在目前航运危机的大背景下，货源尤为珍贵。日前，宁化424轮在运输生产过程中，通过全体船员的不畏艰难和辛苦努力，顺利完成了一趟韩国丽水到宁波的抢夺货源任务。

6月22日，宁化424轮12021航次从青岛装满货开往泰州。下午17时，值班大副接到公司航运部的电话，告之该轮下一航次开韩国丽水，要求该轮将船舶资料发给公司做准备，并要求船舶争取在26日之前赶到丽水GS Caltex公司码头装运5000吨PX到宁波。大副随即将情况报告船长。该轮第12022航次本来计划开上海，船长连忙将航次计划进行修改，要求轮驾两部通力合作。

23日下午，该轮赶到泰州海企码头卸货。由于码头管线长，背压高，经码头方同意，在确保船舶安全的前提下，该轮提高泵速，泵压达0.8MPA的速度卸货，并于24日中午卸完货，下午即向丽水开航。25日上午船开到公海。船舶按照公司要求对货舱进行洗舱作业。下午海上风浪逐渐变大，到晚上风力达到7级。大副不放心，于21:30时又跑到甲板上检查货舱通风情况，忙完这些，已到22:30时，他又书面指令给驾驶员，要求夜里值班水手对货舱通风进行转换。26日上午，该轮船员在对货舱测氧、测爆、测毒合格后对货舱进行提水、抹舱。下午又接公司电话说GS Caltex公司码头是空的，但是码头方要在锚地对该轮进行验舱、安全检查，合格后才能准许靠码头。于是船长带队，大家又忙活了一下午，对船舶又仔细地检查了一遍，一直到晚上22点才休息。

27日上午06:30时，GS Caltex公司码头聘请的韩国船舶安全检查公司(KSSC)派出的高级资深船长和商检、代理等人提前半小时坐小艇到锚地登上该轮。商检在下了两个货舱检查后，非常满意，连声说OK，直接就签了干舱证明。而安全员却要求船舶将所有压载舱的取样孔打开，并监督电机员对每一个货舱的高位报警进行测试。他对甲板情况和舵机房、机舱都进行拍照、取证，然后要求大副对货舱测氧、测爆。他对大副测量工作不放心，又将测压仪放到耳朵边听，听马达是否运转。最后该检查员对该轮开出了3个小缺陷。

船舶立即对这3个小缺陷进行了整改。该名检查员也对船员们的行动表示满意，并对船舶放行。为了抢时间，船员们没来的及吃早饭就封舱，靠了码头后又接货管装货。因为码头保安等级是2，甲板派人加强值班。夜里1:20完货，3点就开航。当解开缆绳开航后，该轮全体船员才长长地松了口气。（张素鸿）