大庆455轮   周正勇 

如果说，生产效益是决定一个企业生存与否的标准，那么劳动安全就是考核企业管理水平的依据。只追求经济效益、忽视劳动安全的企业，或许机缘巧合，盛极一时，但一定不会长久，所谓“其兴也勃焉，其亡也忽焉”。国家安全检查中涉及的“煤、电、油、运”，我们公司作为油运企业，占了两项，风险之高，不言而喻。公司近三十年的运营，总体来说，生产平稳有序、安全经营有方，这与公司各届领导的常抓不懈、高度重视，是分不开的。最近少数船舶稍有疏忽，劳动保护措施略有放松，使劳动安全方面的事故有抬头之迹象，但只要我们及早纠正、为时未晚。对待劳动安全，应该天天讲、月月讲、年年讲，常唱常新、警钟长鸣。我轮几年来，生产业绩良好、劳动热情高昂，但绝无任何劳动安全方面的事故发生，我们总结经验如下：

一是思想上高度重视。这不能是口头一说，便如春风过耳、不萦于怀了。只有从内心来说，真的重视了，各种措施才会不走过场，执行起来才会不走样。历次劳动安全事故的教训表明，麻痹大意和疏忽松懈是劳动安全的最大隐患，加强人防、物防、技防安全体系建设，关键在于心防。巴西海顺远洋运输公司“环大西洋”轮沉没事故的原因在于所有人都没有重视安全，每个人只错了那么一点点，终于积少成多、积重难返；大连“7.16”输油管线爆炸引起海域污染的事故，暴露出在原油接卸过程中安全管理存在漏洞、安全思想不够重视，规章制度上墙、现场干活遗忘；温州“7.23”动车追尾事故，说明技术概念代替不了安全概念，技术的先进性，并不能解决所有的安全问题，任何高技术装备必须有赖人的思想重视和正确操纵，才能真正发挥出它的作用。

二是环境中警钟长鸣。通过贴标语、拉横幅、出版报、开大会等等，让“劳动安全”方面的知识或教训对每个人能随时提醒、随处可见。有的船舶在劳动安全上出了纰漏，过于粗放化和不可持续性是其重要原因，有多少可以注意处，皆那么缺少注意，不知注意。过份小心，一千次也不打紧：莽撞送死，一次也太多了！出了劳动安全事故，对公司、对家庭、对个人都是不可挽回的损失，无数的教训不该仅仅沦为记忆，比追责更重要的是，我们应真正从悲剧中吸取深刻教训，事后处理不如事中控制，事中控制不如事前预防。工作时未雨绸缪、倍加小心、防患于未然，小心，不一定就可以不发生意外，但小心的确可以避免意外的发生，或使意外的发生不那么意外。晚唐诗人杜牧在《阿房宫赋》中曾感叹：“秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鉴之，亦使后人复哀后人也。”前事不忘，后事之师，世上买不到后悔药。据说美国的高速公路旁边就常有出了车祸的车辆残骸，以此血淋淋的场面来提醒过往司机。

　三是生活上养成习惯。俗话说“习惯成自然”，只有养成了好习惯，才能在工作时自然而然地采取劳动保护措施，毫不牵强，如渴不能离饮、饥不能离食一般自然。有道是：“功在无功之处”，说的就是要把功夫下在平时，这样做表面看似无功，实则隐含着真功、细功和硬功。心理学巨匠威廉·詹姆士说：“播下一个行动，收获一种习惯；播下一种习惯，收获一种性格；播下一种性格，收获一种命运”，这说明了习惯决定命运。

四是工作时言传身教。领导的带头作用会起到潜移默化的作用，如对待进入封闭场所、登高作业、起吊重货等等，必须按照要求采取保护措施，即便有的保护设备，给干活带来那么一点点不便，也绝不能贪图省事，开工前，各种保护器材必须到位。大家常说的：“宁可备而无用，不可用而无备”，的确是颠扑不破的真理，我们既需要有思想的统一，更需要有行动的自觉。要下好关键子，重要的工作、危险的环境，要安排得力人手，在现场的高级别船员，还要做好“传、帮、带”，要教育大家会干、巧干、不蛮干。只有业务上的精通，才能避免方法不得当、措施不正确、工作不到位。

总之，我们对待劳动安全，要弘扬求真务实的工作作风，不变通、不走样，雷厉风行，真抓实干。“凡事预则立，不预则废”，只有事前有预控、事中有落实、事后有总结，才能百无一失，保证安全。