——长航探索轮成功修复左锚锚销松脱纪实

长航探索1213航次德国汉堡装汽油开美国，分别卸美国的WILMINGTON、CHARLESTON等五个港口，在第三个港JACKSONVILLE起锚时遭遇左锚锚端卸扣横档松出，差点发生丢锚事件。长航探索轮船员克服困难，迎难而上，成功修复左锚锚端卸扣横档（锚销）脱出问题，恢复左锚使用功能，避免了在国外请工程船修理，花费较多费用的局面发生。

2012年11月27日0230，长航探索轮起锚后准备靠本航次第三个码头美国JACKSONVILLE（杰克逊维尔）的HESS码头，徐继根船长在起锚结束后，在对讲机中要求水手长靠好码头天亮后再检查一次锚端卸扣。

0615靠妥HESS码头，水手长鲁临保检查后大吃一惊，立即向船长汇报：左锚锚端卸扣锚销已松脱二分之一，因卡在锚链筒壁而未整个脱出，至左锚未掉。徐船长到船首查看左锚锚销松脱情况，提出暂时用缆绳和钢丝缆固定左锚锚头，防止丢锚。甲板部在完成卸货前的准备工作后，立即组织人员加固左锚。先拉出首间舱内的旧缆绳，然后去掉琵琶头，水手长身系安全带进锚链筒，将缆绳穿过最下面的锚端卸扣，水手们拉缆绳头打桩固定，防止锚头掉落。再用克令吊用的钢丝绳也是穿过最下面的锚端卸扣，收紧钢丝绳向左打桩固定，然后松锚链，钢丝绳得劲，鲁水头下去检查发现：中间的锚卸扣没能松劲，还是卡在锚链筒壁。用榔头、撬棍均不能撼动，看来不是一时能解决的，且正在码头卸货期间，也要防止码头安全员察觉，1430收工，保证卸货正常。

随后，长航探索轮组织人员讨论了左锚锚销松脱问题，现在左锚是通过三个锚卸扣连接锚干与锚链，中间的锚卸扣锚销向下脱出，被锚链筒壁挡住而未整个脱落。船舶需先打进锚销，再固定锚销才能恢复左锚使用。难的是左锚不能出锚链筒，锚链筒内空间小又是在半空中，没有落脚的地方，而且锚销的定位销断裂无法取出更换。船长向公司汇报此事，并填写了NEAR MISS附上两张照片，请求安排航修。公司回复：由于受港口限制及代理工作不力等原因,处理起来困难很大,在这种情况下,建议船舶克服困难，进行应急修理,悬挂锚体把锚销打进去焊牢。为此，长航探索轮经讨论后设计方案是：一是重新寻找固定钢丝绳位置，设法使中间的锚卸扣松劲活动，在锚链筒内先设法将脱出的锚销打进去，使锚能安全地出锚链筒；二是将锚用缆绳绞至船舷边，用电焊的办法固定锚销。

28日长航探索轮离JACKSONVILLE港驶往第四港YABUCOA.PUERTO RICO，由于海况不好，风大船摇，连续两天均不能施工。直到12月1日早晨4-8班时风浪渐小，船也平稳航行。0800长航探索大副陈红玉带队，组织甲板部人员到船首应急修理左锚，徐船长和政委到现场监督安全措施落实，轮机长祁卫中进行技术指导。首先解掉打桩的钢丝绳，发现被锚链筒口磨断一股，打桩钢丝绳在锚链筒口有接近90度的折角。水手们拉钢丝绳却拉不动，水手长下到锚链筒，发现钢丝绳得力后与中间的锚卸扣有点卡，水手长用脚向下将钢丝绳从卡位踩出，在下面先抽出一些，上面再拉钢丝绳，将断股钢丝绳抽出。在下面没有落脚的地方，只有一个脚能得力，水手长上来休息。重新找钢丝绳固定位置，船长建议锚链导向滚轮下有两个横向的圆柱体，一前一后，可以作为固定钢丝绳用。鲁水头又下到锚链筒，从最下面的锚端卸扣穿两根钢丝绳，不能压中间的锚卸扣，然后钢丝绳从前圆柱上方穿越，在后圆柱打一圈，再用钢丝夹码将钢丝绳固定在后圆柱。松锚链，中间的锚卸扣销子还是紧贴锚链筒壁，大副陈红玉下到锚链筒，用宰子插入锚销与筒壁间，用榔头敲打宰子，锚销未动，后又用撬棍撬锚销，锚销仍然不向内进。因下午要靠YABUCOA.PUERTO RICO，长航探索14时清理船首甲板，将旧缆绳绞出，归入首间舱，恢复船首靠泊工作场面。虽说在船首工作了5个小时，但南大西洋的太阳还是很毒的，有人因没有衣领，被晒伤了脖子，回来后脖子上红红的，辣疼辣疼的，政委给上了伤科灵喷剂，脱一层皮是肯定的了。

长航探索轮在YABUCOA.PUERTO RICO和GUAYANILLA PUERTO RICO靠泊、卸货均正常，在此期间徐船长一直担心如港口发现左锚不能使用，会被滞留。直到12月3日1330安全驶离GUAYANILLA PUERTO RICO，前往休斯顿，徐船长才放下了紧张的心情，现在就是设法打进锚销和悬挂锚体给打进去的锚销焊固定问题了。在3日下午1410时长航探索进行了小艇入水应急演练，因横渡大西洋，大西洋的季风一直伴随着，小艇就未能入水应急操练过。左右小艇入水演练各种操作，并给船体拍照，1610左右小艇恢复艇架状态，应急演习结束。

4日，长航探索继续检修左锚，把锚链松下后，徐船长要求检查钢丝绳和打锚销后是否会挤压钢丝绳。大副下锚链筒检查发现，拉锚的钢丝绳压着锚卸扣向锚链筒壁，即使松锚链，锚卸扣也有劲没有松动，且锚绞得力落位的几天里锚销已将钢丝绳挤压变形，打锚销后也会再次挤压钢丝绳，不能再作为固定锚的受力钢丝绳用。随后将锚链绞得力，因钢丝绳被锚销压着无法抽出，只能将此钢丝绳割断，割下的钢丝绳长度还是可以使用的。经讨论，船长老轨均建议钢丝绳绑在末端锚卸扣的两端，将锚拉住后松锚链，看中间的锚卸扣能否松动。政委下锚链筒穿钢丝绳在最下面锚卸扣的锚销两端，又在锚卸扣内交叉穿过，防止钢丝绳从锚销两端滑落。松锚链，发现有一钢丝绳弹出，到了锚链上面，还将锚卸扣压住，中间的锚卸扣没有松动。绞锚链，政委又下去调整钢丝绳走向，均从锚链的下面走。再次松锚链，想先抽出被压坏的钢丝绳，发现中间的锚卸扣还是紧贴锚链筒壁，压着钢丝绳，无法抽出。大副、水手长下去先后用榔头、宰子，撬棍，锚销终于进去了一些，但锚销头抵达锚销孔后就怎么也不动了，就是进不了锚销孔。下午，长航探索收到洗舱电报，船长要求大副先洗舱，完成洗舱工作后充惰，才能保证烧焊的安全。

5日甲板在洗舱后通风，先通好风的一、二排开始抹舱。祁老轨带领大管轮机匠长等人继续检修左锚，大副在安排好抹舱安全措施后，也到船首参与。这次祁老轨和大管轮下到锚链筒，查看了锚销与锚销孔的位置，发现锚销是向下顶着孔壁，上面有近一手指的缝隙，祁老轨建议用葫芦拉锚销头，使锚销复位，再打锚销。政委下去将钢丝绳绑在锚销头，上面用葫芦拉，然而锚销未动，敲打锚销也没有作用。随后，大副、水手长、又下去检查，上来后讨论不能复位的可能原因。经大家的集思广义，认为一是锚链是经导向滚轮使锚干和锚链均处于锚链筒的中心，不与锚链筒壁相碰，而我们穿的钢丝绳是从导向滚轮的下面过到圆柱的，钢丝绳始终是贴着锚链筒壁，也就把锚干和锚链拉着贴在筒壁上，中间的锚卸扣一直没能松动；二是我们绑扎的钢丝绳位置及走向可能也有问题，钢丝绳需重新穿；三是被挤压的钢丝绳影响了中间的锚卸扣锚销位置，挤占了锚销空间。

有了上述结论后，又开始工作，先是松掉钢丝夹码，再松锚链，使所有的钢丝绳松动改变位置，最后绞紧锚链，不让钢丝绳被卡住。政委、水手长分别下去，先抽出了绑在最下面锚卸扣锚销两端的钢丝绳，再重新穿钢丝绳，仍绑在最下锚卸扣的锚销两端，但钢丝绳不交叉穿过锚卸扣，钢丝绳均从锚卸扣下面走，并从锚链导向滚轮的中间凹槽过去，再用夹码固定在后圆柱上。松锚链，锚卸扣不再紧贴筒壁，用撬棍已能撬动中间锚卸扣，继续拆被挤压变形的钢丝绳，人在锚链筒内，一点点拉钢丝绳，上面配合拉、松钢丝绳，终于将影响锚销的钢丝绳抽出。一天的时间又悄悄地过去了。

6日长航探索组织已抹完舱的同志们继续左锚的工作，由于有了昨天的成果，今天比较顺利，松锚链后，人下去用撬棍将中间锚卸扣撬动，使其落下去，而锚链又松多了，压着下落的中间锚卸扣又不能动了，缓缓地绞动锚链到适当位置，下去用榔头敲打锚销，锚销突然松出，落到筒壁。随后我们用梯形木块挤压锚销，终于将锚销打进了锚销孔。然后用两个扎箍连接后扎紧在锚销内端，绑扎了两道扎箍，阻挡锚销脱出，又用铁钉打入锚销孔，进一步固定锚销，不使其脱出。水手长上来是被水手们拉上的，一身的汗水，上来后两腿打颤就地而坐。左锚的检修算是完成了第一步，接下来就是悬挂锚体把锚销焊牢。因上午才抹完舱，下午开始充惰，烧焊的工程只能明天了。

12月7日，0800陈大副指挥甲板部人员又将旧缆绳拖出首间舱，缆绳头从导缆孔穿出，拖一部分缆绳在船首甲板备用。松掉固定钢丝绳夹码，松锚链至末端锚卸扣到锚链筒口。水手在船首用撇缆绳帮一卸扣，来回荡撇缆绳至锚链筒口，水手长在锚链筒内用钩子钩撇缆绳，然后用撇缆绳拉旧缆绳至锚链筒，水手长在锚链筒将缆绳穿过末端锚卸扣，政委和水手们用另一撇缆绳拉缆绳头，将缆绳拉至船首甲板，穿过导缆孔，然后打桩固定。祁老轨带领机匠长等人员将电焊机、电焊电缆等搬至船首甲板。0905开始漂航，陈大副指挥甲板水手用右绞缆机绞缆绳，水手长松锚链，缆绳受力很大，缆绳在滚筒上打了六道，水手均不能站在边上。船长在驾驶台发现缆绳走向有问题，要求大副重排缆绳走向。陈红玉大副指挥水手将右边绞缆机滚筒上的缆绳解下，然后将旧缆绳上缆绳滚筒，再绞缆绳就安全多了，在大副的指挥下慢慢地将左锚绞至舷边悬挂。水手们开展搭跳板，挂绳梯；轮机部人员接电缆、电焊机，试用电焊做好准备工作；大副按船长要求指挥用钢丝绳进一步加固悬挂的左锚，且让缆绳与钢丝绳一起受力。大副下去给锚销拍照留存，水手长现场布置防火措施。

1100时机匠长徐多成穿戴好安全带，从绳梯下到跳板，跳板随着锚在左右不定的摇摆，幅度或大或小，机匠长只能左手紧紧抓住缆绳，只有右手是可以活动的，戴好防护眼镜，右手抓好焊枪，1110时祁老轨用对讲机指挥守在首间舱电焊机边的大管轮陶登云，先将电流调至120，机匠长要求调高至130，电弧开始闪眼，祁老轨在甲板要求一个卸扣的环形面烧三个焊点，然后建议机匠长根据现场情况在松脱的锚销上烧焊固定。机匠长先焊锚卸扣端内侧，然后在锚销头烧焊，由于锚销头和卸扣环的缝隙有点大，填焊缝隙费时耗力，一根根焊条在电弧中消失，在更换焊点时，电流有时要调到150-155，有时又调回到130，焊完锚销头后，机匠长又在锚销末端烧焊进一步加固锚销。对这个活动锚销烧焊结束后，机匠长又给上面的锚卸扣销子也焊了三个焊点进行加固。1210时烧焊工作结束，机匠长在跨过栏杆时是给水手抱下来的，工作服也给汗水渗透了，脸颊是红红的，那是电弧的灼伤。在大副又拍照留存后，甲板水手收起绳梯、跳板等安全防护工具，清理缆绳周围的其它物品，1225时在大副的指挥下将缆绳缓缓松出，锚链得劲，缆绳松垮，解打桩的缆绳头，将缆绳头松入海中，绞回缆绳，收绞锚链，锚安全进入锚链筒，落下锚匝道和刹车，大副又下到锚链筒中查看焊点情况，焊点没有变化，本次左锚应急修理工程圆满结束。

长航探索在这次左锚锚销脱出事件中，克服了种种困难，密切配合，船员们想了各种方法，也采取了多种措施，进行多次试验，为了安全和公司节省了航修费用，发扬了企业主人翁精神，经过近五天的工作，终于成功修复了左锚，恢复了左锚的使用功能。