3月13日，长航开拓轮在澳大利亚的达尔文港，无缺陷通过了该国的PSC检查，PSCO对该轮的船容船貌、设备维护和职工素养给予了高度评价。同时，该轮想方设法满足码头要求，并提前5个小时完货。在即将离泊时，代理转达了码头对该轮的高度赞许。

长航开拓轮从新加坡开出后，船长桂军就要求轮甲两部门认真做好迎检准备工作，按照公司体系规定和澳洲检查要求，以及近期船管部编发的2011年滞留缺陷，逐一对照检查落实。在航行中，针对本航次换班人员较多的实情，进行了大量的演习和培训工作，并在抵港前，对所有应急和防污染设备进行了测试，确保各设备处于良好状态。

0930LT，一位面色黝黑身着便装的中年人走上了长航开拓轮的舷梯，梯口值班水手李超按惯例对其进行了例行检查，在核对证件、检验包裹后，陪同其走向生活区。在途中，检查官询问了小李两个问题，一个是船壳上马克的“CSC”是何含义？第二个是正在卸什么货及速率？小李一一给予准确回答。一直监视甲板动态的桂船长在获悉PSCO登轮后，已到步桥处迎候，将其一路迎到船长房间。

在船长房间，检查官对船舶证书、油类记录簿一一检查登记，并详细查看了船员作息时间表，特别是主要船干的休息时间。在确定船员有较为充分的休息时间后，检查官开始询问船上设备状况，船长在给出均处于正常运转状态答复后，检查官要求船长签字确认。后来才知道，如果设备测试如出现任何不正常，将会被滞留，因为船长已签字担保，同时也说明诚信很重要。

证书检查完毕后，检查官上驾驶台检查近期航海通告、灯浮信号改正情况，并对来程航线设计、平行线、狭水道多重定位等仔细查看，均表示满意。随后，检查官来到报房要求进行中高频DSC呼叫测试，船长解释说现正在卸货，如进行测试将会影响卸货安全，检察官点头称是，只检查了一下以前与岸台测试记录后，便要求到甲板查看。

该轮甲板、货管支架、反龙骨、灯架、大吊等设施在水手长杨金贵及一众水手的精心维护下，一直处于良好的循环保养状态。在来澳途中，他们还对大吊、甲板的两仓库进行了全面出新和标识，放眼望去，一片崭新亮丽，几乎找不到锈迹。

在货控室，检查官先后对ODME前期记录、惰气装置运转状况进行了查验，对高高位报警逐一进行测试，满意后前往厨房。在查看了厨房四周墙壁、狭水道和厨具的清洁状况、烟道滤网及周边有无油迹和防火毯、灭火器的配备情况后，检查官满意地对陪同人员说：very clean。

在机舱，检查官对应急消防泵、应急发电机、应急舵机，现场一一进行测试，在压力、电压和反应速度满足规定后，检查油水分离器、生活污水装置的运行运行状态，查看了舱底有无油水堆积，检验完毕后，不由得向老轨竖起大拇指。

回到船长房间后，检查官对一路陪同检查的桂船长由衷地说：船上一切设备正常，职工职责明确、能力到位，感到非常满意。做过多年船长的他还对桂船长说，他滞留过澳籍船舶，船舶管理得好坏不在于船舶新旧，而在于船员是否辛勤努力。来前，他查看了长航开拓在澳洲的检查记录和码头反映，一直良好，检查后确如其实。

1200LT，检查官在梯口和桂船长一再握手道别，走下两步后又折身和在梯口值班的水手一一握手，表示对他们的工作相当满意。（李春江）