长航希望轮最初计划于3月修船，由于营运任务繁忙船期紧迫，修期被推延到5月份。5月21日，该轮到达香港桂山锚地进行洗舱作业，洗舱完毕后按照公司指令等待进广州文冲船厂修理。该轮轮机长王兴继和大管轮段德俊商议，此次修船时间要求比较紧迫，何不利用这两天待修时间把主机吊缸项目抢出来，进厂后可以重点抓好其他修理任务，这既保证其他修理项目质量，又尽可能争取早日出厂营运。

时不我待。该轮在征得岸基地同意后，立即组织召开会议，对此次主机吊缸作业进行部署和动员，同时积极做好吊缸工具及索具准备工作。5月的广州正值酷暑，闷热的机舱犹如蒸笼，除了在澳大利亚已吊好一个缸外还剩下5个缸。轮机部人员在老轨和大管轮的带领下，分配好各自的任务：机工长带着机工、实习生拆装缸头附件和对吊出的缸头和活塞等做好清洁；二管轮负责拆装排烟管；大管轮带着三管轮负责搞好填料函及测量拐挡差、各种间隙等工作；轮机长进行现场指挥，及时解决出现的问题。

在主机吊缸过程中，该轮轮机人员都认真出色的完成自己的工作，甚至忘记了吃饭的时间。广州炎热的天气给吊缸工作平添不少麻烦，机舱四十多度的高温，就是站在那不动都会满头大汗，别说还要高强度的工作。在做活塞头和活塞环清洁时，吹起的灰尘，撒落在带着汗水的脸上……虽然在这样恶劣的环境下工作很幸苦，但大家苦中作乐，高质量地完成了吊缸工作。

该轮24号进厂修船，6月9号出厂，开始了大修之后的首航，目的地韩国仁川。从首航的运行情况看，主机工况良好。（胡应龙）