2012年9月11日下午，正在澳大利亚悉尼港进行卸货作业的长航先锋轮接受该国港口当局（PSC）检查，取得无缺陷通过的好成绩。

根据来自TOKYO MOU/IOMOU数据库的缺陷数据整理：1-7月份,澳大利亚港口当局累计检查船舶2816艘次，滞留船舶172艘次，滞留率2.95%；船舶累计滞留缺陷320条，平均1.86条/艘次。由于可见，澳大利亚接受PSC检查以无缺陷通过的成绩，其含金量之高是不言而喻的。

众所周知，近几年随着国际航运业的竞争态势日益增强，石油公司检查、港口国的检查标准越来越高，程序越来越严，范围越来越广，频率越来越大。这本来对船舶和船员都是好事，但由于滞留等产生的不良后果，所以也给船舶管理增加了不少难度，甚至是面临着一场“生死存亡”的严峻考验。

该轮船长王峰自3月份上船以来，处处以身作则，事事从严从细要求。该轮全体船员在实际工作中坚决做到“三个一样”，不搞“两张皮”。在2011航次由印度尼西亚中转新加坡装油开往澳大利亚悉尼港航次确定后。该轮积极了解相关信息，针对兄弟船舶近期外部检查中存在的缺陷，组织专题研讨，分柝原因，并结合本船实际情况，举一反三。在准备过程中，该轮多次召开船干和船员大会，通报情况，进一步梳理迎审情况。轮驾两部门根据生产实际，调动全部力量，在正常日常维护保养的基础上拾遗补漏。抵港前全船大扫除，包括船员个人房间在内必须是场所整洁、明亮、规范。船长全程监控指导，重点岗位，重点布置；重点问题，重点解决。具体到每一个人，落实到每一件事，确保外部检查万无一失。在港期间，要求梯口值班人员精神饱满，着装规范、整洁。岸基指导人员的远程指导，也是这次无缺陷通过的重要保证。

目前，该轮正在由澳大利亚悉尼开往美国关岛途中，这又是一个新的挑战，长航先锋人有信心在船长王峰的带领下继续攀登一个新的高度。（宋明亮）