“长航开拓”轮船员新马“转战”忙

长航开拓轮12月上中旬马不停蹄在新加坡和马来之间倒载，时长半个多月，顺利完成了多货种多票多港装卸任务。在此过程中，该轮广大船员克服作业频繁、天气无常、航行时间短、休息时间少、洗舱任务紧、劳动强度大等诸多困难，发扬了不怕苦不怕累的主人翁精神，圆满地完成公司下达的指令，展现了长航油运人的良好风采。

在倒载期间，该轮以积极主动的姿态，不折不扣地配合航运部计划，合理配载，尽可能装载到航次指令货量浮动的上限，为公司争取最大利益。因为港口之间距离短，最长的从新加坡到KLANG才190海里，既是港区又是狭水道航行，需要船长监航或亲自操作。船长王太勋一直坚守在驾驶台内，有时上个厕所都来去匆匆，不敢有丝毫大意。而且是到了就靠泊，有3次都是一个通宵未眠，监完航，就是靠泊；靠完泊，等代理办理相关手续；办完手续，看装卸是否正常，等一切搞定后，已是上午九、十点钟，只能下午稍作休息。有时刚躺下，港方或码头来人，又得起来接待。他说：快年底了，航行条件更复杂，人员思想波动大，任何事都要善始善终，安全工作更是如此。他不仅以此要求激励职工，更是以身作则做出了榜样。

在未抵达装货港前，租家受载计划经常变动，大副赵宝才有时一天要变换三四个装载计划，有时是吃饭时间，有时是夜间，曾在航运部挂过职的他，深知公司揽一票货的不易，只要公司要求，他都清脆地应诺及时按时完成。在受载期间，为了确保货物质量和数量，他吃住全在货控室里，一方面为了保持与码头沟通顺畅，使码头要求和信息得以有效实施；另一方面监视各种数据，指导年轻的驾驶员严格执行配载计划，以免发生出入。

甲板部一帮水手们在水手长宗清涛带领下，起早贪黑，甲板上总是见到他们忙碌的身影，一会儿收放舷梯，一会儿更换大小接头接管，为了防止混票，有时还得安装U型管。连续的夜间作业，也让年轻力壮的小伙子们有点吃不消，但他们依然精神抖擞活力四射地投入工作，收放缆绳时他们喊着号子一起用力，更换接头时他们兄弟齐上阵以节省时间，通风换水力风机时他们争先恐后。大个子孔祥萌玩起技术活当仁不让，小伙子韩涛脏活累活抢在前，平时言语不多的孙超干起活来井井有条，“欢乐豆”的周宇金总能在大家疲乏时让人开心一笑，兼职实习四驾的程春预前控后不嫌活多，外租泵匠郭庆阳忙前忙后从不计较。

因为下一航次受载期较紧，满打满算只有两天时间，公司租家都比较着急，为了确保按时受载，该轮在18日1600离泊后又人不卸甲立即投入洗舱作业。租家还要求留六排舱作为样板舱以作检验，大副赵宝才又一次重担在肩，洗舱质量和人员安全必须双保障，他精确计算海水预洗、淡水过滤、舱室通风、下舱挖舱和充惰时间以及每个环节衔接，做到紧凑、合理、安全；恰逢新加坡雨季，大雨说来就来，倾盆如注，开关阀门更换风机，大家都是顶风冒雨，特别麻烦的是挖舱，忙碌了一身汗水刚把货舱抹得干净明亮，一阵暴雨过后，又得重新隔水抹净，有的工班干脆下舱后盖上舱盖，打着手电在里面作业。20日0800商检上船验舱，只检查了6S舱，就对大副说：6P不用验了，我相信，立即充惰吧。20日1900时，该轮准时靠妥了新加坡UNIVERSAL码头受载。

长航开拓轮的船员们用他们踏实细致的工作赢得了各方的信任，VOPAK码头长在对该轮的例行检查中也是满意地不住点头，没有开具任何缺陷。在“信心、责任、贡献”活动中，该轮职工用实际行动交出一份满意的答卷。      （李春江）