2012年4月11日，刚刚在新西兰LYTTELTON港卸完货和接受完BP石油公司检查的长航宏图轮接到公司指令，要求该轮开往新西兰南岛另一港口TIMARU卸货。

长航宏图轮本航次由新加坡开航前原定新西兰3个卸港分别为LYTTELTON，WELLINGTON和TAURANGA，而且之前没有挂靠过新西兰的任何港口，因此船上没有提马鲁港及附近的大比例尺海图。该轮船长孙德利立刻联系利特尔顿港代理申请缺少的NZ64，NZ6422两张海图。代理告知船长，利特尔顿港海图购买不方便，如果马上从奥克兰订购，空运过来至少也要两天时间，而且近期提马鲁港区时间安排紧凑，有一艘“GOLDEN YOSA”ETA和该轮很接近，哪艘船先到港区就会安排哪艘船先靠泊。孙船长考虑到一旦没有赶在YOSA轮之前到达提马鲁港，船期至少要耽误一天左右；若是在本港抛锚等海图，那耽误的时间就更长了，于是请代理帮忙尽一切力量要在本港利特尔顿找一下船上缺少的两张海图。12号早上，代理上船告诉船长“We are very lucky to find this two charts for you！”孙船长心里悬着的一块石头才算落了地，马上叫二副把航线画好、航行计划做好。在画航线时，船长与二副研究尽可能缩短航线，沿岸航行，并通过缩短定位时间间隔，使用多种定位方法定位来保证航行安全。

按照计划，该轮于12日11：00LT顺利离泊开航，全速驶向提马鲁港。全速航行的长航宏图轮于12号22：00时抵达提马鲁引航站时，“GOLDEN YOSA”轮向提马鲁harbour radio报告ETA2250。Harbour radio告知GOLDEN YOSA轮已经安排长航宏图轮靠泊，让其等待第二天的通知。

长航宏图轮靠泊完成后，孙船长松了一口气，说：“我们在确保人员及船舶安全的前提下，为公司节省了一天的船期，赢取了一天的效益，我们付出的辛苦是值得的！作为处于公司生产一线的船舶，就是要从一点一滴做起，为公司平稳渡过当前的困难，作出我们应有贡献。”（孔鲁颂）