长航蓝晶轮  陶大强 

船舶劳动安全案例五花八门，有的有章不循、有的制度落实不严，还有的属于人为因素等等，我在这里想探讨的是几类常见的风险作业。

维修保养，这是船舶劳动安全重要险情来源，案例分门别类难一言概之，主机吊缸、货油阀门拆解、缆机维修、小到换个螺丝等都属于此范畴。作业风险有的隐含较深、有的易被忽视，有时空船和满载不一样，航行和锚泊不一样等，防范该类风险关键要能够识别每个环节风险，一旦识别出来防范并不困难。例如锈死的螺丝用锤子敲击时注意锈渣溅到眼睛，悬空用力注意扳手打滑，泵舱拆换张口防止烃气浓度超标，拆解高压油管压力油飞溅等；有的风险作业当事人很难监控需要监护人，例如舱内作业、团体协作项目、登高舷外作业等；有的风险作业需要调整作业对象，例如恐高人员进行桅杆除锈，当事人钻牛角尖，力量小的同志干力气活等；对于评估出的风险，劳动保护措施一定要跟上不能侥幸，发现不执行风险预防措施要立即制止、决不放任，对于不能有效履行监护职责的监护人也要及时更换，还要防止因过度疲劳、晕船等引起险情。因此作业前进行充分风险评估是此类作业劳动安全的必要前提。

靠离泊作业，风险主要发生在缆绳受力阶段、缆绳下关时、解缆时和解拖时等，作业过程要求迅速，风大流急尤为如此。防范该类风险现场指挥人员最为关键，现场指挥要思路清晰，眼观六路耳听八方，手势号令简洁明确有力，声音洪亮，要求大家作业干练不粘糊，选好站位并随作业人员移动而移动，紧盯风险作业区作业人员，当发现风险产生立即制止、停止作业或撤离至安全区，不容丝毫含糊。船长也要与作业现场保持信息交换，根据船舶所处环境控制节奏，适时提醒现场人员注意人身安全。有时现场指挥关键时刻也在参与缆绳操作，实际上此时相当于无现场指挥和监控人，表面上与大家共甘苦，事实害人害己，表现为作业无序杂乱易于产生风险，另一方面风险产生时无人及时识别纠正。现场指挥既是作业负责人同时担负劳动安全监护人，这一点船长和现场指挥要保持清醒认识，不能因一时需要放弃指挥权和监护责任。施放救生艇、主机吊缸等类似多人协调配合的操作亦如此。

洗舱作业，作业风险易于识别如上下扶梯、舱内运送工具垃圾、防摔倒等。防范该类风险最有效的办法是合理安排作业时间和作业人员。例如航次时间短或抛锚等时间紧强度大的洗舱，值班人员安排下班后抹舱，机舱人员安排白天抹舱，甲板部人员机动调遣按需分配，力气大的安排吊运清舱工具和舱内垃圾，心细的分派看守现场，船摇时吊运垃圾的桶下方系一根绳止荡等，不仅劳动安全有保障，工作开展有序而且得到充分休息，还可有效提高作业人员战斗力。有些船舶只在白天清舱，表面上劳动安全更能得到保护，但由于受时间、隔膜泵和水力风机等限制工作时出现拥塞，从而难免忙中出错，应于注意。

人的不安全因素。该类风险包括不遵守劳动安全保护措施、不落实安全规章、配合不协调、藐视风险、匆忙上阵、过于自信等等，防范也最为艰难。例如穿拖鞋在甲板散步、上下梯不抓扶手、独自调整缆绳张力等等，该类风险需要船舶持之以恒抓船舶管理，抓好制度落实、现场监控和日常培训，平时开好航次会、安全活动会、重要工作班前会等，累积经验，不断提高大家风险防范认识层次，“安全就在一念间”，真正将思想认识贯穿工作，做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

“天地之间人为大”，愿远行的我们多一份谨慎少一份侥幸，多一些总结少一些抱怨，让家人放心为企业添彩。