长江之珠轮  邵奕 

如果没有安全的保障，那么就如同没有航标的水域，哪艘船能在上面航行？

在甲板工作二十余载，对安全的认识和体会感触颇深，曾经看过事故现场哭天喊地的亲人，曾经看过躺在病床上痛苦扭曲的面孔。由于缺乏安全的意识造成的后果是无法再还原和弥补的，我们交不起这个学费。

我认为，在船上工作时影响安全的大致分成三种：首先是环境因素所引起的，包括风浪中、高空、密闭场所、有毒区域、高温区域、靠离泊等。其次人为的就是思想上因素，包括麻痹大意、精神不集中等。最后是业务不熟练。这三种情况可以分开也可以合在一起引起事故的发生，造成人身伤害。

在集体工作时或者比较应急重要的工作，做为领导安排工作的时候，首先考虑的是环境因素，事先评估工作的环境、气象状况、工作类别、程序、人员状况、准备工作等等，要做到心中有数。大部分工作都是曾经干过或者重复干过，经验是非常重要的。然后再考虑安排合适的人选，根据工作的繁、重、难、易合理安排人数。最后在工作的开始前讲解所做工作的要点，需要注意哪几方面的危险，工具的正确使用方法，正确站位，检查劳动保护装备等。如果不事先考虑很容易出现意想不到的问题，没有充分应急的准备就会措手不及造成人身伤害。在最近公司通报中出现的工伤事故中，不乏类似的例子，不能说指挥者和受伤的人业务不熟练，而是没有充分地考虑环境因素的影响。作为指挥者，在工作分配上还要对人员的特长和能力进行充分的评估，人员合理搭配和安排才能有效的减少不安全因素。

在多人工作时，首先要对自己所做的工作能够充分理解，懂得相互配合、相互提醒，避免自己的操作失误造成对别人或者被别人伤害。我就曾遇到过在拆卸盲板时因为没有协作好造成盲板滑落，一人躲闪不及造成腿部受伤的例子，此类事故例子举不胜数，往往给伤害者和被伤害者造成追悔莫及的后果。如果是个人单独工作，则应事先告诉监管人员工作地点、工作时间长短，让监管人员做到心中有数，曾经发生过水手长没有通知大副和其他人下舱作业死亡情况，希望通过这些例子给我们敲响安全的警钟。

在很多的事故案例中，有多半是作业人员思想不集中和麻痹大意造成的。在使用起吊或者靠离泊作业时，此类情况其后果会相当严重，轻则重伤，重则死亡，造成的影响是相当大的。在工作中要经常注意工作人员的精神状态，督促工作人员合理安排休息时间，不能疲劳作业，做到及早发现、及时制止，对这种情况，每个人都有权提醒或者制止。这类事故多数会出现在一些有工作经验的人员，所以我们在平常安排工作时要做到张驰有度，不能让任何人始终处于高负荷的工作状态，要给工作人员有恢复体力和精神的时间。

业务的不熟练也容易造成安全事故，所以工作经验丰富的人员要对一些新进人员进行业务指导和讲解，使他们能够尽快地掌握相关知识。例如工具的正确使用方法，机器设备的特性特点及安全操作程序，特种劳保装备的使用，工作区域的安全性以及危险源的识别与防范。新人由于业务的不熟练可能直接造成安全事故，极易伤害自己或者伤害他人，因此对新进员工的安全意识教育切不可仅仅停留在口头上。

每一项工作时都有它的危险所在，必须充分估计危险的程度，做好相应的应对措施。同时不断提高自己的业务水平，充分了解自己所从事的职业和所管辖设备，从实际工作中吸取教训、积累经验，不能盲目自信，更不能蒙混过关。如有危险存在，一定要头脑冷静，并在第一时间通知其他人，保证自身的安全，也保证他人的安全。