◇长航希望轮自修冰机省修费

长航希望轮的2号冰机自2011年8月就出现了故障，当时进行检修，得出症状是冷凝器芯管破裂导致曲拐箱进海水各部件锈蚀，检修装复之后发现还是不能正常工作，经过再次反复查修，仍找不出问题所在，就计划今年修船进厂时交给服务商修理。

 5月份，该轮抵达广州文冲船厂进行中修。冰机服务商上船检查后得出结果，现场无法修复，提出两点修理建议：一是将NO.2压缩机拆下来，拖回该公司本部修理；二是全新更换NO.2压缩机。现任大管轮段德俊经过认真盘算，如上岸修理时间周期过长，到船出厂时都可能无法修好。现在正值夏日，航行中如果只有一台冰机运转，万一出现什么问题，伙食库内食品的储存等将面临风险，这对远洋船舶来讲问题十分严重，不能采纳；如更换一台全新压缩机，那更是一笔不小的费用支出。他找出了上次检修的检修报告，经过再次的认真研究，下定决心自修解决冰机顽症。

“下定决心不动摇”。尽管刚出厂时，船舶机舱工作千头万绪，但段大管轮总是挤出时间全方面的查找NO.2冰机故障原因。他在观察NO.2冰机运转工况数据时发现油压极低，只有0.3bar（正常2.0~2.6bar），然后将两台冰机的油泵对调（NO.1冰机是正常运行的），运行NO.1冰机也无油压（油压0.8bar，低于1.0bar，仍无法工作），NO.2冰机油压比较低，但有1.4bar，在油泵出口另外新接个压力表也显示油压是1.4bar。段大管轮重新全面拆检NO.2冰机，同时把检修的重点放在油泵（转子泵）上。他把油泵各部件进行清洁后，各间隙仔细测量，装复后试油压还是低。段大管轮没有气馁，查找说明书等技术资料，对泵又一步步仔细调试，最后决定转动皮带轮将带键内转子的键在上方时与外转子啮合，再次装复后调试发现冰机本体上的油压表与新装的压力表显示压力一致，都是2.8bar，说明泵运转正常，待其他附属部件全部恢复后启动NO.2冰机，油压可以达2.6bar。

经过多天试运行观察，各项工况数据一切正常，标志着长期无法恢复NO.2冰机又能正常运转了。这既为船舶的安全生产营运增加了一份保障，同时也为船舶节省了一笔不菲的开支。（胡应龙）