■伊朗拟向外国油轮提供保险欲打破欧盟行业垄断
据外媒报道，伊朗一名高级官员29日透露，伊朗准备为所有外国船只和油轮提供保险，以回击欧盟制裁。他还说，伊朗也已经打破了欧盟在船舶保险行业的垄断地位。
伊朗伊斯兰共和国航运公司总经理穆罕默德 侯赛因 达格玛表示，外国保险公司的制裁措施促使伊朗启动了自己的保险赔付计划，这是制裁给予伊朗的“礼物”。
穆罕默德指出，在此之前，欧洲国家在船舶保险行业拥有垄断地位，“只有很少几个国家提供船舶保险服务”。他说，现在通过与政府合作，伊朗已成功开启本国的船运保险服务。
另外一位伊朗石油行业的高级官员表示，伊朗正在为本国及外国油轮提供整套保险做准备。“伊朗石油进口国有两种选择，他们可以选择使用自己的油船或伊朗的油船运输石油。伊朗保险公司提供的保险服务与西方保险公司毫无差别”。
本月17日，伊朗港口和海事组织总裁赛义德 萨德尔也曾表示，伊朗将为所有进入其水域的外国船只提供保险服务。
据悉，西方国家一直怀疑伊朗以和平利用核能为掩护，试图发展核武器。伊朗对此予以坚决否认。为迫使伊朗在核问题上作出让步，欧盟7月1日正式对伊朗实施石油禁运，禁止所有成员国为装载伊朗原油的油轮提供保险，阻止欧盟保险商和再保险商为装载伊朗原油的油轮服务。来源：中国新闻网（北京）
■欧佩克周平均油价上扬收于103.05美元/桶
根据石油输出国组织（欧佩克）秘书处公布的最新数据，上周欧佩克市场监督一揽子周平均油价报收于103.05美元/桶，较前一个交易周上涨了2.01美元。欧佩克平均油价进入7月份以来不断呈现上扬趋势。
数据还显示，欧佩克7月份的月均油价收于99.55美元/桶，较6月份的月均油价大涨5.57美元。 来源：中国经济网-《经济日报》
■业界冀投资索马里根治海盗
随着索马里海盗问题对航运业的影响越来越大，业内寻求各种途径降低海盗袭击带来的影响，有部分货主和航运公司联合在索马里投资社区服务，务求提升当地人民的生活质素。美国非政府组织地球未来基金会（OEF）表示，航运业希望在索马里投资经济活动，减少当地海盗的发展。
OEF项目经理鲍登表示，包括英国石油公司、壳牌、马士基和日本航运业在内的四个合作伙伴，已经花费200万美元在索马里成立4个经济社区服务计划，每个计划达50万美元。他指出，船东尤其有兴趣发展索马里的沿岸区域，以提供更多职位及选择予索马里人民，避免该国人民因为生计问题成为海盗。
OEF负责确定该4个合作伙伴的计划。该4个合作伙伴早前宣布，将会联合业内捐献，在索马里推行经济社区服务。OEF的主席阿瑟诺也承诺捐出100万美元，协助索马里的经济发展。他表示，只有全球主动制造更多就业机会和改善管理，海盗问题才能根本解决。
壳牌主席亨德森表示，是次计划能杜绝当地海盗，同时也可以帮助索马里的人民，提供教育和替代生活。他期待业内其他公司加入他们。
该些投资及捐款会成为OEF新计划的基金，计划名为Investing in Somalia。计划将会分析当地的经济状况，和鼓励业界透过个别机构，如联合国毒品和犯罪问题办公室、索马里公平渔业、协助索马里女性的SAACID等来在当地投资。
据了解，索马里国内十分欢迎是次投资，该国向来被认为是落后或失败，当地缺乏有效率的政府，反而造就了适当的经济自由，可是当地人民却受暴力和治安问题困扰。
当地石油近日开始受到国际关注，吸引了来自各国的投资商。国际经济顾问机构IHS环球透视指出，由于当地的地理位置和地质情况优越，尽管当地有治安危机，业界对当地石油仍十分有兴趣。该机构续称，有些专家已找到当地的石油储备地点，但仍受该地区的状况所却步，例如索马里兰区的共和国分裂和邦特兰区的自主问题。这一切都令事情变得复杂。
油业界早在1990年代早期的索马里内战爆发后，宣布当地的业务属不可抗力。由于全球能源需求不断上升，能源价格一直被推高，石油业界现开始视当地为下一个亮眼点。
■IACS为非PSPC船开“药方”
国际海事组织（IMO）涂层新标准（PSPC）强制实施的最后期限（2012年7月1日）已过。 近日，针对应于2012年7月1日前交付但由于各种原因无法交付的原非PSPC新造船，国际船级社协会（IACS）达成了关于非PSPC新造船如何满足PSPC要求的共同观点。
共同观点指出，对于已处于新船建造阶段（船舶合拢前或合拢后）的原先未按PSPC要求施工或进行检查的船舶(即非PSPC船舶)，当其一次表面处理(PSP)、二次表面处理、涂装施工或检查程序不完全满足PSPC要求，且随后又提出申请要求取得PSPC符合证书时，应将申请提交给船旗国主管机关，由相关船级社（作为船旗国被认可组织执行法定检验）向船旗国主管机关提供意见，即在满足下列条件的情况下可以颁发PSPC符合证书。
这些条件分别为：第一，要具有符合IMO海安会第215(82)号决议第3.2节要求的三方协议，内容包括相关压载舱清单、经型式认可的新涂层系统描述、关于表面处理及涂装的涂层技术规格书和对适任涂层检查员的任命；第二，在船舶合拢前或合拢后，所有涂层应完全去除并达到PSPC规范中表1第二节的标准，特别是要达到和一次表面处理后相同的Sa2.5清洁度标准，粗糙度介于30～75微米之间；第三，在满足第二条要求后，要通过整舱涂装或其他方式，使船舶完全满足PSPC的其他条件；第四，按照海安会第215 (82)号决议第3.4.2条的规定，准备和发布涂层技术文件(CTF)。
需要强调的是，该共同观点系IACS应工业界要求，为已经开工但又未完全按照PSPC要求施工，且在2012年7月1日前因故不能交付的新建船舶而研究出台的特别解决方案，其在技术要求方面与PSPC要求吻合。另需注意的是，由于PSPC为IMO公约的法定要求，如果造船企业考虑采用该共同观点，则应向船旗国主管机关提出或通过船级社提出相关申请，船级社将根据船旗国主管机关的指示开展相关工作。中国船级社技术处副处长李志远说，共同观点的核心是整舱喷涂，但整舱喷涂实施起来并不容易，需要船企在人工投入、施工条件、细节处理等方面给予特别安排。目前，中国船级社正在针对该共同观点研究制定配套的检验规定，目的是在船旗国同意和保证质量的前提下协助造船界解决可能存在的问题。
■沙俄等国从伊朗石油出口减少中获益
据路透社新加坡报道，旨在减少伊朗石油出口的制裁使得诸如沙特阿拉伯、俄罗斯和委内瑞拉那样的全球主要石油生产国从制裁中获益匪浅，这几个国家如今出口亚洲最大买家的原油数量比一年前增加了大约21%。由于欧盟和美国的制裁使得支付伊朗原油以及为油轮找到保险变得更加困难，伊朗今年前6个月出口中国、日本、韩国和印度的原油数量减少了三分之一。据悉，美国还将实施更严厉的制裁来限制伊朗石油收入。由于伊朗石油销售量下降，世界顶级石油出口国沙特阿拉伯、俄罗斯和其他欧佩克产油国委内瑞拉和安哥拉乘机大幅增加向亚洲最大消费国出售他们的原油。由于美国的经济停滞不前以及欧洲设法遏制其金融危机，亚洲如今是全球一个石油需求不断增加的地区。
■中国石油获得卡塔尔区块40%勘探权
卡塔尔石油公司（QP）周三在一份声明中表示，亚洲最大的油气生产公司中国石油天然气股份有限公司（中国石油/PetroChina）日前在多哈签署了一项协议，根据这项协议，中国石油将从法国能源巨头法国天然气苏伊士集团（GDF Suez）获得位于卡塔尔海上的第4号区块40%的勘探和生产权。法国天然气苏伊士集团是第4号区块的作业者。根据协议，卡塔尔石油公司批准中国石油投资公司按照卡塔尔第4号区块的的勘探和产量分成协议（EPSA）从法国天然气苏伊士集团获得40%的勘探和生产权。拥有60%股份的法国天然气苏伊士集团将继续担任这个区块的作业者。这个靠近卡塔尔北部油田（North Field）的区块具有2500多平方公里的面积，水深在75米。壳牌公司和中国石油将在今后的几个月内在第4号区块内开始钻井作业。
■中石化镇海炼化拟投500亿扩建炼油乙烯项目
国内最大炼化一体化企业中石化镇海炼化正计划投资500亿元，扩建1500万吨/年炼油、120万吨/年乙烯炼化一体化项目。项目建成后，镇海炼化将成为世界前五的炼油化工生产基地。7月26日，中石化镇海炼化分公司副总经理戴宝华在宁波表示，扩建项目总投资额是500亿元，预计十二五末(2014年底)建成，但具体时间还取决于项目审批情况，最快今年年底打桩。1500万吨/年炼油、120万吨/年乙烯炼化一体化项目建成后，镇海炼化将成为世界前五的炼油化工生产基地。镇海炼化目前拥有2300万吨/年炼油、100万吨/年乙烯的规模，与4500万吨/年的深水海运码头、超过330万立方米仓储共同构成了“大炼油、大乙烯、大码头、大仓储”的产业格局。2011年，公司加工原油(90.02,-0.11,-0.12%)2197.8万吨，约占全国的5%；生产乙烯110.4万吨，约占全国的7%。该公司吨油完全费用为94.66元，比国内平均水平低80元以上，是中国炼化企业唯一一家低于100元的企业；吨化工产品完全费用为936.21元，是系统内唯一一家低于1000元的企业。
■“油改气”开启船舶燃料革命
上周，国家能源局、中国海事局、中石油、中国船级社等单位组成的“LNG燃料动力船舶应用安全研究项目”领导小组在北京召开第一次全体会议。会议决定开展LNG燃料动力船舶安全性评价及其保障措施研究等6个相关课题研究，以规范我国LNG燃料动力船舶改造，确保LNG燃料动力船舶营运安全。
据测算，使用LNG清洁能源比使用柴油可节约30%至55%的费用，可大幅降低船舶运输企业的运营成本。随着“油改气”加速推广，对LNG需求量将显著增加。
