日前，在一场历时17个小时的连续鏖战中，参与大西洋搜救工作的长航探索轮船员们，虽然带着未能找到落水人员遗憾离开了现场，但他们以自己的负责的态度与勇于担当的姿态，赢得了同行们的尊重。

呼救

1206航次，长航探索轮由加拿大开往美国密西西比河ST.JAMES港。开航前，船长刘金虎告诉大家，出港后自26日起将遇到7级及以上大风，浪高4米左右，并要求船员们做好大风浪中航行的各项安全工作。

3月27日00∶20时，长航探索轮收到DSC遇险呼叫，一条载有九人的帆船失去动力，其中六人落水，油轮FSL HAMBURG已救起三人，有三人不知下落，三人仍在帆船上，请求附近船舶救助。

此时，大西洋上浪高风疾，天空中飘着雪花，气温在0℃以下。长航探索轮二副王健经过海图定位计算，测出遇险地点与该轮有40海里，全速航行大约需要4个小时。刘船长到驾驶台后，要求四驾值守2182KHZ，以了解事态的最新信息。

驰援

00∶36时，长航探索轮向FUNDY海岸电台报告了本船航向、航速、与遇险船的距离等情况，海岸电台指示守听待命。00∶42时，FUNDY海岸电台请求该轮驶往遇险船舶援助，刘船长立即发布命令，改变航向前往遇险地点，同时通知全船人员，做好大风浪中搜救行动的各项准备工作。

根据船长要求，主机转速由110转的经济航速提高到119转的全速航行，同时，甲板部人员均到吸烟室集中，由大副吕德安布置各项准备工作和安全措施。此时海面上雪花横飞，甲板上有冰且风大浪急，吕大副要求所有人员穿戴好防寒服、雨衣、救生衣、安全帽，做好一切安全防护措施，到甲板时必须二人一组，带好对讲机和手电筒，所有人员必须走安全通道，且抓好栏杆防滑。

02∶30时，一番忙碌后，大副向船长汇报，救生艇、医疗救助及甲板施救等各项准备工作都已就绪，可以关闭甲板灯。刘船长要求相关人员在吸烟室或会议室休息待命。

04∶42时，长航探索抵达北纬42°01西经065°17帆船遇险地点，并向半小时前到达的集装箱船即遇险搜救现场指挥船ATLANTIC COMPASS报告，现场指挥船通报了搜救情况，现仍有三人落水未找到，现场有直升飞机一架，运输机一架，油轮一艘，集装箱船一艘，还有一艘集装箱船和加拿大救助船正在赶来途中。现场指挥船指示长航探索轮以172度航向，向南搜索落水人员至北纬42°57.1西经065°16.6。

搜索

长航探索轮打开甲板灯和探照灯，开始搜索海面情况。由于浪高风疾，雪花横飞，增加了搜索的难度，长航探索轮瞭望人员瞪大了眼睛，搜索着船舶周围的海面和雷达屏幕，希望能发现异常情况。

05∶02时，长航探索轮发现在右前方大约0.7海里处有灯光闪烁，刘船长立即向遇险搜救指挥船报告，并通知大副，相关人员就位准备施救。

05∶30时，渐渐靠近亮光后，发现是一救生筏，边上是漂浮烟雾信号在燃烧发光。由于风大浪高，第一次没能靠上，大副带领船员们拿着救生器材从船头追到船尾，看着救生筏缓缓远去，也没能看清救生筏上是否有人。刘船长立即操纵船舶在大风大浪中安全转向，第二次靠向救生筏。这次长航探索轮用船首对着救生筏，缓缓地靠上，大副和船员们在船首对着救生筏大声呼叫，但没有听得回应。救生筏越来越近，船员们用电筒照上救生筏，但仍然没有任何反应。救生筏再次沿着长航探索轮左舷从船首向船尾飘移，大副和船员们拿着救生器材想勾住救生筏，又从船头追到船尾，但由于救生筏中没有人，也没能勾住救生筏。

06∶10时，刘船长向遇险搜救指挥船报告，确认救生筏中没有人员，并请示下一步的行动。遇险搜救指挥船要求该轮继续在此海域搜索落水人员。此时天已大亮，同时另外两条集装箱船也到长航探索轮所在水域附近搜索落水人员，但大家要在浪花翻飞的海面寻找落水人员还是非常困难。

06∶18时，仍然没有发现落水人员，遇险搜救指挥船命令长航探索轮去新的搜索点，由北纬41°55.5西经065°20.0向北纬41°45.5西经065°17.8搜索寻找落水人员。07∶00时，该轮抵达新的搜索点后, 在天空中直升飞机和运输机的配合下，继续寻找落水人员。

07∶55时，加拿大海岸警备队专业搜救船舶CCGS EARL GREY抵达现场，接替ATLANTIC COMPASS作为遇险搜救现场指挥船，并安排长航探索轮去北纬41°55.6西经065°27以航向352°航距15海里的搜索范围寻找落水人员。由于正顶风，且浪高4-5米，长航探索轮全速航行也只有5节的速度。

10∶05时，长航探索轮到达新的搜索点，并向现场指挥船报告长航探索开始第一行程搜索。12∶10时该轮向现场指挥船报告：15海里搜索结束未发现落水人员。现场指挥船命令长航探索轮向080方向移动0.5海里，然后改变航向至172°，开始第二行程搜索。13∶35时，该轮向现场指挥船报告：完成第二行程搜索，未发现落水人员。现场指挥船命令长航探索轮东移0.5海里改变航向至352°开始第三行程搜索。但随后的第三、第四行程，该轮都未能发现落水人员。

17∶15时，现场指挥船CCGS宣布搜救行动结束，各船舶恢复正常航向，开往各自目的港。长航探索轮恢复正常航行，主机转速恢复至110转，已连续作战十几个小时的刘船长也把驾驶台交给驾驶员操作。（常顺  郜东恩）