫生状况，小艇、应急发电机的起动等全面检查。
检查工作结束后，紧接着就是应急应变演习，在消防演习中，检查官亲自点名，检查四个消防员着装及消防服质能，由于船员们站队整齐报数洪亮，赶赴船中右侧现场各小组行动迅速，检查官要求四个消防员分成一组为水龙组，一组为泡沫炮组进行降温，船长当机发出命令，四个消防员快速就位，轮机长和三管轮转换消防水泡沫炮迅速，两组水龙头两组泡沫炮同时出水快、探火组着装无误、姿势正确，救护组担架展开待命，各小组口令、动作规范完美。
一分钟后，检查官又要求进行弃船演习，船员们从船中快速回各自房间取救生器材等迅速赶到集合点，检查官看到船员们这么快集合，穿救生衣随带救生服、文件、食品、现金等齐全，该轮船员们集合动作迅速，准确到位，携带物品正确，报告声音洪亮清晰，整个演习井然有序，出色的表现，码头工人鼓掌，现场的代理、检查官都树起了大拇指。当地时间13:50整个检查结束，检查官们为该轮出具了USCG检查无缺陷报告，并在下船时对船长树起大拇指连声说：“船长你带领的队伍真了不起，你们员工操作应急应变熟练让我们节省检查时间，你们的员工真棒，谢谢您”！
本次无缺陷通过USCG检查更加坚定了全船职工应对外部检查的信心，目前该轮上下正信心百倍地投身到迎接本航次后三国四个港检查的工作中，经过1天多的精心操作顺利完成美属萨摩亚帕果港3票卸货，于当地时间10日19:00顺利离码头向下一港口国萨摩亚阿皮亚进军。（汪泽亮）
◆长航幸运轮掀起设备保养新高潮
近期，长航幸运轮全体船员积极发扬企业主人翁精神，紧紧抓住航线长的有利时机，起早贪黑，加班加点，全面开展设备维护保养，再次掀起设备保养新高潮。经过近一个月的艰苦奋战，共发现并消除设备安全隐患20余项，船容船貌得到很大改观。
1月14日晚，长航幸运轮由新加坡开往印度SIKKA 港装货，计划再回新加坡卸货，来去有20天的航行时间。于是，轮驾两部抢抓这一有利时机，精心谋划，合理安排，组织大家对全船设备进行全面养护。甲板部首先安排四名水手，用了10多天时间，更换右舷救生艇（筏）登乘梯已经严重风化的固定绳索，从而及时消除了一项PSC检查的高风险（滞留）缺陷，同时也节省了1万多元的物料费。
前期，由于该轮在澳大利亚跑内贸，油漆断供，甲板部除锈保养工作只能暂停。2011年12月下旬，油漆在新加坡供应上船。船长王训红在航次会上，要求甲板部：抢抓时机，集中力量进行除锈、油漆工作，尽快还清前期所欠的甲板养护“债”。
大副刘江虹根据船长指令，认真抓落实，并采取化整为零、各个击破的战术，先对锈蚀特别严重的部位进行除锈、油漆保养。于是，水手长张舰带领众水手，起早贪黑，加班加点，依次对锈蚀严重部位进行除锈、打磨、油漆。大家工作认真细致，除锈彻底，打磨到位，在赶进度的同时，确保保养质量。新加坡开往印度途中，室外气温均维持在30℃以上。他们顶着烈日，冒着高温，一刻不停的在甲板忙碌着。为了抢时间，赶进度，尽快改善船容船貌，他们主动调整作息时间，将收工时间由上午1100延长至1130LT，下午1700延长至1800LT。中间休息时间也由30分钟缩短至15分钟。每天收工，大家都是一身汗水，一脸锈灰；个个脚步沉重，疲劳不堪。20天后，甲板部的小伙子们，脸部、颈部均被毒辣的太阳晒得黑黑的，可以与非洲人的肤色相媲美！功夫不负有心人，20天的艰辛付出，换回了甲板维护保养的初战告捷：左右两舷灯塔、防污库和工具库的顶部及外墙、货油管线、两舷喉管及盲板、数十只大小接头、生活区迎面外墙、左右救生艇架等锈蚀严重场所和部位，已旧貌换新颜。
在新加坡——印度的往返途中，轮机部则见缝插针，利用一切可以利用的时间，加大机电设备检修保养力度，及时排除隐患，为保证了该轮春节和“百日安全无事故”活动期间的设备安全奠定了坚实的基础。
期间，他们共发现并消除设备存在的安全隐患20余项。如：航行中，当值人员发现3#发电原动机增压器工况不佳，且有轻微振动。该发电机组虽然只运行了2100小时，不足说明书规定的吊检时间（4800小时）一半。但轮机长方乾忠仍带领大管陈宝龙、二管王鑫懿等人，立即对该增压器进行全面解体养护，及时消除了增压器轻微振动的现象，并使其工况得到大大改善，增压压力提高了0.01Kpa。
1月16日，运转中的主机汽缸油增压泵突然故障，导致汽缸油断流。方老轨和陈宝龙大管轮经过多次分析和反复查找，终于找到了原因：增压泵传动主齿轮的锁紧螺母因开口销断裂，导致锁紧螺母松脱，主齿轮随之掉落至齿轮箱底部。他们连续奋战10小时，进行紧急抢修，及时排除故障，保证了主机的安全运转。
轮机部在设备使用和养护中，始终坚持“预防为主，安全第一”的方针，采取缩短检修保养周期的方法，切实保障了机电设备的安全。（蒋林）
