在公司极其严峻的形势任务面前，长江之珠轮在岸基的支持下，发扬同舟共济、顽强拼搏的精神，经过数小时的努力，成功自行抢修货泵，消除了设备安全隐患，为公司节省了一笔零航修费用，用实际行动和辛勤汗水谱写了一曲上下一心战危机之歌。

上航次，长江之珠轮泵匠发现NO.3主货油泵在运行过程中，有细线货油从机械轴封检漏孔流出，而且轴封冷却油杯中的冷却油不减少，检漏桶液位上升，经大管轮确认是该泵上部机械轴封损坏所致。由于新加坡到船的拆泵的专用工具被公司借走用于进行加工备用，该轮轮机长将这一情况及时向公司指导汇报，申请零航修，并要求将拆泵专用工具送回本船。公司指导回复：鉴于目前成本控制，望船舶克服困难，自修解决，专用工具本次抵港即送回。

该轮大连完货第二天，轮机长吴建，实习轮机长朱向伟和大管轮对拆泵专用工具进行检查调试，NO.3货油泵周围现场查看，作业前准备工作的落实，并对照说明书及姜指导发来的邮件进一步研究拆泵检修方案。

4月11号上午，轮驾两部的晨会由大副和轮机长共同组织。会议明确由于泵舱属于封闭场所，有残留可燃性气体积存，对安全问题必须高度重视。对泵匠要求提前开风机通风，重点布置货控室、泵舱口和作业现场可燃性气体连续监测的三道安全保障责任人，监测合格后方可下舱作业，其他人员携带对讲机在泵舱口监守待命。同时，明确作业过程中，当可燃性气体报警时，所有人员要立即撤离泵舱。轮机长把作业区周围环境给大家作了详细介绍，要求工具必须是铜质防爆式，在使用和传递过程中要做到“轻、缓、稳”，因泵壳离泵舱地面有一米多高，位置狭窄，作业及协助人员不易过多，关键是确保作业安全和人员的安全。

在布置好安全措施后，轮驾两部人员按照分工就位，泵匠、水手长及机工长首先拆除转轴及泵壳防护罩等附件，老轨、实习老轨及大管轮做好记号，拆卸靠必林锁紧螺栓，用葫芦拉开转轴万向接头，借用专用丝杆、垫片、螺母和手动液压工具分别依次拆下靠必林连接轴，轴承锁紧圈，取下轴承盖，拉出轴承及座总成。当取出导流罩及迷宫形橡皮密封时，泵内残留部分货油和气体涌出，现场H2S气体超标，负责现场气体检测的水手长邵奕果断命令全体人员撤离，以策安全。约半小时经现场抽样检测正常后，各人员按分工到位，泵匠清除出积油，老轨、大管轮等借助丝杆拉出机械轴封锥形壳体，发现150mm静环表面有许多凹坑破损,再对动环进行外观及效用检查，金属环面呈镜面且补偿正常，泵轴无腐蚀和异常磨损。故障分析估计为货油中的杂质影响以及石墨静环材质相对脆弱所致。

当日下午，各部人员各就各位，对拆出部件进行清洗清洁吹净，更换了新的静环、O型圈，按拆卸的相反步骤有条不紊地进行平缓安装，经过全体人员三个多小时的努力，终于安装完毕，盘转自如。经过一整夜的油杯滴漏试验，对机械轴封检漏孔再次进行检查，均正常，本次抢修取得一次性成功。（徐孝金）