我的工班长 

上船工作才短短的一个周期，不过我很庆幸能够遇到一个好的工班长，他就是大管轮经磊。

经大管大学时学的是轮机工程专业，由于公司电机员人才短缺，他从实习电机员、电机员一直做到了一等电机员。2011年他完成了职业生涯的华丽转变，从一等电机员到二管轮，再从二管轮到大管轮。我刚上船时他是我们船的二管轮，因为我干的是白班实习生，所以和他的交流很少，只是感觉他很和气，干什么事情都不急不躁。后来我顶岗做了4-8班的机工，他也刚好做大管轮，工作中渐渐地我对他有了深入的了解。

经大管最大的特点就是全面。多年来的工作中，他时刻关注着电和机两方面的问题，日积月累，想不成为全能选手都难。

我们船舶采用的都是RT-FLEX50型电喷主机，这种主机与传统主机有很大的区别，燃油的喷射、废气的排放、汽缸油的注射、主机的启动等都由电子模块控制。对于机电双栖出生的他来说，维护管理这种主机相对来说就轻松简单了很多，偶尔出现的一些有关机电方面的问题他都能自己轻松解决。有关货泵、舵机、惰气系统等设备的机械问题和自动控制问题等他也都能快速搞定。

有一次我们船停靠在香港码头卸货，泵已备好，而准备卸货时，锅炉的自动泄放阀却无法打开。大家都知道香港码头注重效率，只要船舶卸货方面出现什么问题都会遭到投诉，同时会严重影响公司的声誉。在这紧急时刻，二管轮命令打开旁通阀先保证卸货，然后再去找出问题。当二管轮和电机员探讨是电气问题还是泄放阀本体问题时，经大管也和他们一起研究了下图纸，接着他在控制箱前捣鼓了一下，自动泄放阀竟然神奇地正常工作了，问题从发生到解决才短短几分钟。虽然干轮机的都知道自动泄放阀工作原理简单，但是在这么短时间内解决问题却绝非易事。事后经老大谦虚的说那只是运气，而在我看来能在这么短时间内解决问题是他能将轮机和电气紧密结合在一起后的必然事件。

在机舱日常工作中，二管轮、三管轮向他请教有关机器设备的机械问题，电机员和他讨论电气方面的问题是我们经常可以看到的画面。我们轮机长自豪地说，“我们的老大一个顶五”。随着船舶自动化程度越来越高，像他这种复合型人才的作用也就越来越大。

对于机舱中像我这样的小杆子来说，经大管是我们的良师。他工作中毫不吝啬地将自己的经验与我们分享，在检修保养设备时将要注意的事项细心传授给我们。同时他还会教一些简单的电气知识，弥补我们知识的短板。

但最使我们受益的还是他让我们拥有了一份正确的工作心态。经大管告诉我们，他当初走上电机员岗位时是在大庆435轮，工作不久就遇到集控室报警系统无法报警的问题，由于刚上任，虽然有一些解决问题的思路，但由于对自己缺乏信心，心里总觉得这个问题自己无法解决。无所适从之时，田彩明老轨鼓励他只要思路正确就放手去干，经过检查终于找到问题所在。自信心的建立需要一个过程，知识需要积累，能力同样也需要不断地历练。因为他自己的经历，所以在工作中他给予我们更多的自由，让我们自己独立思考解决有些问题，使我们能少走弯路而健康地成长。

去年年底，我们船被公司选为三艘能效管理试点船舶之一。他积极响应公司号召，在轮机长朱克金的带领下采取有效措施。例如适当调整空调系统风机出口温度，并减少空调风机运行台数；主机停车后缸套水保温适当降低；增加冰机融霜次数等。正是从这些不起眼的小事着手，我们船的能效管理工作取得了不错的成绩。

我的第一个租期即将结束了，但我会因为结识了这样一个好领导、好大哥而感到高兴。（李恒）