第一次上船时，船上的老师傅们就常对我们说要注意安全，工作场所也随处可见“Safety First”，“Dress Safe，Work Safe”等字样，处处提醒着我们安全的重要性。

无论做什么事情，自身安全是首要的，船上的工作更应如此，毕竟船上的工作环境与陆地上有很大不同，所以我们应该将安全保护意识深入骨髓，时时刻刻牢记。财产损失事小，如果导致身体伤害甚至是失去生命，则悔之晚矣，更会令亲人们痛苦不堪。

劳动安全天天在讲，但各种大大小小的事故仍时不时的发生。归根结底，是由于安全保护意识淡薄，而且存在严重的侥幸心理。如某人开始做某件事的时候，同事提出一些注意事项，他往往会微微一笑说“没事！” 而就是这样一次次的“没事”最终导致“出大事”。这种侥幸心理一旦产生，则会麻痹其思想，在日后的工作中就会更加的不注意安全保护，事故的发生则是必然的了。不怕一万就怕万一，千万不能麻痹大意哦！公司体系文件里的日常工作安全注意事项写的很详细，只要我们将这些牢记心里，工作时严格按照要求来做，就一定能够保证安全！（长江之珠轮  周威）

在船舶这个到处是钢铁和高温的场所内，稍有不慎，就有可能发生劳动安全事故，所以大家一定要处处小心：

一是严格按照操作要求进行操作，以免发生危及自己和他人安全的事情发生；

二工作时，一定要穿好工作服、工作鞋，戴好安全帽；

三是在高温区域作业时，要做好防烧伤、烫伤的保护工作，戴好手套，扎紧袖口和领口，尽量减少皮肤裸露。（长航开拓轮  张强强）

请记住：当你听到周围的人在高喊：注意安全！记住这不是为了你。

         只有你自己高喊：注意安全！！你才是最安全的。

请记住：所有安全保护条例、规定，都是用鲜血和教训换来的。（广兴洲轮  沈翔）

“小心驶得万年船”这是我在校期间避碰老师经常提及的一句话。当时我只是单纯的把其归结为关于航行安全的一句俗语，现在经过几年船上实践的风雨洗礼，我才逐渐领悟到了这句话的一点真谛。其包含内容的广阔绝非仅为航行安全，还容纳我们在船生活的方方面面，总体来说就是航行安全。

据统计，船上事故的80﹪都是人为因素导致的，而在这80﹪的人为因素中基本上都是人不小心或不够小心而造成的。“小心”并非胆小怕事、不敢向前；而是胆大心细、考虑周全。安全一个很重要的环节就是“态度”，公司推行的事故报告、NEAR MISS等都是一个很好的引发我们思考的环节，有些人听到这些报告只是简单的一笑而过，认为这么小的事情也会发生，其实不知道这些小的种子就潜伏在我们身边，稍有不慎就会引发危机；另外一些人则会低头沉思，在以后的工作中自然的便会引以为戒，对于同样的问题就会有新的认识进而采取更适宜的解决方法以确保万无一失。

我们每天都生活在这样一个特殊的大家庭当中，每天也在从事着不同等级不同强度的劳动，让我们共同端正态度、负起责任、做好安全，这不仅是为了我们自己，为了我们这些不是弟兄却亲如手足的同事，更为了我们那些朝思暮想日夜企盼的家人。（长江之珠轮  孟庆江）

大家要认真做好劳动安全保护工作，不要做对自己不安全的事，不要做对大家不安全的事，不要做对船舶不安全的事。

建议大家“一看”、“二想”、“三做”，即看一看老师傅如何做，想一想老师傅为何这样做和我该如何做，然后在老师傅的指导下自己动手做。（长航开拓轮    童森）

“Safety first”这是在船上最常见、最醒目的警示语。对于“安全”，我的理解是：安———是指平平安安；全———是指完整的，没有缺陷的。所以，当每一项工作结束后都要平平安安，完完整整的。在船上到处是钢铁的工作环境里，进出都要穿工作鞋、工作服，戴安全帽，否则一不小心就会伤到自己；还有可能伤害别人；或被别人伤害；对此，公司的体系中有明确的规定，做什么工作都要做好相应的劳动安全保护，对于一些比较危险的工作（比如：高空作业，舷外作业，下舱等），先要进行风险评估，还要有现场指挥的监督，以保证作业的安全。（长江之珠轮  耿俊波）

每个船员在你所从事的工作和到达场所前，首先要对你个人的人身安全考虑在先，倘若对自己无所谓，也得先考虑你的家庭。如果自己对安全意识淡薄了，不但毁了自己，更谈不上公司和家庭了，人的生命是短暂的，要想更好为家庭、为公司以及为油运事业做贡献，我呼吁只要在船工作一天，劳动安全警钟每时不能忘记对自己敲响。（长江之珠轮  汤胜利）

日常工作警惕高，劳保用品要穿好；

不懂及时先请教，莫把安全当玩笑；

团结协作齐用力，互相提醒不可少；

识别风险严把关，良好技能保平安。（长航开拓轮  王鹤）