安全是一面镜子，天天照照它，可以发现自己的优缺；

安全是一本教材，天天翻阅它，可以学到很多的知识；

安全是一针强心剂，没有它，生命将失去活力；

安全是一块地基石，没有它，大厦将失去根基；

安全是弄潮儿的守护者；

安全是赶海人的庇护所；

安全是一种责任；

安全是一句承诺；

让我们伴着安全远航，

带着安全平安归航。（长江之耀轮 周景文）

加强自身的防护意识，安全意识常记心中，多吸取一些教训，少受一些人身伤害。加强自我的保护意识才是对自己的负责，也是对别人的负责。在我们周围的大部分人已经是一家的顶梁柱，也还有像我们这样即将成为一家的顶梁柱，要知道在我们的身后还有很多殷切的目光期望着我们能平平安安归来。所以我们就得牢记一句话：“我们不是一个人在战斗！！！！！” （长江之珠轮  张俊）

在生产劳动过程中，必须加强劳动保护，要熟悉劳动场所及周围的环境，检修时要清楚设备的构造和性能，严格遵守作业规程，严禁野蛮施工和违章作业，不能有侥幸心理，要把安全时刻记在心中。（长航开拓轮  孙协军）

我们干工作前首先做好危险源识别和风险评估，标准工装，登高作业系好安全带，封闭场所测氧测爆，选好工具，手脚生根，做好预控和应急应变。记住：亲人们等你平安健康地回家……（长江之珠轮  王青华）

半年的工作实践让我明白了劳动安全的重要性，个体安全是整体安全的基础，只要我们遵章守纪，规范操作，从自身做起，努力培养并牢固树立安全意识，才能确保劳动安全，满足船舶安全生产的需要。（长航飞跃轮  张昆鹏）

良好的劳动保护意识是工作安全的前提，

良好的劳动保护措施是防止伤害的基础；

劳保知识的学习是提高安全系数的途径，

劳保措施不折不扣的执行是我们必须坚持的原则。（长航开拓轮  尧友良）

船舶劳动保护工作是航运企业的头等大事，与职业健康、航行安全、环境保护、货运质量一样，是船舶日常工作中永恒的主题，它关系着企业、船舶和员工的切身利益，牵涉到员工队伍的稳定和每一名员工个人和家庭的幸福与否。船舶的劳动保护工作应当成为在目前油运市场低迷形势下船舶政委的一项“重头戏”和“常态性”工作。

一是积极推动，做船舶劳动保护工作的引导者。

船舶工作千头万绪。每项工作的过程，实际上就是船员一个劳动的过程。在船员整个劳动过程中无论是自愿还是不自愿、自觉还是不自觉都必须涉及到一个劳动保护问题，做到“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”。在劳动过程中，做好劳动保护工作的关键就是劳动者本身    我们的船员兄弟们。任何工作，人都是决定性的因素。但是，一方面，船员兄弟们都知道劳动保护工作的不可或缺的重要性，说起来头头是道，议论起别人的工伤事故总能点出要害、抓住重点、说到根本。而在另一个方面，在自己实际劳动过程中，往往图省事、走捷径、求进度，置规章制度、操作程序于不顾，把别人用血甚至于用生命换来的教训和领导的三令五申放在脑后，其结果只能是自讨苦吃。所以说，积极推进船员船舶劳动保护的业务培训，强化船员船舶劳动保护的风险意识，提高船员船舶劳动保护的操作技能，营造船员船舶劳动保护的环境氛围就成了船舶政委工作的重中之重。

我的理解是，船舶政委对船舶劳动保护的主要职责应当是这样的：开展船舶劳动保护宣传教育，定期组织职工思想分析会，准确把握职工思想脉搏，有针对性地做好职工思想政治工作，保持职工队伍的思想稳定。

同时，应当做好船舶劳动保护工作的三个方面引导工作，打好船舶劳动保护工作的基础。一是要教育和引导船员充分认识船舶劳动保护工作的重要性。要密切配合船舶行政，充分发挥船舶党支部思想政治工作的优势，积极推动船舶劳动保护知识、船舶劳动保护理念、船舶劳动保护法规、船舶劳动保护技能的学习，提高船员思想道德素养、业务操作技能、遵章守规的觉悟，使“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”的船舶劳动保护主题深入人心。二是配合行政组织开展船舶劳动保护专题知识的培训，结合本船的实际生产情况，加大岗位培训的力度，有针对性演练，提高船员安全操作的技能。三是通过事故案例剖析，摸清事故的原因，吸取事故的教训。要通过事故案例举一反三，查找本船的隐患、日常工作中的不良习惯，抓好整改。

2.突出作用，做船舶劳动保护工作的参与者

船舶政委对船舶劳动保护工作虽然不是处于主导地位，但对船舶劳动保护工作责无旁贷，必须充分发挥党群组织的作用，积极参与船舶召开的各种生产会议，积极参与船舶为保证劳动保护的安全措施制定，参与检查、监督船舶劳动保护工作制度的落实，在组织船员开展安全生产的同时要高度重视船舶的劳动保护工作。

对船舶劳动保护工作，政委日常的思想教育工作、宣传发动工作、监督检查工作要“关口前移”，把船舶劳动保护宣传教育工作做在工伤事故发生之前，由滞后管理为超前管理，变被动防范为主动预防，化事后处理为事前重视。

一是要针对少数船员船舶劳动保护风险意识差、习惯性违章作业等问题，加强《船舶管理手册》的执行力度，从维护公司利益和保障人身安全出发，发挥政委监督职能，督促开展以船舶劳动保护为主题的自查自纠活动，防止发生船舶工伤事故，从源头抓起，不怕“嘴碎”，敢于唱“红脸”，扼杀“危险”于萌芽状态中，因为危险与事故只是一步之遥。

二是要协助船舶行政领导强化船舶劳动保护工作的日常管理，增强船员船舶劳动保护工作的责任意识。要当好配角，做好参谋。船舶政委在船舶劳动保护的管理工作中要做到“三勤四结合”。三勤是“勤动手”：利用各种有效手段和形式，收集船舶劳动保护工作信息；“勤动耳”：要经常听取操作人员的想法、建议；“勤动脑”：要积极探索船舶劳动保护工作新途径，新方法。以我转岗几年来的实践，对新上船人员进行上岗前的包括船舶劳动保护工作在内的谈话和用年青人喜欢的语言撰写针对性较强的文稿，在新进人员中传播、散发，往往收到事半功倍的效果。比如我的《可以•不可以•更不可以》和给新进的小弟弟们一封信：《如何快速融入你的船》，就是从身边的劳动保护入手，深受青年朋友的喜爱。 “四结合”是把船舶劳动保护工作与日常思想工作相结合；与政委日常监督相结合；与综合治理、行风建设相结合；与公司开展的各项活动、劳动竞赛相结合。

三是高度重视，认真组织。因地制宜地开展宣传教育活动，引导船员“安全第一”的意识和“反射性”的劳动保护的意识，为船舶劳动保护工作建言献策，努力形成“全员参与，全面精细，全程监控”的劳动保护工作安全格局，为船舶劳动保护工作提供精神动力和思想保障。

3.加强监控，做船舶劳动保护工作的维护者

如果说制定一整套切合船舶实际的规章制度、操作规程是劳动保护工作所需的软件，那么，具备一支高质量的船员操作队伍是必不可少的硬件。

在目前公司员工队伍日益年轻化的背景下，一个有效的船舶劳动保护的监控机制显得尤为重要。人不光有随性还有惰性，只有加强监控，才能确保船舶劳动保护的规章制度、操作规程有效执行。

作为船舶专职政委，在船舶劳动保护工作中，要积极探讨船舶劳动保护工作的监控机制，做到三个方面的创新。

一是明确职责，创新机制。要把船舶劳动保护纳入值班制度、交接班制度以及防海盗等等船舶一切生产、生活中去，形成“自我监控、他人监控、监控他人、监控外方”齐抓共管的良好氛围。

二是求真务实，创新形式。在高度关注航行安全、货运质量的同时高度关注船舶劳动安全，加大船舶劳动保护工作的监控力度。在监控的过程中，一定要提倡以人为本，敢于讲真话、说实话的原则，保证监控措施落实到位。要推动船员学习船舶劳动保护工作的监控制度的落实，认真查找问题，兑现整改措施，检查自查自纠效果。要采用自查、互查、抽查等多种形式，开展综合监控、专项监控、集中监控、随机监控，确保船舶劳动保护工作的开展。

三是多管齐下，创新思路。政委在参与船舶劳动保护管理工作中，要积极协助船长从船舶劳动保护的监控措施着手，建立行之有效的监控，做到劳动保护工作的监控经常化、程序化、制度化。要对监控内容、方法、形式、渠道等进行不断探索、创新，要与时俱进，将船舶劳动保护工作纳入船舶安全文化的范畴，要建立横向到部门、纵向到个人的船舶劳动保护工作的监控体系，细化到点、串联到线、布置到面，全方位覆盖，无死角监控，这样的监控工作才会有强大的生命力。（长航先锋轮  宋明亮）