8月2日至8月16日，宁化424轮圆满完成了从北方两个港口--大连新港、京唐港装运两种货物——苯胺和纯苯至上海漕泾的运输任务。为扬洋公司装运苯胺这一新货种积累了宝贵的经验。

宁化424轮7月31日抵达大连长兴岛前接到公司航运部的航次指令，结束青岛至大连长兴岛运输任务后洗舱开大连新港装运苯胺（ANILINE）2000吨，再到京唐港装运纯苯（BZ）3000吨。苯胺对于扬洋公司和船员来说是个新名词，从未装运过，大多数人也未曾听过，对货物的理化性质、毒理性、危险性和装运注意事项及应急处理一时无据可查。时间紧迫，船长立即与扬洋公司海务部取得联系，汇报下航次装运新货种苯胺的任务及事实面临的技术困难，同时通过网络搜索有关货物的资料。大副也通过代理请其帮忙联系大连新港码头的商检，提前了解下航次苯胺的MSDS及装运要求。

对于承运苯胺这一新货种，扬洋公司领导十分重视，会同航运部领导和相关人员就宁化424轮装运苯胺进行了安全评估分析，对货物操作和运输保管进行了讨论研究，得出的结论是：宁化424轮是不锈钢舱，装运苯胺没有任何问题。但由于货物具有剧毒、高温燃烧、易被皮肤吸收等特点，船舶应在装卸及运输过程中避免光照、避免与空气接触的特性，货物需要氮封，现场操作人员要衣着防渗透保护服，佩戴防毒面具或自给式呼吸器，整个装卸及运输中货物都必须密封等。

为了顺利完成本航次的运输任务，船长立即召集船舶所有人员，组织大家学习安全评估报告和收集的相关资料，做到驾驶部人员熟知货物特性及装运注意事项，并把溢货应急反应程序及人员职责做了安排部署。同时，船长对船舶的洗舱、货物装船及保管等面临的问题、解决措施提出了具体的落实方案。

8月2日，宁化424轮从长兴岛开出后，洗舱小组在大副的合理安排下，有条不紊的进行洗舱工作，8月3日1200LT即向货主和代理递交了NOR。同时根据前期会议上的讨论和安排，轮机长带领机舱人员协助甲板对   “U”型管和氮气管线进行了试压测漏，对漏气的氮气管线法兰进行了紧固，对甲板洒水喷淋进行了实验，确保在使用中的安全有效。

由于今年9号和10号双台风在我国同时登陆，影响范围很广，尤其今年的第10号台风“达维”在山东登陆后又北上，宁化424轮在锚泊水域的涌浪很大，连续不断的暴雨，使得空气湿度相当大，货舱内冷凝水积聚非常多。为了船舶能够顺利通过验舱，同时也为了节约能源和节省成本，船舶没有采用烘舱的方法，大副每天带领甲板部人员下舱至少3次，及时抹去冷凝水。也正是由于受台风的影响，码头暂时不能满足靠泊要求。船长利用难得的锚泊机会再次召集大家学习苯胺的MSDS及装运要求，并组织演习讲解了苯胺泄漏的应急反应和人员救助，为成功装运新货种做好十二分的准备。

8月5日，船长积极与代理和港调联系，提前取得了靠泊计划。1430LT，船舶安全稳妥地靠上了大连新港14区，商检验过舱后，立即封舱。按照先前预案，甲板备足防污和消防器材，人员做好个人防护，配合码头接好货管，充氮、装货、计量，最后再充氮，拆管一气呵成，顺利的完成了装载苯胺任务。8月6日1220LT，宁化424轮汽笛一声长鸣，缓缓驶离大连新港，开往下一个装货港—京唐港。

8月7日凌晨，宁化424轮抵达京唐港。由于受之前北方大雨影响，京唐港压港船舶非常多。经过公司航运部多番努力，宁化424轮于8月8日1830LT，在护航船的护航下靠上了京唐港液体化工码头2号泊位，并于8月9日1820LT安全离泊，抢在天黑危险品船舶禁航前离开了码头，前往卸货港—上海漕泾。

8月12日1320LT，宁化424轮抵达上海漕泾，并于13日1600LT顺利靠上了漕泾1号泊位卸载苯胺。在此之前，不管是在航或是在泊或是锚地待泊，针对苯胺的特性，大副每天观察记录货物的温度和压力，测量舱内气体含氧量，随时做好甲板洒水降温和货舱充氮保护的准备。从北方至南方的航行过程中，气候变化不大，货舱密封性也较好，虽然货舱压力有下降但始终能保持正压。由于苯胺遇到空气会变色变质，在卸载过程中始终也要求保持舱内压力为正且不能进入空气，由码头提供氮气，从甲板回气管至打开腰节的PV阀向舱内提供氮气保护。在卸货过程中，一旦稳定了卸货速率，就不再随意调整，保持供氮量与卸货量相当，且供氮量微多于卸货量，保证货舱压力为正的同时，尽量减少舱气排入大气。

经过全体船员的共同努力和航运部与扬洋公司的支持与帮助，宁化424轮圆满完成了本次苯胺的装卸任务。（严宝丰）