前言：为了进一步凝聚同心协力应对危机的共识，形成共克时艰化危为机的合力，教育和引导广大党员干部职工以昂扬的精神风貌、稳定的安全局面和良好的工作业绩向党的十八大献礼，船员管理中心党委于今年6月在船舶党支部开展了“形势任务大宣讲”、“企业有困难，我们应该怎么办”大讨论、专题劳动竞赛、职工健康管理实践、典型选树引导以及宣传思想论文征集（课题研讨）等“六项”活动。活动开展后，各船舶党支部按照要求，认真开展此次主题教育活动，统一了思想，坚定了信心，形成了合力。
在“企业有困难，我们应该怎么办”大讨论活动中，各船舶党支部结合实际，突出重点，以全船讨论、分部门讨论、骨干重点发言以及青年座谈会等形式大张旗鼓地推进了主题讨论，较好地起到了营造氛围和凝心聚力作用。长江之锦轮在大讨论中突出一个“责任”，形成了“信心十足、责任重大、共渡难关”的共识，表达了愿意为公司奉献的决心；宁化424轮在大讨论中突出一个“省”字，把“省”字贯穿于船舶管理的各个流程和环节，努力降低船舶的营运成本；佳顺轮在讨论中围绕“安全、客户、效益”主题，号召全体船员认清形势、勇敢担责、接受挑战，把信心转化为履行岗位职责的动力。
从本期开始，《长航油运报》将开辟专栏，刊发各基层船舶的大讨论情况。我们有理由坚信，有着一支特别能吃苦、特别能战斗、特别关爱企业的油运员工，只要我们不折不扣地贯彻落实好应对危机的各项措施，我们就一定能够战胜当前航运危机，迎来长航油运美好、灿烂的明天。
正如在公司半年工作会上，公司总经理李万锦发出了“不辱使命、共赴艰辛”的战斗令，公司党委书记丁文锦吹响了“坚定信心、扎实工作、凝心聚力、奋发有为”的号角。有理由相信，在集团的大力支持、公司的正确领导和全体职工的共同努力下，一定能克服前进中的所有困难险阻，驾驶着“长航油运”的航船驶向胜利的彼岸。
激发信心 共渡难关
---------“长江之锦”轮“企业有困难，我们应该怎么办”大讨论纪实
2012年7月20日，长江之锦轮在执行美湾的航行途中，在印度洋赤道附近，召集全船党员和积极分子在船舶餐厅重温党委开展的“信心、责任、贡献”主题教育实践活动内容，针对“企业有困难，我们应该怎么办”进行了讨论。大家根据讨论主题积极发表个人看法，表达了自己对公司发展的信心和为公司奉献的态度，表述了愿为公司拼搏的工作热情，体现了对企业高度负责的主人翁态度。大家一致表示，扎实工作，努力完成公司自主配员VLCC首航美湾的艰巨任务，为公司应对航运危机作出自己的应有贡献。
王孝军：公司的发展历程与改革开放以来中国社会的变化几乎是同步的，正如我们在改革开放初期从未敢想象今天可以拥有手机，甚至家用汽车一样，油运公司当初也未敢想象今天可以拥有管理经营自己的VLCC船队，拥有亚洲最大的清洁油船队，成为中国最大的专业化油轮公司。公司的发展也经历了计划经济到市场经济的变化，作为油运公司发展的见证者，我看到了公司从航运业计划经济时期的长江沿海，看到了应对三江管道，国油国运而实施的远洋发展战略，一直到今天立足于错综复杂的航运市场，其中每一个历程都体现了油运人同舟共济，自强不息的精神。正因为有这种精神，我们敢说，我们有信心战胜当前的航运危机，迎来公司更加美好的明天。
“皮之不存 毛焉安附” 当前的航运危机不仅仅是油运公司的困难，而是整个行业的危机，作为工作于这个行业的每个人来说，这关系到每个人的经济利益，从海员的职业道德来说，我想我们有责任与公司一道，一起共度时艰。
面对经济，技术稀释的船舶资源，面对“盗“烟四起的航行环境，面对日益苛刻的航运市场环境和要求，从我们的职业而言，就是要立足本职工作，踏踏实实，细化管理，不留任何事故隐患，切实保证好船舶安全营运，就是为公司顺利突围做出贡献。
耿杰：在国际航运处于低迷时期，企业如何保全自我渡过艰难，需要上下齐心，群力献策，在保质保量的完成货物运输的同时，开辟新航线开展新思路，向更远的航线进发。此外还可返璞归真，重返长江航运。另一方面，企业不是一成不变的，曾记得武钢集团在面临钢材市场低迷时期，毅然投资上亿元建设猪栏发展养猪产业，无论结果如何，至少是我企业可借鉴的方式。作为海员的我们，做好本职工作，保证航行安全，减少事故的发生就是给企业带去的最大收益。长年累月漂泊在海上的我们只能从自身工作上，不断的增强业务能力，加强安全生产理念来帮助企业走出困境。企业应多考虑榜样效应，多树立一些优秀船员榜样，他们的身上有一种巨大的财富就是经验。自从我踏出校园步入船上的第一天起，我从一名学生变成一名徒弟，船上的一些前辈就是我的师傅，我也遇到过张福寿、戴维勇、付国良这样优秀的船员，他们身上的那种阅历和经验将我折服，如果这种财富不能薪火相传、发扬光大将是企业的巨大损失。
焦宾旺：企业有困难，我们每一个员工都有责任帮助企业渡过困难，从身边的每一件小事做起，尽职尽责，认真做好自己的本职工作，保证船舶的正常运转，从而安全高效地完成公司给本船安排的航次任务，就是对公司最大的贡献。
宋超：在当前航运不景气的大形势下，各大企业都在积极寻找渡过难关的良策，其中降本增效想必都会是重中之重，因此我们的公司要在此一环节上取得胜利就需要全体员工齐心协力，从点滴的小事做起，让资源成本最小化，效率利益最大化。勇于创新开拓，为企业战胜困难贡献自己的一份力量。我相信伴随危机来临的不光是困难，还要看到生机，每一次危机来临，整个业界不可避免的会重新洗牌一次，这也就是适者生存的道理，既然我们要生存，面临挑战是必须的，相信油运人具备挑战一切困难的勇气和战斗力。
曹仁兵：一句歌词：他说风雨中这点痛算什么，擦干泪，不要怕，至少我们还有梦！这是首以海员为主题的歌曲，唱出了我们坚强的信心！
一句电影台词：能力越大，责任越大！如今的油运公司身处风雨飘摇的航运季节,我们不能站在寒风暴雨中哆嗦，我们是勇敢的汉子，我们要勇往直前！我们的责任是保家卫国，我们另有一个家---长航油运公司
一句谚语：人人为我，我为人人！这些年来，油运公司大家庭成员日益壮大，这个大家庭给予我们丰富的给养，我们不只是接收者，我们更要是付出者，我们要将自己的全身心投入到工作中去，我们要对自己的大家庭做出自己应有的贡献，坚固而强壮我们温暖的家！
刘赞：在保证公司利益和员工利益的前提下，也是为了更好的保证员工的利益，当企业有困难时，我们公司的每个员工都有责任和义务帮助企业渡过国际航运的低迷期，我们应该携手共济，帮企业共渡难关，做好本人的职责工作，保证船舶的航行安全，货物安全和人员的安全，只有这些安全处于良好的状态下，这就是对公司的重大贡献和最大利益的保障。
赵增民：“企业面临困难、我该怎么做？”我谈三点：第一、树立企业信心、增强责任意识。信心是成功的必要前提。当前，企业处于困难时期，作为一名企业员工，此刻更应该对企业树立强大信心，增强自我责任信心，用自己的实际行动与企业共进退，共同应对航运低迷期。第二、立足本职工作，提高工作效率。如果说信心是成功的必要前提，那么立足本职工作就是成功的必要条件。立足本职工作是基础，只有做好本职工作才可能谈其他，在目前这个特殊时期其更显重要。在日常工作中，我们只有立足本职确保安全，然后再结合实践和自我积累，对工作的某些环节或方式方法进行不断改进和加强，进而提高工作效率。第三、积极学习实践，安全创新并举。要突破就得创新，在目前的大环境下，我认为应该在工作中积极学习，不断实践，充分发挥个人主观能动性，在确保安全前提下，积极思考，勇于创新，为企业的发展贡献自己的力量。
丁超：大家都很认真的分析了目前公司面临的各种压力，充分认识到自己肩上的责任，阐述了自己在目前形势下工作态度，愿意为公司奉献的决心，我也表达一下我的认识和态度。总结为：“信心十足、责任重大、共渡难关”
目前公司面临的困难和机遇：当前，受多方面影响，公司面临的形势更为复杂，面对的情况更加严峻，大家都讲了很多，这一块我就不多说了。
对于本人应该承担的责任：我作为油运公司员工，已经为油运公司工作了18年，公司从长江走向海洋，在改革发展过程中攻克了一道又一道难关，实现了一个又一个跨越，现在已经成长为经营全球化管理油轮运输的大型企业。目前，我们船舶正在执行油运公司自主经营管理的VLCC首航美湾的航线，开辟新航线将为公司打开美湾市场尤为重要，压力和责任重大，本人希望通过我们的共同努力打开通往美湾市场的大门。
面对目前的困难，共渡难关：面对恶劣的内外部形势，保持公司稳定持续发展尤为重要。作为党员，首先要保证船舶航行安全、设备运行安全、人员安全；其次从提高船舶管理水平着手，结合公司能源管理计划的实施，控制船舶管理成本，节约开支，尽量提高船舶设备和系统的使用效率，减少备件物料开支，为公司节约经营管理成本。
