日前，长航希望轮在完成新加坡到澳大利亚的外贸运输任务后，又在澳大利亚执行GEELONG—ADELAIDE, KWINANA—SYDNEY—ADELAIDE的内贸任务，于4月26日圆满完成运输任务回国。
接到内贸指令 积极准备
2012年2月25日，长航希望轮12003航次在新加坡装载大约35000吨航煤、柴油和汽油开往澳大利亚。在抵达澳大利亚之前，接到公司航次指令，在澳大利亚卸完货后可能要在澳大利亚跑内贸。接到指令后，船长召开会议，船长在会上动员道，到澳大利亚以后，定于在第一港GORE.BAY进行BP公司检查，而且距上一次澳大利亚PSC检查日期已经快到六个月了，这一次在跑内贸期间PSC肯定要上船检查，大家要对全船设备加强维护保养确保适航，特别是关键性设备要能正常使用，大家对各自台帐要仔细检查，不足的地方要予以纠正，内务卫生也要搞好，不能拖后腿。会后，大家积极准备，做好迎接检查的各项工作。
自制消音器材 避免扰民
由于油轮在装卸货期间必须开启舵气风机对货舱充惰，该轮惰气出气口在一楼左舷，出气口发出的声音带有尖叫声，声音很大很刺耳。该轮在澳大利亚靠的第一个港口是GOREBAY，该港紧挨居民区，曾有公司的同类型船在该港因为噪音遭到当地居民投诉。该轮在抵达澳大利亚之前，轮机部自己动手用装泡沫的塑料桶做了一个简易的消音器装在惰气出气口上，经现场感觉，声音明显小了。后来在该港作业期间没有遭到投诉。
BP公司检查 顺利通过
经过17天的长时间航行，长航希望轮于3月13日抵达12003航次第一卸货港——GOREBAY。并于当天上午09：00时靠上码头卸货。10：50时BP检察官上船检查，检查到晚上21：00时结束。在10个小时的检查中，七十多岁的检查官对船舶的证书、台帐、设备逐一进行了仔细检查，对关键性设备还进行了现场测试。检查官一边检查一边同相关人员讲解注意事项和设备原理，让大家受益匪浅。在检查结束后，检察官开出了三条小缺陷后离船。至此，该轮顺利通过BP公司检查。
船在GORE.BAY卸掉7000吨航煤和汽油后于14日开往第二个卸货港GEELONG。
码头柴油洗仓 节省时间
3月16日，船抵达GEELONG卸货，并在当天接到公司详细的内贸任务：要求在GEELONG卸货后，在原码头装载19500吨柴油和汽油，卸货港是ADELAIDE。
由于GEELONG港码头油库容量不够，该轮卸一部分油后就要停泵等待。3月18日，经过断断续续的卸货，船舶1、2、3、5、6排舱已经卸空，只有4舱内还有航煤。大副经过计算和配载，发现2排、3排和5排空仓完全可以将19500吨货装下，但现有的空舱没有洗仓，不能装货，如果按计划等到25日将货全部卸完后，将船舶拉到锚地洗舱，然后再回到码头装货，至少需要4天时间，不但浪费时间，而且需要支付大笔引航费和拖轮费。船长和大副进行了商量，认为，如果在码头利用停泵时间洗仓，在不卸货的时候将货装上船，可以节省4天时间。于是，大副将这一想法告诉码头长。码头开会进行研究，鉴于2排舱3排舱以前装的是航煤，这一次装柴油，只要用柴油简单清洗就可以了。而5排舱以前装的是汽油，这一次仍然装汽油，不需要清洗。如果在码头用柴油简单对2排舱和3排舱清洗，然后直接进行装货，的确可以节省很多时间。会后，码头又同货主进行协商，货主研究后同意在码头洗舱装货这一方案。
3月20日上午，码头先将岸方100M3柴油打到左2舱对左2舱进行清洗，简单清洗后再将柴油打到右2舱，按此方法依次对左3舱和右3舱进行清洗。清洗完毕后将100M3柴油卸回码头。
3月20日23：20时，在船舶还没有将原有的货卸完的情况下开始对2排舱、3排舱和5排舱装货。3月21日00：18时，按商检要求，在各舱装货液位达到1M时停泵。商检取样化验，03：20时，化验结果显示合格，于是又继续装货。3月22日17：00时，长航希望轮顺利将19500货装上船。至此，长航希望轮在上一票货还没有完全卸空的情况下，已经将下一票货装好，整整节省了4天时间。
3月26日，经过10天的断断续续的卸货过程终于将货卸完，船舶离开GEELONG港开完下一目的港——ADELAIDE。
3月28日船抵ADELAIDE港，卸货非常顺利，3月29日离开ADELEIDE港开往KWINANA装货。
大风浪中洗仓 确保船期
3月29日，船舶从ADELEDE开出后，遇上澳大利亚季风，船舶摇摆厉害，航速很慢。在大风浪中大副坚持用洗舱机对货舱进行冲洗，考虑安全因素，没有安排人员下舱抹舱。由于大风浪的影响，航速较慢，计划到港时间是4月3号被推迟到5号晚上。代理发来的靠泊计划是6日早晨。如果不及时下舱将舱内抹干净，争取足够的时间充惰气，就会影响装货。
4日晚饭后，风浪依然很大，船摇摆厉害，无法下舱作业，船长和大副非常着急。船长到驾驶台查看海图，大约在晚上11：30时，船舶将绕过澳大利亚西南角转向正北。船长嘱咐大副，转向以后船舶摇摆情况可能会好转，如果条件允许，连夜下舱作业。晚上11：30时，船舶转向后，风浪果真变小，船舶摇摆情况也大有好转。大副立即组织驾驶部人员下舱抹舱，并要求在保证安全的前提下尽快将舱抹好。大家穿上雨衣，打着电筒到甲板干活。经过大家努力，在5日凌晨02：50时将舱抹好。03：00时轮机长又立即叫醒熟睡中的机舱人员，带领他们下舱抹舱。轮机部人员较少，此时正值深夜，大家非常瞌睡，但大家没有一个叫苦，团结一致，赶在凌晨07：00时之前将舱抹好。大副在检查舱室合格以后，立即开始充惰气。
6日早上，船在靠码头之前的两个小时，大副对舱内惰气进行测量，刚好达标，满足装货条件。
4月6日至8日，长航希望轮在KWINANA装载33000吨柴油和汽油，于8日下午15：00时离开KWINANA，开往第一卸货港SYDNEY。
PSC检查 无缺陷通过
经过9天的航行，船于17日晚抵达SYDNEY港。
19日下午17：00时船安全靠上SYDNEY港，21：00开始卸货。
20日12：30时，在卸货即将结束的时候，两名澳大利亚PSC检察官在事先没有通知的情况下突然上船检查。两位检查官在船长、轮机长、大副、大管轮的陪同下分两路开始检查。检查官对船舶的各项证书到台帐管理仔细查看询问，对关键性设备到应急救生设备逐个检查试验，从驾驶台检查到货控室，从甲板检查到机舱，从船员房间检查到厨房、食品库，查机舱生活污水柜，查冰库和病房报警，整个检查细致而又认真，每到一处都竖起大拇指，连说OK OK！检查到下午14：00时结束，没有查出一条缺陷。检查结束后，船长和轮机长礼貌地将检查官送到舷边。检查官临走时对船长说：你们船的设备和管理非常好，我们非常满意，欢迎你们下次再来！
至此，长航希望轮再一次无缺陷通过澳大利亚PSC检查。
20日下午14：30时完货，在此港共卸掉11000吨汽油和柴油。当天下午17：30时离开 SYDNEY 港开往这个航次的第二卸货港ADELAIDE。
圆满完成任务 开心回国修船
经过3天的航行，船于24日10：00时抵达ADELAIDE港，并于当天20：00时靠上码头。25日下午17：00时，长航希望轮顺利卸完所有的货。26日01：00时，随着一声汽笛长鸣，长航希望轮缓缓离开ADELAIDE港，标志着长航希望轮圆满完成了此次澳大利亚内外贸任务。
长航希望轮在全体职工的共同努力下，想方设法节省时间，克服重重困难保证船期，通过一个又一个高级别的检查，圆满完成了澳大利亚内外贸运输任务。
此次离开澳大利亚，计划途经新加坡回国修船，原定于3月底的修船计划因为在澳大利亚执行内贸任务被一拖再拖。
长航希望轮从2011年7月28日离开祖国已经有九个月多月了。在这九个多月的时间里，船员们克服各种困难，圆满完成了每个航次的运输任务，为公司应对航运危机，作出了自身应有贡献。（ 徐守义 刘秀师 ）
