奋进中的鹏顺轮 

我是3月份来到鹏顺的，这是我国第一条乙烯船，有8000多立方，2010年10月加盟长航油运，主要承担从国外装载乙烯到国内沿海港口，多数在韩国、日本、泰国等国运载。由于这是我国第一条乙烯船，所以任务多，担子重。基本上每个月都是在不停的航行，抛锚的时间很短。

在目前航运行业低迷，公司业绩不景气的情况下，为了能让鹏顺轮更好的发挥作用，体现出它的价值，更好的为公司营运创造效益。鹏顺轮全体船员上下一心，共同努力。在这几个月里，先后几任船长孙永柏、邓大东、厉先忠，轮机长李友兵、慎立峰等互相交流、探讨，把船上发现的缺点不保守，不隐蔽，把工作中发现的问题拿到桌面上，主动研究，参考船上的文件一条条对照，在全船安全会议上也是主动发言，提出问题，去解决去协商，起了一个很好的带头作用。

5月份，船舶在泰国要进行石油公司检查，因为航线长，任务重，船上明确分工到人，自己进行专项检查。水手长带领水手们全船做清洁，让整个船舶更加整洁明亮。

机舱里，3位管轮和机工长是逐层清洁平台地板、机器设备、管线阀门，之后油漆标识。机工长胡浩更是整天泡在机舱里，由于主机、电机的运转带来的高温加上长时间的体力劳动，工作服没有一天不是湿的，每天走出机舱门都是一脸黑油，可是他在忙完后一声“my，gold”，让人感觉到一天的疲劳化为乌有了。船长、轮机长在保证航行安全、机器运转安全的前提下，两人把台帐，船舶图纸、证书，进行了整理，分类保存，驾驶台和机舱也按时进行巡查，确保安全。

大厨则利用航行时间把厨房、菜库等进行了整理和清洁，在南海航行的高温天气下，每天保证大家能喝上清凉的绿豆汤，在菜的品种上也不断翻新，尽量让大家吃上可口的饭菜。

在泰国检查时，协助检查的慎立峰轮机长在人手不够的情况下主动到梯口协助值班，在炎热的太阳下，一站就是几个小时，没有一句怨言。正是由于大家的精诚团结，精心准备和细致工作，鹏顺轮顺利通过石油公司检查。

此后，面对持续低迷的航运市场的冲击和影响，在航行、装卸货期间，如何摆正船舶的位置，为货主提供优质的服务，也成为公司、船舶共同面对的新课题。

“有条件要上，没有条件创造条件也要上。”实际工作中，鹏顺轮确实是这样的。该轮很多货物都是一货两卸，分别要在2个港口卸出，大副和冷藏师是最累的。船舶要精确地计算海水密度的影响、压载水的排放、配载仪的精度，尽最大努力满足货主的需要。每次和商检的精密计算，每次卸货前的冷货准备都是他们的责任心在支撑着，因为将货完完整整地交到货主手中，不仅是我们要履行的职责，更是长航油运在当前航运危机下应尽的责任和义务。

由于任务重，货期短，船舶主机和电机长时间处于高负荷运转，经常发生毛病，为了保证船舶航行安全，保证早日将货物安全送达港口，该轮轮机部的兄弟们在慎老轨的带领下，不分昼夜地排除机器设备故障，多少次主机、电机吊缸，有时候忙的24小时都没休息过，一个个都面容憔悴，在匆匆扒了几口饭后又转身下到机舱投入到检修中去。

我们不仅是为了自己，更是为了长航油运的事业。作为长航油运海员就应该发扬不怕苦不怕累的螺丝钉精神，在自己的本职岗位上做出不平凡的事：船长轮机长作为船舶主要领导要保证船舶航行安全，主机一切正常，时刻与公司联系，接收指示；驾驶员保证装卸货和航行安全，轮机员和机工保证机舱主机完好，运转正常；水手长和水手在驾驶的同时保证船舶的维护保养；大厨努力烧出可口饭菜保证后勤工作。我们都是普通的油运人，但正是所有的油运人才构筑了船舶的和谐发展，作为奋进中的油运人，我为我自己自豪，为我们的事业自豪。

如果有人问我为什么自豪？我会骄傲的告诉他：我是长航油运的海员，是奋进中的油运人！（任海龙）