长航成功轮SV12006航次，4月5日在例行主机检查保养中发现主机气缸异常，立即组织船员昼夜连续加班检修，排除了设备故障和隐患，确保了设备安全，保证了第二天船舶靠泊受载计划的正常进行。

4月5日，长航成功轮抵达韩国DAESAN抛锚等待泊位。上午，大管轮带领船员进行主机扫气箱的清理检查，发现第6缸活塞环异常，随即通知轮机长。轮机长立即下机舱和大管轮一起进一步深入检查，发现主机6号缸第一道活塞环缺少弹性且能在环槽内拨动，是典型的断环现象。活塞环断裂如不及时更换将导致主机工况不稳，进一步导致主机拉缸事故。轮机长立即将情况向船长和公司机务主管进行了汇报。在征得船长同意后，决定立即在锚地进行主机吊缸，更换活塞环，排除故障。

鉴于该轮只有轮机长和大管轮有同类型主机吊缸经验，轮机长本航次休假，大管轮近期休假，实习大管轮在船的现状，轮机长孙爱平和大管轮张传山商量后决定将此次主机吊缸作为一次现场培训教学进行，以使在船轮机部船员特别是实习大管轮能够掌握主机吊缸的程序和方法，并亲自操作实践，积累经验，为船舶后续维护保养和安全奠定基础。

当日13:00，轮机部全体船员除1人在集控室当班外，全部在主机旁集合，进行检修前的培训。轮机长结合公司体系文件《IVM202-机舱主要设备维护要点》和事先翻译成中文并发给船员学习的主机原版资料《CYLINDER COVER REMOVING AND FITTING》（气缸拆装）以及自己的工作经验和体会，现场讲解主机维护和吊缸作业的程序、方法和注意事项。以轮机员、电机员为主进行分组分工，明确各自的工作内容，分头进行准备。特别强调了劳动保护和安全措施的落实。机工长负责将防护面罩、口罩、电动工具、液压工具、专用扳手等准备到位。

14:00，吊缸工作正式开始。轮机长现场指挥，大管轮亲自操作示范，然后由实习大管轮、轮机员按步骤和分工有条不紊地进行拆卸、起吊和检查、清洁、保养。活塞吊出后，检查发现第一道活塞环断裂为两段。随即进行缸套内腔清洁和打磨、更换活塞环、缸套吊装和复原等。一直工作到半夜24:00，全部检修工作结束。这时，他们才有时间去吃政委和大厨早已准备好的夜宵。随后进行了主机启动、试车，一切正常。

连续十个小时的昼夜工作，该轮船员废寝忘食，连续作战，不怕苦、不怕累、不畏难，顺利完成该轮出厂后首次主机吊缸检修，排除了故障，保证了安全。同时，工作与培训相结合，提高了船员业务水平和实际工作能力，一举两得。（张诗强）