本栏目内容导读：
长旺洲轮成功抗击强台风“海葵”纪实
长航翡翠轮：顺利完成香港STS作业
长航发现轮抢装救生筏保船期
长兴洲轮：避开高温作业 搞好船舶维修保养
长航希望轮：图片新闻报道
◆长旺洲轮成功抗击强台风“海葵”纪实
日前，长旺洲轮全体船员齐心协力，众志成城，经过2天2夜的连续奋战，成功抵御了11号强台风“海葵”的袭击，确保了人员和船舶的安全，圆满的完成了抗台任务。
8月2日，根据气象传真图显示，在西北太平洋发现一热带低压，位置23.4N/146.3E,中心气压1002百帕，中心最大风力8级。
8月3日，此热带低压加强为热带风暴，被命名为今年第11号台风“海葵”。位置:23.7N/141.5E,继续缓慢地向西北偏西方向移动。中心气压992百帕，中心最大风力9级。此后，长旺洲轮船长对该热带风暴进行了密切的关注和严密的监控。
8月6日，长旺洲轮在江阴阿尔法码头卸货完毕，根据航运部指令，该轮12027航次江阴开宁波大榭。10：00时，该轮江阴阿尔法码头离泊开航，空载，最大吃水7.2米。此时，“海葵”已加强为台风，中心最大风力12级，正缓慢向西北偏西方向移动，中心位置在我国的东海以东洋面。该轮船长根据对台风的监控和多年的经验断定：未来两天内“海葵”将对我国浙江和江苏沿海造成极大的影响，可能造成船舶此航次宁波大榭靠泊装载离泊再抗台的作业时间肯定不够。船长即果断向公司相关职能部门汇报情况，申请长江避台。12：00时，公司下达指令，在长江太仓危险品锚地抛锚避台。18：00时，该轮在太仓危险品锚地抛锚，左锚八节下水。20：00时，船长主持召开全船大会，详细部署抗台措施。
8月7日，江面风力渐强，东北风5-6级，天空阴霾，零星小雨。出现大风来临前的征兆。根据本船抗台部署，大副带领水手长再次检查锚设备正常，检查甲板设施，对移动设施进行绑扎。二副继续负责收取气象预报，密切监视台风动向。轮机长带领轮机员检查主辅机、舵等设备正常，处于随时应急可用状态。
8月8日凌晨，11号强台风“海葵”在浙江东部沿海登陆。中心最大风力14级。受其外围影响，长江太仓段风力增强至8级，风向偏东。该轮立即启动抗台紧急预案。备车舵，船长上驾驶台值航行班，值班驾驶员和水手长到船头值锚更，随时关注锚链的方向和受力情况，并及时报告驾驶台，以便驾驶台结合风向风力和水流潮流的影响，合理的使用车舵，减小船舶的偏荡，稳定锚位。10：00-14：00时，江面最大风力达到11级。由于此台风移动速度慢，影响范围广，长江太仓段8级以上的大风持续了24小时之久。该轮全体船员顾不上休息，一直坚守在各自的应急岗位上。
8月9日零时，风力渐减弱，瞬时风力7级以下,风向东南。船舶的危急情况暂时缓解。但一波未平一波又起，根据南通VTS中心通报，长江4#浮附近一小型油轮双锚断链，主机失控，正以每小时2.5节的速度向下游漂航。在浏河海轮锚地和太仓危险品锚地抛锚的海轮要主动避让。长旺洲轮及时与南通VTS中心联系，服从VTS指挥。01：30时，该轮顶着风流起锚避让，02：30时，失控船距该轮0.7海里，救助船赶来施救。03：00是时，长旺洲轮重新抛锚，又一次将险情化险为夷。09：30时，南通VTS中心发布解除大风警报。10：00时，该轮起锚续航。至此，此次抗台圆满结束。（沈光照）
◆长航翡翠轮：顺利完成香港STS作业
长航翡翠轮全体员工克服“韦森特”台风刚刚过境的不利因素，在没有拖轮协助的情况下，成功地与台湾籍油轮ANGEL No.5在慢速航行中实现对接，顺利完成STS作业。由于此次作业节省了大量的港口使费和拖轮费用，这也为公司的降本增效写下了浓重的一笔。
针对船上不少员工还没有航行对接的实际经验，长航翡翠轮在接到公司指令后，立即着手制订详细的作业计划，并专门抽出半天时间由大副邓继华向甲板部人员讲解航行对接及STS作业的注意事项。作业前一天，该轮水手长李道军又带领全体水手来到甲板进行实际模拟操作，使大家对各种可能发生的情况都有足够的心理准备和应对措施。
7月27日03∶30时，长航翡翠轮由香港OPL（港外锚地）起锚，与ANGEL No.5轮进行会合。06∶15时，两艘MR型油轮渐渐靠拢，并在船壳间形成了巨大的涌浪。此时，影响南中国海的“韦森特”台风刚刚在广东登陆不久，余威尚在，也给两轮的对接增加了不小的难度。为稳妥起见，两轮经协商后，放弃了前后两部人马同时作业的习惯，全体甲板人员从前往后依次带缆，双方你来我往，一共出了18根缆绳，系缆工作进行了两个多小时方才告一段落。
28日06∶00时，解掉最后一根缆绳的长航翡翠轮又驶向新的航程。（郜东恩）
◆长航发现轮：抢装救生筏保船期
8月8日，长航发现轮于装货港新加坡执行12008航次任务，在西油轮锚地等装第二票货期间成功抢装了6只救生筏，在确保船期的同时也为公司节约了一笔不菲的费用。
8月7日，CCS对长航发现轮进行年度检验，并对船舶的6只救生筏进行检验。救生筏由船舶吊上小船送至船厂检测，完毕后再送回船舶自行安装（以往都由船厂负责安装）。8月8日，代理通知今日19：00时检测完的救生筏由小船送上船，同时又告知明天05：00时船舶靠泊第二装货码头，所有救生筏必须要在靠泊前安装好，以备检查。船长要求甲板部提前安排好作业安装程序、注意事项、人员分配、及劳动安全措施等。18：50时，小船把6只救生筏及32桶泡沫液送至船边。该轮船员先用船后部的食品吊至船尾主甲板，按照分工先把船首部的2只救生筏由人工抬至存放位置并安装好，然后再安装船尾左右舷各两只救生筏。19：40时，船首部的救生筏安装完毕。紧接着，水手长、三副等4人捆扎好后，由2组一边6人的队伍在4楼甲板用绳索逐一将4个救生筏由尾部主甲板拉至二楼左右救生筏所安放的位置。
该轮船员经过2个小时的不懈的努力，于21：50时成功抢装完6只救生筏。赤道无风带的晚上，天气依旧又闷又热，尽管大家脸上的汗水顺着脸颊止不住地往下流淌着，但对于本次任务的成功完成大家都露出了欣慰的笑容。（陈声武）
◆长兴洲轮：避开高温作业 搞好船舶维修保养
入夏以来，气温持续上升，长兴洲轮一直航行于浙江沿海进长江的航线上。为了使甲板部各项设备处于良好状态，甲板部特意调整了维修保养的工作时间段，调整为上午0700----1030，下午1530----1830，这样调整后，既能保证船员休息时间，又能避开高温，防止在高温时间段工作出现中暑现象的发生。
自六月份中旬以来，长兴洲轮甲板部从船舶首尾的锚机、缆机除锈油漆开始，逐步完成了艏楼甲板、主甲板、两侧栏杆、两侧艇架的除锈油漆保养工作。阴雨天气，室外无法除锈油漆，水手长就带领大家进行仓库整理、扎拖把、加注牛油。大副还组织人员把冰库、菜库及干货库整理打扫的干干净净，检查食品菜品的存储情况，防止病从口入。船舶伙食团用节约的费用买了西瓜、饮料，让大家在工作休息时饮用，为大家防暑降温。（段聿友）
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长航希望轮为了应对即将到来的秋季消防大检查，持续不断循环做好船舶消防安全软硬件工作。图为该轮三副张豪顶着南中国海的酷热在认真对各个消防水龙带进行检查、维护。(望伦)
