本期刊载征文：

蒋林：“临时”大副二三事

王鹤：执着的开拓  无私的奉献

“临时”大副二三事

大副夏松建在休假不足10天的情况下，克服多重困难，服从公司安排，义无反顾地中断休假，来到长航幸运轮。在船期间，他安心工作，尽心尽责，任劳任怨，受到船长和全船职工的高度赞扬。

7月15日，大副夏松建从长江之珠轮下船休假还不到10天时间，便服从公司安排，风尘仆仆地赶赴新加坡，上长航幸运轮，暂时替换该轮大副刘江虹。因为，刘大副家中临时有急事，需要其回去处理，待事情处理完毕，刘江虹便回船。夏大副虽有诸多难处：妻子和儿子早就盼着暑期休假，陪伴他们出外旅游；另外，宝贝儿子7月10日要去北京参加全国少儿书法大赛的决赛，江苏省仅有3人获此资格，夏大副多想陪伴儿子去北京参赛，为儿子保驾、助威。但是，他服从大局，以工作为重，在得到妻儿的理解后，便毅然结束了短暂的休假期。上船后，大家给夏松建送上一个昵称：临时大副！同时，夏大副本人也迅速进入角色，认真履行岗位职责。在确保装卸货作业、货物保管、本班航行安全的前提下，他带头参加甲板部的维护保养工作。每天早晨下班后，便立即赶赴吸烟室，主持甲板部当日的安全会，布置全天的劳动安全措施，并对维护保养工作提出具体要求。下午，夏大副则和水手们一起在甲板除锈、打磨、油漆，甲板部只有3把除锈枪在用，夏大副则独享其中1把，谁也甭想从其手中夺走。由于长航幸运轮需要除锈的处所太多，任务相当繁重。因此，夏大副上船后，只要天气好，他就带领水手们顶着烈日，加班加点，各个击破，逐步清除锈蚀部位。每天下午6点多，他才和水手们一身汗水，满脸灰垢，收工打烊。

7月底，长航幸运轮抵新加坡抛锚，计划在此装货。夏大副内心着实高兴了一回：他又可以休假了！妻儿得此消息，也异常兴奋。可是，10小时后，计划发生改变：该轮立即起锚去印度西部装货。此时，夏大副的心中说不出是什么滋味，但他很快又全身心地投入到工作之中，继续兢兢业业地安心忙着手中的事情。8月6日下午，夏大副正在生活区外甲板除锈作业，当大家准备收工时，前方乌云翻滚，预示着晚上铁定有一场大雨。于是，他又动员大家加个班：先用淡水将主甲板洗刷一遍，再将甲板两个工作淡水舱的舱盖打开，准备接雨水并导入工作淡水舱，供洗舱用。就这样，连续两个晚上，共收集淡水120多吨，节约加装淡水费数千元。

夏松建大副顾全大局，工作勤勤恳恳，认真负责。如此敬岗爱业的崇高精神值得称颂。（蒋林）                                         

执着的开拓   无私的奉献

浩淼的大海上，烈烈的骄阳下，长航开拓轮在奋勇无畏地前行着。

走出校门，当我踏上油轮的那一刻，我是那样的惊喜：湛蓝的大海深邃无比，一望无际的海面波光荡漾，巨大的油轮劈波斩浪。我激动万分，我的视野将面向世界，我的人生将开启崭新的篇章，我的事业之船也将在这里扬帆远航。

和船上的师傅们工作生活在一起的日子，我的心经常被感动着，在他们身上，我学到了勤劳和奉献，学到了务实和创新，学到了善良和质朴，更感受到长航油运人在逆境之中的执着、奋进。

我们的船长桂军工作严谨务实，管理细致入微，教导谆谆不倦，始终以满腔的热情带领大家投入到船舶的安全生产当中。他把安全工作看得高于一切。长航开拓轮12002D航次从新加坡开墨尔本，在墨尔本卸货期间，由于码头河道狭窄，宽度不足200米，旁边经常有大型船舶通过，船舶受尾浪冲击可能会发生移位，后果就是可能会拉坏输油臂并造成污染事故。为了确保船舶安全万无一失，他积极与码头协调并且提出了前后各加带一根倒缆，并使用回头缆，使所有缆绳都在绞关上，便于及时调整，以保证船舶稳固在位。在码头期间，他时刻关注货物操作情况，货控室、甲板上，时时看到他专注的身影；对讲机里，甚至深夜，也不时传来他提醒、督促的声音。即使回到房间后的片刻休息，他也带着两部对讲机，一部守听船岸联系，防止理解偏差；一部关注货物操作，确保操作准确到位。他时常给大家讲解劳动保护方面的经验和知识，有时我们听后还一知半解，他干脆把我们领到现场，手把手地教导，一次不行，再来一次，他总有足够的耐心，语气也不急躁，直到我们彻底掌握为止。他放弃了很多个人休息的时间，却为我们成长进步铺平了道路。

我们的党员二副张洋对待工作，那叫一个认真，那种忘我的境界让我们不得不佩服。他常说，二副在海图作业中如有一点马虎不严谨，就是PSC和石油公司检查中的高风险缺陷，一个人的不尽责，就会影响到全船的声誉和利益。“今天的事今天了”，不仅是他挂在嘴边的一句口头禅，更是他实实在在的行动。他加班加点，我们已经见多不怪。12002D航次，长航开拓轮从新加坡开墨尔本，由于之前一直航行于孟加拉和印度，海图以及航海通告等图书资料无法及时供船，在新加坡一下子上来了60多张新图和12期航海通告，其中还有3期通告没有透明纸，无疑给海图改正带来了很大的麻烦和不便。张洋二副二话不说，他积极想办法，利用中版通告透明纸上空白较大的特点，用背面打印进行改正，从而保证海图改正的准确无误。本来在到澳洲前将这些修正完毕，时间上已捉襟见肘，船过印尼龙目海峡后，遭遇大风浪，船舶最大单边横摇达到20°，并一直摇到墨尔本。为了不影响到澳洲的检查，这期间，每天下午下班和晚饭后，驾驶台的海图桌就成了他的领地，叉着八字步，左前臂压在桌子上，仔细地对照每一个更正标签，像小学生刚写字一笔一划地逐项逐条地标示和记录，一丝不苟，好像外面的风啸浪涌与他无关，被几个摇得晕头转向的小哥们尊呼为“淡定哥”。

在船上的日日夜夜，我深深体会到了亲人般的关怀，感受到了家的温暖，似乎又重新回到了熟悉的校园生活。和这些善良朴实的师傅们在一起，渐渐地我也成了他们中的一员。我们将在油运这块沃土上辛勤地耕作，无倦地付出。我们播种理想、我们播种希望，我们洒下汗水，我们要为油运的未来发光。

没有诱人的“实惠”，没有显赫的地位，我们的张师傅、李师傅、杨师傅……更多的师傅依然是书上没有姓、报上没有名，为了长航油运的发展壮大，他们甘愿献上一片赤子的忠诚，像那路边的栀子花朴实而又无华，他们有“捧着一颗心来，不带半棵草去”的炽热情怀。事业需要奉献，他们心甘情愿而又无怨无悔。

 既然我们选择了船员这一神圣的职业，既然我们拥有共同的追求，那就让我们共同开拓，在应对危机中奋进，在奋进中成长，在蓝色的大海上再创佳绩、共铸辉煌，谱写属于我们自己的绚丽华章！（王鹤）