近日，长航飞跃轮电机员朱秋孩在轮机长姚兵和值班轮机员的协助下，深夜紧急抢修1P舱SAAB系统并迅速排除了故障，确保了船舶的卸货安全。

5月2日凌晨00：30时左右，正在MELBOURNE,AUSTRALIA港卸货的长航飞跃轮1P舱SAAB系统突然发生故障（此时正在卸1P舱的货），货控室内液位变化、空档高度和平均温度均突然无任何显示，直接影响到货控室对卸货作业的正常监控。闻讯后的电机员朱秋孩立即起床穿衣携带工具奔赴现场，轮机长和值班轮机员一旁协助。

根据故障情况分析判断，很有可能是SCU控制箱进水或接线处松动、断开、霉段形成短路、断路后保险自动跳起，从而造成货控室内无显示。按照这一思路，电机员首先拔下SCU控制箱里1P舱印刷电路板插槽，故障依旧，测其绝缘大于10MΩ正常，由此判断雷达探头和温度传感器盒均无进水。随即打开温度传感器盒，经仔细检查发现其中有一根红色接线头断开微悬空，且铜线上明显有铜霉，可能是因霉而断。经重新剥线装复，货控室内平均温度显示恢复正常，但液位变化率仍未恢复。随后打开I/O箱盖板检查，发现内部电路板运行指示绿灯不是正常闪烁，同时故障指示红灯持续亮，观察此红灯的左侧有一“RES”复位按钮，试着按了一下复位按钮，故障指示红灯熄灭，运行指示绿灯闪烁，对讲机联系货控室证实，货控室内液位变化、空档高度和平均温度均已恢复正常显示，表明故障已全部排除。此时时间还不到01：00时，整个抢修过程只用了短短的半小时，船舶卸货作业未受到丝毫影响。（刘树森）