一直以来，船舶通讯报道作为一个闪光的窗口，很好地反映出船舶各自的成功经验和一线员工的工作亮点，为公司内凝人心，外树形象创造了一个良好的舆论氛围。本人就近年来的阅稿经历，浅谈一下船舶通讯员在写稿中需要注意的几个问题。

一是说清楚。新闻有一个“5W”原则，即“Who、When、Where、What、Why”。作为一篇新闻报道，作者首先要做到的是说清楚。笔者经常收到一些写得不错的稿件，但是却通篇找不到一个具体的时间，一些靠泊期间的稿件还可以通过船舶动态表了解到，但航行中或检修的稿件就无法确定了。另外，一篇报道里的主要人物不要只说职务，而没有姓名。

通常情况下，一篇稿件只需要说清楚一个主题就可以了，头绪太多往往不容易把握。但主题明了不代表写作简单化，如果写作功力允许，完全可以在作品的氛围烘托和事件的时间跨度上下一些功夫，使其作品更吸引人和感动人。去年，李春江政委根据亚丁湾防海盗的经历创作了一篇《航向亚丁湾》，该文通过“将向虎山行”的战前准备，到“与护航舰同行”的惊心动魄，再到一路凯歌的“胜利道别”。9天的时间里，船员们心理的变化和工作的进程都深深吸引了读者。

二是求平实。“一言一语了无碍，春风穿林不染尘。”写文章首先要让你的受众看得明白、看得亲切，如行云流水般自然。通讯员在定稿时首先要将自己定位为一个作者，是一个清醒的旁观者，一个公正的叙述人，文章中比喻要恰当，用词忌夸张。曾有稿件用过诸如“在××的英明领导下”、“××算准了台风的到来”之类的语句，显然是不合时宜的。

船舶通讯员常常反映船舶每天的工作基本上都差不多，几篇稿子写下来就再也找不到亮点和热点了。依我认为，船舶通讯员应以一颗平常心对待船舶的通讯报道工作，不要追求报道的“新、奇、特”，毕竟“亮点”之类的新闻是可遇不可求的。我们要注意发掘身边别人所没有注意的东西。虽说所做工作大体相似，但“老革命”往往会遇到“新问题”，这些问题你们是怎么发现的？又是怎么处理的？这些都是新闻素材。还有，公司及各相关部门在各个阶段开展的一些活动、船员管理中心每月初发上船的党支部工作提示，都是可以供大家重点关注的写作内容。在写这部分题材时，一定要注意收集鲜活的事例，从而使整个稿件看起来生动活泼。

三是重细节。总的说来，新闻报道要求做到报道真实可信，评价恰如其分，在技术上无差错，文章通顺流畅，合乎规范。但作为企业内部的通讯报道，我认为工作经验的交流也是其主要的功能之一。我记得两年前曾收到一篇关于白鹭洲轮在澳大利亚迎检的稿件，详细介绍了迎检前的各项准备工作，细节描写非常翔实，相信应该对以后开往澳大利亚的船舶具有一定的参考价值。

船舶通讯员在写通讯报道时，除了图片新闻或简讯，也应该尽可能地加强细节的描写，可以让编辑人员在进行编排时有一些删减润色的空间。

最后再说一点：好稿是改出来的。对于大多数人来说，很难达到一次写成就无可挑剔的境界。因此，老老实实地一遍一遍修改必不可少。千万不可小看了这个环节，功力其实就是在反复修改环节中提高的。（郜东恩）