----填补了国内乙烯船装载98%仓容的空白 

  鹏顺轮V1224航次镇海装乙烯，计划开往南京和泰兴两港。按公司指令要求船舶尽最大能力受载，装载量不得少于4250吨。

由于鹏顺轮属气体运输船，受各种情况的限制，以前装载量从未超过4200吨。为最大能力的发挥船效，提高收益，接到航次指令后，该轮船长立即召集老轨、大副、冷藏师进行协商，讨论具体的装载事宜并提出制定了管控措施：一是要求上卸货港在保证冷舱所需的残液前提下尽量将残液多卸以提高舱容；二是大副详细制定好装载计划和压载水排放计划，综合考虑好稳性、吃水、应力等限制条件下，两货舱按装载极限98%受载；三是提前检查维护保养好相关设备，特别是货物压缩机，确保装货期间及装货后两台压缩机连续运转，以控制货物温度升高而造成货舱液位升高；四是调整好货物作业期间的值班安排，甲板保持两人值班，轮机员参加货物冷货值班，大副全程监控；五是加强和镇海炼化在船人员的协调，合理控制好装载速度，收舱时必须减速至每小时80立方左右；六是装货前大副务必做好货舱相关设施的测试，确认好压力释放阀的调定压力，试验好货舱98%自动切断系统。

  会后两部门按会议上布置要求进行了相关准备，轮机长带领部门人员对相关设备进行了详细检查，对货物压缩机进行了系统维护，大副参考以往的装货数据制定了详细的积载计划和装货计划并对货物系统进行了试验。根据货物到船温度在-95度左右确定了装货数量约4300吨。但随后的问题来了，鹏顺轮自接船以来从未装载到98%，有记录的数据也只有不到95%，没有经验没有前例可依，本次装载鹏顺轮就成了第一个吃螃蟹的船。

  9月7日下午14：00时，鹏顺轮靠妥镇海18号码头，16：30时，开始装货。由于是第一次装载到货舱舱容的98%，全船所有人员严阵以待，不敢有丝毫大意，船长、轮机长现场监控，值班人员不停的巡回检查。经过36个小时的紧张装载，鹏顺轮成功装载4339吨低温乙烯。于9月9日1530时安全离开镇海18号码头。此举标志着鹏顺轮挑战乙烯装载极限圆满成功，填补了国内乙烯船装载98%仓容的空白，也为公司创造了可观的经济效益。                                （ 厉先忠    唐皖军）