本期刊载征文两篇，分别为：
油运人的好榜样
“严”字当头的明星船长——孙党人
油运人的好榜样
他，是船舶管理部最忙碌的人，长年奔波在外，不是在船上就是在赶船的路上。
他，又是船舶管理部独挡一面的技术骨干，有人说凭他的本事就可以开个服务技术公司。然而，他从不为外界诱惑所动，默默耕耘自己的那“一亩三分地”，而这一干就是20余年。
他，就是船舶通导设备的“医生”，船舶管理部通导主管——闫生和。
“全力以赴做好船舶防海盗工作。”
2011年，长航油运所有VLCC船舶都建立了防海盗三道防线，并安装安全舱室铱星电话！这是长航油运的好消息，也是防海盗安全措施的具体表现。
说到防海盗工作，闫生和深有感触，“从集团到公司，领导都非常关注这项工作，务必在2011年以内全力以赴建设好船舶防海盗三道防线。”闫生和的主要任务是督办服务商及时上船安装铱星电话。为了节省安装费用和时间，闫生和决定自己参与安装调试，他随时做好上船安装的准备。
电话安装是一项非常紧张、辛苦的差使。船舶靠码头装卸货时间短，在有限的时间里不仅要在几厘米厚的钢板上穿墙打洞，还要在十几米深的舱室里走线布线，最后从铱星电话引出的室外天线必须要做好伪装工作，以防止登船海盗识别。其工作难度之大可想而知。
与闫生和一同工作的张爱民回忆起一次难忘的经历。去年1月，“长江之荣”轮靠泊北仑镇海炼化1号泊位。待船舶靠好后，闫生和与同事立即登轮展开安装。
“海面上寒风刺骨，人走在甲板上都直发抖，别说是连续几个小时的作业。闫生和没有退缩，他穿着单薄的工作服，咬着牙坚持工作到凌晨一点，硬是在船舶开航前完成了所有安装。”张爱民说道。
就是在这种风吹雨打、严寒酷暑的户外条件下，闫生和与同事安装了16艘船舶的铱星电话。配备了先进通讯设备后的船舶在海上航行更有“底气”。2011年，长航油运全年安全航行印度洋、中东航线153航次，安全航行索马里、亚丁湾27航次。
“大家都在做事，我只是做了该做的那部分。”
如果说加装防海盗铱星电话是一场与时间赛跑的冲刺跑，那么保证通导设备营运正常就成为了闫生和的万里长征。
每艘船舶拥有四十余台通信导航设备，一台设备又由几百个零件组成，只要一个零件出现问题就很有可能牵一发而动全身，引发船舶通导系统的瘫痪。为此，闫生和无法安逸地坐在办公室里，他总是繁忙地解决、处理船舶报送的许多故障。特别是今年，为了控制好修理成本，老闫大多是卷袖子亲自上阵，一个月有近20天是在船舶上进行着修理工作。
当问及为何不辞劳苦上船修理时，闫生和扳起手指头做了一道算术题：“一艘船舶高频电台出现了故障，靠南炼码头卸货。如果请修理商上船，查找故障就要1500元，这还不包括修理费用。而我上船修理是本职工作，来回交通费也就100元，可以为公司节约90%的成本。”当然，一切并没有老闫说的那么简单，为了突破修理商的“技术壁垒”，他经常挑灯夜战翻看图纸，到现场反复试验。
龙年春节前夕，接到船舶紧急电话，老闫割弃全家团圆的机会，于年三十奔赴舟山就“长航先锋”轮的设备故障进行修理。在紧张的修理期间，闫生和能为家里做的就是从远方打电话回去，安抚家中满腹委屈的妻儿……
对于老闫 “拼命三郎”的精神，一线船员深有感触。某轮的外租船长说到，当看到闫主管，穿上工作服吃苦耐劳地干活，改变了他们认为岸基员工只是“坐办公室”的传统观点。
在这种主人翁意识的驱使下，闫生和与同事全年上船203次，解决船舶故障缺陷426项，为公司节约了可观的成本费用。
只要付出,就有回报。闫生和敬业精神得到了大家的认可，荣获“2011年长航优秀员工”称号。在荣誉面前，老闫总是朴实地笑着说：“船管部全体员工都在尽己所能砍掉成本，我只是做了该做的那部分。”
“绿色控本是我们的品牌。”
随着IMO-MSC-282决议的生效，长航油运船管部有40艘船舶需在2012年7月之前安装BNWAS（值班报警系统）。
由于时间紧、任务重，船管部迅速成立了以总经理为组长的BNWAS专项推进小组。推进小组开展了BNWAS的前期论证工作。按照实用、可靠、经济、可维护标准对多家设备供应商提供设备进行综合比对，选用了报价低、质量好的厂商。为控制好发生的费用，推进小组在内部研讨会上多次强调：绿色控本是我们的品牌，要从安装的各个环节中降低成本。
作为实际操作人员，闫生和竭力从每个环节中开源节流，他充分利用修船和靠泊的机会，与船队驻厂代表密切配合，设计安装图纸送船级社审核节省设计费，集中采购电缆以降低单价费用，并亲自上船安装调试值班报警系统。
为做好值班报警系统的安装工作，闫生和拆装了大量的船舶装饰板，并进行了系统穿线、布置、安装与调试工作。在认真完成工作的基础上，闫生和大幅度提升工作效率。据船厂工人反映，一般48小时的工作量，到了闫主管手里，通常能在一个白天之内完成。
闫生和在去年共完成14艘船舶的BNWAS安装工作，协助船厂工人布设电缆线长度达4500米，节省费用近30万元。这一系列工作，为长航油运在今年7月之前完成IMO履约工作打下了坚实的基础。
船队经理与船舶管理部领导说起闫生和，都是感慨万千。“他真心实意为船舶排忧解难，尽职尽责为公司节约成本，把全部的精力默默奉献给长航油运船舶通导事业，在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩！”（周恺）
编后语：
列宁曾说过：榜样的力量是无穷的。2011年，世界政局的动荡不安，经济的疲软不举，使航运企业在寒风中艰难前行。如何在不容乐观的经济形势下，既确保船舶安全生产稳定，又尽可能地做好成本压缩成为长航油运全体员工的首要任务。
一个榜样一股力。企业里涌现出许许多多像闫生和同志一样具有主人翁意识的好榜样，他们在做好本职工作的同时，继续发挥余热，为长航油运抵御经济危机寒潮，驶向春的彼岸注入了源源动力。
“严”字当头的明星船长——孙党人
我与明星船长孙党人共事仅5个月多一点，时间虽然短暂，但其严谨的工作作风和刚中带柔的独特性格，却给我留下了深刻的印象。
2007年11月下旬，公司安排我去长航发现轮工作，并告知：船长是孙党人。我得知消息后，既非常高兴又顾虑重重。高兴的是：与明星船长在一起，一定能学到很多船舶管理的经验，提升自己的工作水平；顾虑的是：孙船长是出了名的“严”船长，我们能否配合默契，合作愉快呢？我和孙船长虽未谋面，但早闻其大名。他是南京市劳动模范，是公司明星船长。他管理船舶，历来都是高标准，严要求；敢管敢抓，治船有方；他的眼中揉不进半粒砂子。在与他共事的过程中，我对其也有了更深刻的认识和了解。
孙船长治船严谨，高标准，严要求，注重抓细节。例如：为了杜绝船员在房间吸烟行为，他不仅在各种会议上反复重申吸烟规定，提醒、督促政委要经常串门，实地查看，而且他自己也时常亲临各层楼道，并在内走道兜两圈，闻闻走道内是否有烟味。用孙船长的话说：一旦发现有人违反吸烟制度，则严惩不贷！又如：他非常注重船容船貌和室内卫生。每次进行全船卫生检查，无特殊情况，孙船长总是主动要求和我一道查看。有一次，他因有事未参加。我上上下下，对公共场所、每个住员房间进行逐一检查，存在不足的地方，也已督促当事人立即纠正。检查完毕，孙船长问我：四驾房间卫生状况如何？我告之：物品摆放整齐，桌面、窗台、地板、卫生间都很干净；唯有被子未叠。他脸上立刻露出满意的笑容！我立马恍然大悟：他事先查看了四驾的房间。
他虽然“严”当头，但严中有爱，越是他看中和喜欢的人，训话频率越高，要求也更严。时任二副刘新，可谓孙船长的“爱将”，他长得帅气，为人谦和、诚实，工作认真负责，业务能力强，是大家公认的好小伙。孙党人船长虽然非常喜欢和器重他，同时却从不迁就或庇护他。只要刘新有错被船长发现，必定遭到毫不留情的严厉批评。无论上哪条船，孙船长总喜欢将刘新带着，这就是其严中有爱的具体表现。又如：刚上任的四驾，因经验不足，工作中难免犯一些小错。孙船长一方面进行耐心教育，指导其如何做好本职工作，避免错误。真是苦口婆心，不厌其烦。同时，孙船长根据其犯错的原因，给予适当的处罚：将航海日志记录规范的内容抄写5遍、10遍；罚抄四驾职责5-10遍等等。错误严重时，小四驾也会被船长骂得“狗血喷头”。但船长内心却十分喜爱四驾。我清楚的记得，在公司团委评选2008年度“优秀团员”时，孙船长极力推荐上报四驾。也就是说，孙船长越是看中你的人品和工作能力，批评教育也越多，骂得也频繁；同时，私下关照、疼爱也越多。
他十分注重船舶大家庭建设，积极营造和谐氛围。在船期间，孙党人船长在严格进行船舶管理的同时，又十分注重船舶大家庭建设，利用船舶现有条件，想方设法组织一些小活动，办一些力所能及的事情，活跃气氛，调剂生活，积极营造和谐氛围，让职工感受温暖。比如，有船员生日，他总不忘嘱咐政委：让大厨整几个菜，全船上下共同庆贺一番！此举令过生日的船员无不心头一热！又如：遇船员休假，哪怕是一名水手或一名机工，孙船长都为他们举行一个简单的欢送仪式——加两道菜，搬两箱啤酒，全船人员同饮相送。大家在共同举杯时，共叙在船期间的兄弟情谊，并为休假人员送去美好的祝福！祝他们平安回国，一路顺风！至今，我还清楚地记得：2008年3月下旬，两名福建籍外租水手从智利休假。船长孙党人特地和我交代：晚上多加几道菜，把欢送气氛搞隆重一点，要让长航油运在外租船员的心目中留下美好的记忆。在欢送宴上，孙船长十分客观地评价了两位外租船员的在船表现，并诚恳地提出建议：希望他们休假结束后，再回长航油运的油轮工作！两位外租船员非常感动，连连表示：一定！一定！同时也道出了隐藏很久的心里话：在长航发现轮，从船长到普通员工，从来都没有把他们当外人看，有的只是关心和照顾。而在其它公司做，一直没有这样开心过，长航发现给了他们家的感觉！
孙船长非常理解政委的工作，积极支持，全力协助，是一位善解人意的好船长。当我遇到棘手的问题需要船长支持时，他会毫不犹豫地站出来，为我撑腰，为我出谋划策，使问题得到妥善解决。船上大事、小事，事先告知我，主动和我商量，诚心实意地征求我的意见。他对我的尊重，令我万分感激！只可惜，我和孙党人船长只共事一次，这是我最大的遗憾！（蒋林）
