本栏目内容导读：
长航翡翠轮：主动请战保货运质量
长航飞跃轮：针对性训练满足港口严格要求
长航成功轮：船岸协同积极应对澳大利亚PSC检查
长航幸运轮：严阵以待防海盗
◆长航翡翠轮：主动请战保货运质量
长航翡翠轮12003航次从印度孟买装“裂化石脑油”（CRACKED NAPHTHA）后，货舱沉淀物及杂质较多，卸空该载货后，虽前后经历三次货舱清洗但舱内仍存有杂质。
该轮12005航次计划在新加坡装载柴油，根据租家要求，货舱舱内碳氢气体浓度不得大于舱容体积的2% 。而舱内HC浓度要达到该值，必须采用惰气对货舱进行除气。同时，该轮船长姜焕成从租家代理处得到信息，预计5月1日中午才靠泊装货，在此情况下，姜船长主动请战，决定发动全员进行挖舱作业，以确保货运质量，维护长航油运的品牌形象。姜船长的建议得到了公司相关部门的大力支持。
在完成洗舱、通风等一系列作业后，4月28日06∶30时，长航翡翠轮员工原想趁早凉进行挖舱作业，但一场不期而至的暴雨打断了大家的安排。等暴雨过后，全体船员二话不说,立刻投入战斗。此时甲板温度已达30摄氏度以上，舱内温度更是高达40摄氏度，但全体船员克服困难，不畏劳苦，其敬业精神让外聘的姜船长十分感动。（郜东恩）
◆长航飞跃轮：针对性训练满足港口严格要求
针对澳大利亚许多港口引水员对引水梯要求十分严苛，并且单独制定了相关规定，为了避免因引水梯不符合要求被引水员投诉甚至拒绝登船，长航飞跃轮及时申领专用固定吸盘，安排人员对引水梯进行全面检查并重新绑扎，同时组织甲板部所有人员进行了针对性的引水梯固定吸盘安放操作现场培训，满足澳港的严格要求。
由于澳大利亚周边海域大部分地区受西南季风影响，风大浪高，船舶航行至此摇摆幅度大。澳港方为了确保其引水员上船时的人身安全，特规定船舶在舷梯和引水梯组合使用时，要求船舶提供固定吸盘，作用为固定引水舷梯、引水绳梯、扶手绳，防止晃动，确保引水舷梯、引水绳梯、扶手绳能与船舶之间有良好的固定连接。为了满足澳港的这一特殊要求，长航飞跃轮早在接到V12003航次新加坡装货开澳大利亚三港（MELBOURNE、ADELAIDE、ALBANY）的指令后，就提前向公司相关部门申领固定吸盘并要求必须在新加坡供船，同时在船舶抵澳港靠泊前，指令甲板水手对左右两舷的引水梯进行全面检查并挨个重新绑扎。由于第一次使用固定吸盘，为了确保甲板部所有人员都能熟练操作组合引水梯时的收放及固定吸盘的正确安装，该轮专门安排了两个小时的时间，由大副组织甲板部所有人员按照公司“MR型油轮设备维护指南（上册）”中的说明及图示标准进行引水梯固定吸盘安装及收放操作的现场培训。该轮船长亲自现场监督指导，并特别强调，安装固定吸盘是从引水上下船的人身安全角度出发，我们船员在操作过程中首先要确保自身安全，劳动保护工作一定要做到位，舷边、舷外作业人员救生衣、安全带缺一不可，万不可掉以轻心。
经过此次培训，该轮甲板部所有人员都已能按要求熟练引水梯的组合收放及固定吸盘的安装操作，4月30日晚，该轮抵达澳大利亚第一个港口MELBOURNE，该港引水员对长航飞跃轮引水梯的放置等情况非常满意。（刘树森）
◆长航成功轮：船岸协同积极应对澳大利亚PSC检查
长航成功轮12006航次韩国装货开往澳大利亚三个港口卸货。该轮本航次将面临一些新的情况和困难。一是澳大利亚2012年新发布了PSC检查提纲，对到港船舶的PSC检查将会更加细致和严格。二是长航成功轮最近一次的澳大利亚PSC检查时间已过6个月有效期，本航次抵澳大利亚一定会面临检查。三是船长首次到澳大利亚，没有接受澳大利亚PSC检查的经历和经验。对此，船舶管理部领导和船队主管高度重视，周密布置，提供相关的资料和注意事项，指导船舶做好相应的准备工作。船舶依据PSC检查提纲和船队要求进行全面准备和具体落实，确保通过澳大利亚PSC检查不滞留。
得知长航成功轮开澳大利亚的航次计划后，船舶管理部和船队非常重视。机务主管及时将近三个月澳大利亚PSC检查缺陷汇总发给船舶，同时就船舶机务、电器方面应做的检查测试等准备工作和注意事项一一作了交代。接着，又将澳大利亚PSC检查介绍和初次检查查验的证书清单发到船上。海务主管也接连在一天内发给船舶3份E-MAIL邮件，除对船舶基础管理、航行、货物操作、培训演习等海务方面的工作进行交代和提醒之外，还把自己在工作中搜集到的有关澳大利亚PSC检查资料以及本人作船长接受澳大利亚PSC检查的情况和体会拿来一起与长航成功轮船长、船员们分享。同时将3、4月份的最新澳大利亚航海通告电子版发给船舶。船舶管理部和二船队领导要求船舶主管跟踪该轮PSC检查准备情况，协调解决船舶提出的困难和问题。
当长航成功轮离开韩国DAESAN港开航后,第二天，船长沈钢分别召集船务会和船员大会进行PSC检查动员，布置重点做好培训演练、分工负责，对照检查提纲自查和船容船貌清洁卫生等工作。船舶应急应变演习是检查的一个重点，最能反映一艘船舶的管理和船员素质。该轮首先从培训入手，先后进行了4次演习训练。分别以熟悉职责、检查发现问题现场讲评整改、实战演习和到港两天前最后一次复习巩固性质的演习内容为重点进行训练，达到训练有素、操作熟练的目的。船舶自查按照PSC检查提纲分工进行。将检查提纲的所有项目分解落实到人，船长、部门长、工班长人手一份检查提纲，从法规和体系文件执行、证书和台账、关键性设备操作测试等方面全面检查确认。对应急停泵、ODME等重点操作召集相关人员进行现场演示和操作。到港前政委、轮机长、大副对全船卫生进行了一次彻底检查，保证不留卫生死角。特别是对船员房间进行了逐个检查，达到整洁、无灰尘污渍、无异味的要求。
思想重视，行动积极，措施得力，船岸配合，该轮PSC检查准备工作全面、有序、完备。对即将到来的PSC检查，船员们充满了信心。（张诗强）
◆长航幸运轮：严阵以待防海盗
近日，长航幸运轮根据航线的特殊需要，充分做好防范/抗击索马里武装海盗袭击/攻击的各项准备工作：船舷外侧安置双层铁丝网；安装E星电话；安全舱室食品、饮用水、垃圾桶配置；收集啤酒瓶、废旧螺丝，斧头、刀具等；自行加工、配置防弹背心钢板；制作补充砍刀、钢管和铁棍；培训、演习训练……截止5月8日，各项准备工作就绪，全船进入防范/抗击索马里海盗的警戒状态，大家正严阵以待，驶向亚丁湾。
5月1日1400IT，长航幸运轮12007航次，装载着近4.2万吨柴油，由台湾高雄港开出，目的港：沙特吉赞港。本航次十分特殊，一是航程远，船舶需连续航行20多天。二是防海盗任务异常艰巨。吉赞港位于沙特阿拉伯西南部，船舶必须航经马六甲海峡、索马里沿海和亚丁湾海域，这些都是海盗疯狂袭击/劫持过往船只的区域，特别是索马里沿海和亚丁湾海域，索马里武装海盗更为猖獗。因此，船舶防海盗任务十分艰巨，形势异常严峻。船舶尚在航行台湾途中，船长苏建民在得到公司的航次指令后，便立即召集轮机长、大副、政委等人，共同研究部署防海盗具体事宜。并要求两个部门积极配合，抢抓时间，早着手准备；抓好措施落实，持续完善，确保人员、船舶和货物的安全。
5月2日，防海盗各项准备工作全面启动。大副刘江虹带领水手长秦凯等人，着手铁丝网的安装。铁丝网呈螺旋状，直径约70㎝，在铁丝外表包裹着若干三角形状铁刺。铁丝网放置船舷外侧，用铁丝固定于栏杆上，以达到阻止海盗登船或减缓其登船速度。安装时，必须先把整捆铁丝网（可围挡10M以上）置于船舷外侧，然后将其牵扯开，用铁丝将其固定在船舷栏杆上。由于刺多，在放置和固定过程中，稍不留意，就会扎手。尽管大家戴着专用手套，但每个人的手指还是被铁刺扎上无数次。大家冒着35℃高温，连续奋战2天，双层防海盗铁丝网铺设完毕。轮机长王文龙和电机员、机工长一道，迅速进行E星电话的安装、调试、呼叫通话测试等工作。机工长陈桂富利用3天时间，将12块防弹背心前后钢板制成。在近45℃高温的机舱内，陈桂富不停的忙碌着。准备材料，切割加工成型，表面整平，四周边缘打磨光滑。每天，机工长的工作服湿了一次又一次，人也累得腰酸背痛。船长苏建民则会同政委等人，及时制定、修改和完善防海盗预案，保证了各种情形下，人员分组合理，岗位明确，职责清晰，行动具体。同时，该轮轮机部在船舶从台湾开出前，便完成了主机扫气箱清洁、曲拐箱检查，3台发电原动机曲拐箱内部检查；在船舶抵达新加坡之前，加班加点，又对全船机电设备再次进行全面的检查与保养，保证设备工况良好，增强船舶航行于海盗活动区域设备运转的安全性。
5月7日，长航幸运轮防海盗各项准备工作基本完成。船长苏建民立即进行防范和阻击海盗登船的演习与训练，连续两天，每日2-3次。演习内容涉及海盗袭击/攻击船舶的各种情形，反复操练，直至每位在船人员，都能够非常熟悉自己的职责，动作要领亦十分娴熟。
预计，长航幸运轮将于5月15日接近索马里沿海。届时，该轮船员将于驻船4名武装保安并肩战斗，随时迎战索马里武装海盗的袭击/攻击。更加严峻的考验就在前方。（蒋林）
