（徐刚岸） 

当前，航运危机背景下，运力供大于求，货主和租家的选择余地更大,市场竞争更为激烈。如何在激烈的市场竞争中赢得货主的青睐, 作为长航油运的一线员工，我觉得最关键的一条就是要通过不断提高自己的服务,需要不断提高船舶的货运质量,来赢得客户的依赖。如何让货主愿意用我们的船,如何更好地满足客户的需求,这就需要我们船舶通过做好货运质量,提供优质服务来实现,本人觉得应考虑做好以下几个方面的工作:

一、加强培训，提高技能。要做好船舶货运质量工作，首先要加强培训，通过培训不断提高船员的工作水平和实际操作能力。船舶可充分利用现场条件，在加强理论学习的同时，开展岗位培训。甲板部船员应能熟练操作装卸油作业、清洗舱作业程序，特别是应急情况下的货油操作程序，如应急停泵，溢油操作等。同时公司可编制下发货运质量事故经典案例教材，供船员培训学习讨论，使大家接受教育，吸取教训，从而总结经验，提高自己的技能。通过培训使每一位船员在平时工作中能强化质量安全意识，在提高技能的同时不断增强自己对做好货运质量的责任感和使命感。

二、按章操作，严格执行。公司关于如何做好船舶货运质量工作在HSEQ体系文件中有专门的操作手册，应该说该手册较详细的规定了船舶货物操作程序。我们在平时工作中应严格执行，按照体系文件规定进行操作。船舶大副应严把装卸货关。船舶从接到公司航次指令开始,就应先了解油品特性,船舶是否适装适货,认真做好货油舱的装油准备工作。靠好码头后,应配合商检货主做好装前验舱工作,装货过程中做好取样、测水工作,装货完成后陪同商检货主认真测量每一个舱,准确计算船量,并且和岸量数字核对,如超出误差范围应及时报告航运部和货主,必要时应提交船长声明。要做到不怕麻烦,为维护船东利益留下充分的证据。运输途中大副要管货,船舶在卸港完成卸货后,要配合商检或货主、码头做好验舱工作并出具干舱证明,要认真做好各项记录,严格按照公司HSEQ体系文件中船舶货物操作手册中的要求进行,将文件各项要求落实到实际操作中。体系文件规定操作程序很详细，关键是要提高我们每一位员工的有效执行力。无数成功企业的经历告诉我们，那些在激烈竞争中最终能够胜出的企业无疑具有超强的执行力。执行力是决定企业成败的最重要因素，那么到底什么是“执行力”呢？名仕领袖学院院长余世维在《赢在执行》一书中说，执行力就是保质保量的地完成自己的工作和任务的能力，关键在于四个字：保质保量。在公司和船舶领导提出工作任务和要求后，如果我们能保质保量的完成，就叫做有执行力，只有这样我们才能有效杜绝货运质量事故的发生,尽量避免因船方责任发生的货运质量事故。

三、全员参与,创建品牌。做好船舶货运质量工作，需要我们公司全体员工共同参与，特别是我们一线船员的积极参与。认真完成每一票货，每一船油，为客户着想，提供最优质的服务，打响长航油运品牌,为公司长远发展打下坚实的基础，让客户放心将货物交给长航油运，特别是获得SHELL、BP等国际大石油公司的青睐，从而实现品牌效益，使公司实现可持续发展。当然，要将我们长航油运创建成一个国际品牌，不是一朝一夕就能完成的，而是需要经过一个漫长的过程，需要我们一线船员在平时工作中一步一个脚印，根据客户的要求，为货主保质保量的按时完成每一票货物，逐步得到货主和租家的认可，让货主能放心将货物交给长航油运的船舶来运输,每一船舶都是客户心中的安全诚信船舶,公司也就是安全诚信公司了。

四、强化管理，满足需求。公司经过江海重组后,运力规模实现了超常规发展,目前已经达到了745万载重吨,VLCC已有17艘,MR型油轮近40艘,还有一批特种运输船舶。这么多船舶需要有货物运输,要让货主和租家愿意使用我们的船舶,而且最好长期使用公司的船舶,这就必须使我们的船舶满足租家的高标准要求。要实现这一目标就需要我们在平时工作中通过强化对船舶的管理,提高货运质量管理水平。我们船员在整个运输生产过程中要把船舶运行好,把货物装卸好,保证货运质量,保证船货安全,同时通过管理使我们船舶设备运行良好,货舱适货。严格按照HVPQ和VIQ检查提纲要求做好日常船舶管理和维护保养等各项工作，使船舶能够满足国际大石油公司、PSC等检查要求,满足客户需求,为公司船舶参与国际市场竞争打下良好基础，从而实现公司成为国内最大最强，具有国际竞争力的油轮公司的远景目标。