对船龄15年以下的船舶中间检验使用水下检验替代坞内检验的建议

张先明  何国华  姜向东  严东生

根据船级社的相关规定对于船龄15年以下的船舶使用水下检验替代坞内检验要求应符合下列条件：

(1) 船龄小于15年；

(2) 5年内不少于2次坞内检验；

(3) 所代替的坞内检验不能作特别检验的组成部分；

(4) 在船底的平坦部分放置供潜水员在检验过程识别方向的标志；

(5) 水下检验的具体程序在检验前应取得本社同意；

(6) 船体水线以下部分用高效油漆防腐保护。

同时，进行水下检验时应符合下列要求：

(1) 检验应在有足够可见度并有遮蔽的平静水域进行；

(2) 船舶尽可能处于轻载状态， 船体水线以下部分须足够清洁；

(3) 检验应在本社验船师监督下进行， 验船师与潜水员之间有双向通信设备；

(4) 水下检验应使用录象电视， 所显示的图象应清晰，使验船师得以作出技术判断；

(5) 水下检验获得的结果应尽可能与在坞内检验所得的结果相当；

(6) 水下检验时如发现需要及早处理的损坏或恶化情况，验船师可要求船舶进坞作更全面的检查和作必要的处理；

(7) 潜水和水下检验作业应由本社认可的单位进行， 如所使用的标准工艺能保持使本社满意，则可得到继续认可。

经过船舶管理部在一船队长江之春、长江之珠、长江之辉三艘船舶的中检检验的实施，取得成功的经验 同时经济效益可观，每艘VLCC可节约坞修费用200万元以上，节约修期一周。基于公司目前90%以上的船舶均为15年以下的船舶，如果能在公司全面推广，即能为公司节约大量的修费，也可为公司节约较多的船舶修期，是公司节约成本，提高船效最为有效的方法之一。

关于节约船舶通讯费的建议

张福寿

船舶在营运期间，经常有船舶代理要求船长提供船舶证书复印件，由于每条船的证书很多，扫描后容量非常大,一般有2-3MK,船舶发送一次需要30-40 美元，长期如此，费用可观。加上公司船舶较多，总费用更是一笔不少的开支。我的做法是先将本船所有船舶证书扫描打包带到航运部交给操作员，如果代理需要我轮证书复印件，我们就通知操作员帮忙将证书发给代理，（岸上E-MAIL基本上不会增加费用），这样就可为船舶节省了一定的卫通费用。

就拿VLCC来讲，每航次回到国内代理都需要船上发证书到代理，每航次节约30美元，一年下来也不少。如果公司所有船舶都能够这样操作，节约的费用将是相当可观的。

关于增设引水梯凹字隐形套环地令的建议

颜长生

随着公司远洋船队的不断扩大，国际安全标准的增强，近些年公司船舶到国外港口引水员上下引水梯时，必须配备引水梯吸盘来固定引水梯，以防人员伤害事故发生。此吸盘价格昂贵，每年给公司新增一笔可观的费用支出。通过对外轮的接触和资料查找，我个人建议：公司新造的船舶及现有船舶进厂检修时，对甲板左右引水员上下引水梯出入口与船壳相对应的位子，增设引水梯凹字隐形套环地令与引水梯卸扣相连接，以起到固定引水梯作用（有些国家的引水员，如发现引水梯无固定拒绝登船，影响船舶的靠泊及生产），此设备可替代吸盘的功能，起到永久性作用，这样也可以为公司节约一笔可观的备件物料费。